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新能源客車:五洲龍的一局生死棋

時(shí)間:2010/11/29 16:10:07來(lái)源:機(jī)電商報(bào)網(wǎng) 譚思敏作者:機(jī)電商報(bào)網(wǎng) 譚思敏責(zé)編:0條評(píng)論

 

新能源客車可以說(shuō)是深圳市五洲龍汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱五洲龍)的一局“生死棋”。近十年來(lái),五洲龍一直致力于新能源客車事業(yè)的發(fā)展,一直把新能源客車作為公司生存發(fā)展的基石,在局勢(shì)不明的情況下曾經(jīng)一度陷入經(jīng)營(yíng)困境,在獲得政策支持之后又邁上了幸福的康莊大道?;厥捉陙?lái)的發(fā)展歷程,五洲龍的經(jīng)歷可以說(shuō)是跌宕起伏、柳暗花明,同時(shí)也讓人不由得對(duì)下這局棋的棋手——五洲龍公司董事長(zhǎng)張景新心生敬意。在他的身上,潮汕人的精明、睿智、堅(jiān)韌與悍猛得到了充分的體現(xiàn)。

 

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青萍之末

  

曾經(jīng)有人這樣評(píng)價(jià)張景新:他是汽車行業(yè)的小字輩,也是汽車行業(yè)最具創(chuàng)新和冒險(xiǎn)精神的人,老牌企業(yè)研究新能源汽車幾十年未果,他卻一入行就把白手起家掙來(lái)的資金全部押寶環(huán)保汽車的研究開發(fā),他的膽子大得有些離譜。他不是被巴菲特看上的王傳福,但巴菲特沒(méi)看見(jiàn)他或許是個(gè)錯(cuò)誤。

  

張景新董事長(zhǎng)出生于廣東省揭西縣河婆鎮(zhèn)新村一個(gè)窮苦家庭,1974年初中畢業(yè)后,他割過(guò)山草,挑過(guò)河沙,當(dāng)過(guò)瓷廠工人。1980年底,他用1.7萬(wàn)元購(gòu)買了一輛東風(fēng)牌汽車,自己用車載水泥。至1984年底,他已擁有8輛汽車了。在搞運(yùn)輸過(guò)程中,張景新發(fā)現(xiàn)柴油汽車配件在廣東還沒(méi)有專門經(jīng)銷公司,一個(gè)零件損壞,要到汽車生產(chǎn)廠家購(gòu)買,既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,于是,敢想敢干敢吃苦的他大膽向銀行貸款20萬(wàn)元,于1985年5月成立了廣東省汽車工業(yè)貿(mào)易總公司揭西公司??恐嚺浼Q(mào)易積累了一些財(cái)富之后,張景新就在廣東省揭陽(yáng)市開辦了汽車鋼板彈簧廠、摩托廠和一家客車廠,后來(lái)發(fā)展為廣東富達(dá)企業(yè)集團(tuán)有限公司。當(dāng)年這個(gè)潮汕地區(qū)僅有的一家客車制造廠,曾是揭陽(yáng)當(dāng)?shù)氐尿湴痢?/FONT>

  

2000年,長(zhǎng)期跟汽車打交道的張景新到國(guó)外出差,很快注意到新能源汽車已經(jīng)在國(guó)門之外起步,回國(guó)后又恰逢上海有一論壇,現(xiàn)任科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在那次論壇上作了關(guān)于電動(dòng)汽車發(fā)展前景的報(bào)告。當(dāng)時(shí),張景新步入客車行業(yè)的時(shí)間不長(zhǎng),而同行的金龍、宇通等公司又已經(jīng)超越了富達(dá)十幾年,公司定位和未來(lái)發(fā)展是張景新必須面對(duì)的問(wèn)題。

  

捕捉到新能源汽車這一信息,他感覺(jué)是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì),于是下決心開發(fā)混合動(dòng)力客車。他把上億元家產(chǎn)全部投入研發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)客車。對(duì)此,很多人都不理解。有汽車專家對(duì)他說(shuō):“搞混合動(dòng)力客車不是民營(yíng)企業(yè)能干成的事?!惫靖邔右灿腥苏f(shuō):“張總是不是太不切實(shí)際了?”人們甚至在背后議論:“張董是不是瘋了!”然而張景新卻自有他的一套說(shuō)辭——沒(méi)有特色就別開店!

  

2002年,張景新投巨資研發(fā)的混合動(dòng)力客車,經(jīng)過(guò)200多次檢測(cè)試驗(yàn)、2萬(wàn)多公里的路試,成功研制出了公交和旅游混合動(dòng)力電動(dòng)樣車,并申請(qǐng)了國(guó)家專利。經(jīng)專家鑒定,這種環(huán)??蛙嚲邆淞水a(chǎn)業(yè)化的條件和性能,達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。這種混合動(dòng)力電動(dòng)客車可以達(dá)到歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能30%左右的效果。

  

2003年12月,張景新把廣東富達(dá)企業(yè)集團(tuán)有限公司從揭陽(yáng)移師到深圳高新技術(shù)園區(qū),正式更名為深圳市五洲龍汽車有限公司,并且明確了建立中國(guó)環(huán)??蛙嚠a(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展目標(biāo)。

 

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生死攸關(guān)

  

經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展,五洲龍?jiān)谛履茉纯蛙嚨缆飞先〉昧溯^大的成就。

  

從2002年第一代動(dòng)力控制器技術(shù),到2008年的“一體化智能混合動(dòng)力控制器”,五洲龍的動(dòng)力控制器技術(shù)歷經(jīng)七年,先后進(jìn)行了八代技術(shù)創(chuàng)新。 代表五洲龍最新技術(shù)的“2008年第八代一體化智能混合動(dòng)力控制器”,融合了前7代多個(gè)控制器的先進(jìn)技術(shù),擁有兩項(xiàng)發(fā)明專利、20多項(xiàng)實(shí)用新型專利。2005年11月13日,五洲龍混合動(dòng)力客車商業(yè)化營(yíng)運(yùn)項(xiàng)目正式列入國(guó)家863計(jì)劃。同年,25輛五洲龍混合動(dòng)力公交車在深圳投入示范運(yùn)行。而車輛剛上路那一陣子,張景新整晚睡不著覺(jué),生怕售后服務(wù)人員打來(lái)電話,報(bào)告車輛出現(xiàn)故障。令人欣慰的是,自進(jìn)入市場(chǎng)起,五洲龍就沒(méi)有因?yàn)檐囕v不可靠、不節(jié)能而賠付過(guò)現(xiàn)金。此后,張景新的科研腳步開始一發(fā)而不可收。從2005開始,五洲龍連續(xù)5次列入國(guó)家“十五”、“十一五”863節(jié)能新能源汽車重大科技專項(xiàng)計(jì)劃,同時(shí)五洲龍成為中國(guó)混合動(dòng)力大巴第一個(gè)出口品牌。2005年底,五洲龍混合動(dòng)力客車銷往澳門。經(jīng)過(guò)澳門車輛管理部門嚴(yán)格檢測(cè),混合動(dòng)力客車在澳門巴士公司的安排下正式運(yùn)營(yíng),每天運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)達(dá)12個(gè)小時(shí),同比節(jié)油率達(dá)到29.12%。

  

然而成就背后,國(guó)內(nèi)新能源汽車的政策卻尚不明朗,市場(chǎng)并不景氣。巨額的科研投入,使得2006年、2007年張景新的日子已經(jīng)到了非常艱難的時(shí)期,甚至于工人的工資都要靠貸款發(fā)放。壓力大到令人喘不過(guò)氣來(lái)的時(shí)候,張景新甚至動(dòng)過(guò)賣掉公司的念頭。一份港商收購(gòu)五洲龍的合同在他的案頭擺了很久,只是遲遲沒(méi)有簽字,是潮汕人的悍猛精神讓他繼續(xù)選擇孤注一擲。

  

2008年4月中旬,國(guó)家科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼視察五洲龍公司,在五洲龍?zhí)岢隽税阎醒牒偷胤降牧α坷壱粔K,推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,并且首次提出“十城千輛”的概念。這讓一直懸掛在張景新心頭的巨石終于落了地。

 

春暖花開

  

2009年5月中旬,國(guó)家正式推出“十城千輛”計(jì)劃。深圳作為十城千輛首批示范城市,率先在國(guó)內(nèi)建立起造福民生的綠色公交體系,計(jì)劃用五年投入12.5億元支持新能源汽車開發(fā)。到2010年底,深圳市新能源公交車將達(dá)870輛,而這些車輛均由五洲龍汽車公司研發(fā)、生產(chǎn)。這無(wú)疑讓張景新的“立足深圳,面向全國(guó),走向世界”的新能源客車產(chǎn)業(yè)夢(mèng)邁出了大大一步。借財(cái)政部科技部推行的“十城千輛”節(jié)能和新能源車計(jì)劃的東風(fēng),張景新開始迅速在全國(guó)范圍內(nèi)建立三大基地,占領(lǐng)主要城市市場(chǎng)。

  

于是,2009年先后便有了重慶五洲龍和沈陽(yáng)五洲龍兩家分公司的成立,據(jù)了解還有一些城市的有關(guān)部門正在和五洲龍洽談建廠項(xiàng)目。同年下半年,張景新又在廣東省揭西縣成立了廣東五洲龍電源科技公司,全面介入車載動(dòng)力電池開發(fā)。2010 年8月底,第一批車載動(dòng)力鋰電池試制成功下線裝車試驗(yàn)。這標(biāo)志著五洲龍公司向更高端、更上游的新能源領(lǐng)域進(jìn)軍,五洲龍新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。

  

預(yù)計(jì)至2013年后,五洲龍各類新能源汽車和環(huán)??蛙嚿a(chǎn)能力達(dá)4萬(wàn)輛,并擁有動(dòng)力電池儲(chǔ)能電池及其管理系統(tǒng),新能源汽車控制器模塊化生產(chǎn)線等新能源汽車上游二大核心關(guān)鍵產(chǎn)業(yè),整車和電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷值將突破雙百億,五洲龍將成為我國(guó)新能源客車主要骨干企業(yè)之一。