最長世博直達線路使用海格客車

　　

世博37號線起點為崇明西門汽車站，終點為軌道交通7號線楊高南路站，靠近世博園區(qū)4號和5號入口，中間不設(shè)站點，全程97公里，耗時一般在110分鐘左右，票價20元。這是42條世博專線中里程最長的一條線路，也是崇明地區(qū)到世博園的惟一直達線路。據(jù)巴士集團上海崇明巴士三分公司黃敏介紹，由于該條線路有很長一段是在高速公路上，不能設(shè)置站席，再加上高峰時間客流較多，崇明巴士選擇了海格49座大容量豪華旅游客車V92（KLQ6129）。

　　

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該線路每天分別有22個班次從崇明站和楊高南路站發(fā)出。早上8點以前，從崇明發(fā)出的車和晚上9點以后從楊高南路發(fā)出的車可以達到七成以上的上座率，其他時間坐車的人并不多，周六、周日人會更多些，但總的來說，客流壓力不大。目前，楊高南路站—崇明西門汽車站方向日客運量在300人左右。由于受到上海市政府向崇明地區(qū)發(fā)放世博大禮包（包括一張可以在6月份入園的世博門票和200元交通卡，上海家庭每戶一份）的影響，6月這條線路受到很嚴峻的考驗，前往崇明方向的平均日客　流量超過2000人次。由于客流量的突然增大，崇明巴士單向增加了30多個班次，并且將首班車時間提前了1個小時，末班車時間也進行了適當延后。

　　

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由于該線路是崇明巴士惟一的一條世博直達線路，所以公司非常重視這條線路，車上配備了GPS視頻監(jiān)控系統(tǒng)和DVR行車記錄儀。高峰時段，每輛車都配備隨車安檢員。該線路上的司機王師傅告訴記者：“這條線一開就是接近兩個鐘頭，我們一般一天都要開1～2個來回，6月的時候工作時間更長，但是這個車型是自動擋，大大減輕了我們司機的工作強度?！避嚿系穆每褪┬〗銊t表示，游了一天世博園，排了一整天的隊，非常疲勞，現(xiàn)在最想做的事就是在車上美美的睡上一覺，這趟車比她早上來時坐的崇申三線公交車要舒適得．

　　

“37路是一條黃金線路，這條線路是我們保障工作的重中之重?！碧K州金龍駐上海客戶服務(wù)經(jīng)理王少杰表示，同時由于37路專線車早上6時發(fā)車，末班車要到凌晨1點，為了不影響發(fā)車，車輛的檢查、保養(yǎng)都要在夜間進行，服務(wù)的壓力大，比較辛苦。但他表示能為世博交通的順暢運行做出自己的一點貢獻，就很自豪。