瞅準(zhǔn)時機(jī) 申龍客車欲借新能源破局
按照對傳統(tǒng)客車市場的理解，“一通三龍”的領(lǐng)導(dǎo)地位似乎已很難被打破。就連中國公路學(xué)會客車分會理事長鄒虎嘯都曾在某次會議上發(fā)出這樣的感慨：“要想打破現(xiàn)有的市場格局，必須要滿足2個條件，一是有新的力量橫空出世，二是‘一通三龍’之中有企業(yè)掉隊(duì)，但從目前的行業(yè)發(fā)展趨勢來看，除非有企業(yè)能在新能源客車上抓住機(jī)遇取得先機(jī)，否則可能性不大?！?nbsp;
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申龍客車公司投資人陳金財
這好像是已經(jīng)被習(xí)慣的“領(lǐng)導(dǎo)格局”。雖然近年來客車行業(yè)不斷有新興資產(chǎn)進(jìn)入，但真正能對“一通三龍”地位產(chǎn)生沖擊的力量卻并不多?！案蕿槿撕蟆?，是大部分客車企業(yè)不得不面臨的實(shí)情，但對于申龍客車而言，卻并不樂意接受。
“黑馬”申龍的崛起
在客車行業(yè)大局已定的2005年，申龍客車橫空出世，給已略顯平穩(wěn)的客車行業(yè)帶來了完全不同的成長態(tài)勢?！昂隈R”，在申龍客車進(jìn)入市場不到1年之后，這家企業(yè)因可見的飛速發(fā)展被市場貼上了這樣的標(biāo)簽。
很難想象申龍客車的發(fā)展速度，在強(qiáng)大的企業(yè)號召力面前，申龍客車投產(chǎn)不到3年之后產(chǎn)銷量超過3100輛，銷售收入超10億元，快速挺進(jìn)并站穩(wěn)了行業(yè)主流客車企業(yè)的陣營。
在成功進(jìn)入國內(nèi)市場的同時，申龍客車的海外市場開拓也卓有成效，先后進(jìn)入泰國、新加坡、俄羅斯、美國等10多個國家和地區(qū)，并在海外建立了多家銷售代理商和服務(wù)商。2008年，申龍客車通過俄羅斯GOST認(rèn)證和北美DOT認(rèn)證，率先擁有了進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場的“通行證”。2010年上半年，申龍客車實(shí)現(xiàn)海外銷售收入1.1億元，成功進(jìn)入行業(yè)前五，成為客車行業(yè)海外市場進(jìn)步最大的客車生產(chǎn)企業(yè)。
現(xiàn)申龍客車副總經(jīng)理黎明是最早加盟申龍的員工之一，他在回顧申龍客車近年來的發(fā)展時表示：“申龍客車的快速發(fā)展，得益于企業(yè)精準(zhǔn)的市場判斷。從創(chuàng)始至今，申龍客車一直以專業(yè)化經(jīng)營為主導(dǎo)，以市場為導(dǎo)向，通過致力于為客戶提供最佳的運(yùn)營方案，快速滿足國內(nèi)外客戶的需求，終于在市場擁有了良好的口碑，這也為申龍客車的持續(xù)發(fā)展提供了積淀?！?/FONT>
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破局者的底氣
按照申龍客車投資人陳金財先生的想法，申龍客車未來要做的，是力爭通過10年的時間，躋身于國內(nèi)一流、國際知名的客車企業(yè)行列。換句話說，“黑馬”申龍存在的目標(biāo)就是將現(xiàn)有的市場格局打破，成為繼“一通三龍”之后的又一行業(yè)中堅(jiān)力量。這在強(qiáng)勢的傳統(tǒng)客車市場確實(shí)是一件不易之事。
“綠色動力客車的未來市場需求給申龍客車的破局帶來了機(jī)遇?！标惤鹭斣诮邮苡浾卟稍L時表示，“目前在這一領(lǐng)域所有的客車企業(yè)都處于同一起跑線上，誰能抓住機(jī)遇，誰就會在未來的行業(yè)競爭中取得主動?！?/FONT>
陳金財?shù)难哉Z充滿了底氣。因?yàn)樵缭?007年，當(dāng)行業(yè)對綠色動力客車還未如現(xiàn)今般高度關(guān)注之時，他旗下的申龍客車就已發(fā)現(xiàn)綠色環(huán)保是未來交通的必然趨勢，并早早地踏上了對客車新能源技術(shù)研發(fā)的道路。該年，申龍客車與神力科技有限公司合作研發(fā)“氫燃料電池公交客車”，此項(xiàng)目并被上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組列入“上海市（第1批）面向世博會的新能源汽車高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)項(xiàng)目”。中央政治局常委、國家副主席習(xí)近平、上海市委書記俞正聲等在分別試乘過申龍的氫燃料電池公交客車后給予了高度評價。
不僅如此，申龍客車的綠色動力客車還名揚(yáng)海外。其中，在出口泰國的累計1300輛申龍客車中，其綠色動力產(chǎn)品比率高達(dá)60%。因?yàn)樵谔﹪袌龅牧己帽憩F(xiàn)，使得有來自新加坡的客戶對申龍客車產(chǎn)生了興趣，2010年，申龍客車實(shí)現(xiàn)了混合動力客車對新加坡市場的成功進(jìn)入。
2009年，申龍客車開始研發(fā)輕量化混合動力客車，并于當(dāng)年獲得由世界客車聯(lián)盟頒發(fā)的“BAAV年度客車最佳巴士制造商獎”和“BAAV年度客車環(huán)保巴士獎”，這2項(xiàng)大獎的歸屬最終肯定了申龍客車在綠色動力客車領(lǐng)域獲得的成績。
“節(jié)能減排正越來越成為一個世界性的問題，申龍客車對綠色價值的理解和認(rèn)識也由這兩部分組成，一是減少碳排放，另一個就是節(jié)能。綠色是發(fā)展的大勢所需，這種情況決定了造車企業(yè)必須要造有綠色價值的汽車；這不僅是社會責(zé)任所要求的，也是企業(yè)發(fā)展必須要走的路?！?/FONT>
這是2010年8月30日在上海世博會美國館內(nèi)舉辦的“綠色動力國際交流論壇”上，陳金財作為客車行業(yè)代表發(fā)表的講話。這一次，他言談意氣，揮斥方遒。
“2010年初，申龍客車專門成立了新能源項(xiàng)目管理委員會，我們決定在將傳統(tǒng)客車不斷進(jìn)行技術(shù)升級的同時，加大對新能源汽車的開發(fā)、研制力度”，陳金財說：“這不單對申龍客車意味著發(fā)展和超越的機(jī)遇，更代表著企業(yè)堅(jiān)持綠色發(fā)展的追求和榮耀。”
