點(diǎn)評(píng)：比亞迪K9內(nèi)外設(shè)計(jì)的獨(dú)特之處

 

K9是比亞迪在繼 F3DM、F6DM、e6之后打造的又一款新能源車(chē)，在客車(chē)隊(duì)伍中K9是一款十分獨(dú)特的車(chē)，除了純電動(dòng)客車(chē)的傲人身份外，K9的設(shè)計(jì)也堪稱一絕。

　　

歐式外觀 超長(zhǎng)設(shè)計(jì)

　　

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初次看到K9的人就能從其外形直觀的感受到科技魅力，首先K9的配色黑、銀相間，營(yíng)造出電子元件感。

　　前擋風(fēng)玻璃面積占車(chē)身前臉面積的2/3，駕駛視野開(kāi)闊。側(cè)窗為大塊黑色玻璃，整體外形優(yōu)雅大氣，給人一種“概念車(chē)”的感覺(jué)，設(shè)計(jì)十分超前。K9前后保險(xiǎn)杠與車(chē)身設(shè)計(jì)成一體結(jié)構(gòu)，組合成型前大燈銳利有神，“臉部”線條有力，整個(gè)前臉看上去虎虎生威。

 

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　　K9純電動(dòng)客車(chē)車(chē)身長(zhǎng)達(dá)12米，遠(yuǎn)超普通公交，為方便乘客上下，特采用了罕見(jiàn)的三門(mén)設(shè)計(jì)，增加上下通道、減緩上下門(mén)的擁堵。

　　

一級(jí)踏步 地鐵內(nèi)飾

　　

K9純電動(dòng)客車(chē)整體設(shè)計(jì)遵循以人為本的設(shè)計(jì)理念。

　　地板采用一級(jí)踏步的全通道低地板工藝設(shè)計(jì)，再加上ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪功能，不管是老人、小孩都可輕松上下，極為方便。

　　

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K9的載客區(qū)借鑒了地鐵設(shè)計(jì)，車(chē)身兩邊分別有一排折疊椅，相對(duì)于一般公交的固定座椅，對(duì)車(chē)內(nèi)空間的利用更為靈活，極大的增加了運(yùn)載量。

　　

電動(dòng)技術(shù) 綠色環(huán)保

　　

作為比亞迪首款純電動(dòng)客車(chē)，K9搭載了多項(xiàng)比亞迪自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)。車(chē)載動(dòng)力為公司自主生產(chǎn)的鐵電池，容量大、安全性高，綜合工況續(xù)駛里程超過(guò)300km，行駛過(guò)程中完全無(wú)污染，實(shí)現(xiàn)“0”排放，電能消耗成本不到同類(lèi)燃油車(chē)的1／3。K9充電便捷，利用公交總站的專業(yè)充電設(shè)施快充，半小時(shí)即可充滿50%的電量，除此之外外，車(chē)頂放置的太陽(yáng)能電池板，也能在行駛過(guò)程中可提供輔助續(xù)航動(dòng)力、為動(dòng)力電池充電。

　　

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K9采用輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，最大功率90kW×2，最大扭矩550Nm×2，動(dòng)力充沛，能在滿載情況下輕松應(yīng)對(duì)各種城市路面，技術(shù)先進(jìn)、安全可靠。

　　

9月31日，股神巴菲特、比爾蓋茨等作為K9首批乘客一起試乘了K9。試乘嘉賓對(duì)K9贊不絕口，希望它能早日投入使用。