“立體快巴”生產(chǎn)基地要落戶成都？
今年4月，北京第十三屆科博會(huì)上，深圳華世未來泊車設(shè)備有限公司展出了一臺(tái)自主設(shè)計(jì)的“立體快巴”模型，引起國內(nèi)外高度關(guān)注。
6日，該公司負(fù)責(zé)人、“立體快巴”的發(fā)明者宋有洲接受采訪時(shí)表示，成都路面平整，“立體快巴”的通行不成問題，公司可能于明年底與成都相關(guān)方面接洽，爭(zhēng)取從成都開始推廣，生產(chǎn)基地也可能落戶成都。
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立體快巴的“一廂情愿”
“門頭溝將首先試點(diǎn)”
北京市門頭溝區(qū)政府：應(yīng)該沒有。
“蕪 湖正在籌款引進(jìn)該項(xiàng)目”
蕪湖市政府：從未聽說。
可移動(dòng)的隧道安全、環(huán)保、成本低
“立體快巴”采用下方中空的設(shè)計(jì)方案，長(zhǎng)40米，寬6米，高4.4米—4.5米，可容納1200人左右，利用右側(cè)路邊黃線及第二條行車道左邊行車線位置鋪設(shè)鋼軌，車體下面可并行2輛小轎車，如同穿過移動(dòng)隧道一樣。
宋有洲介紹說，“立體快巴”車身橫截面很窄，行駛過程中撞車的幾率小，是路面公共交通領(lǐng)域最安全的交通工具。“立體快巴”利用700V電力及超級(jí)電容實(shí)現(xiàn)快速充電，徹底實(shí)現(xiàn)有害氣體零排放?！皩?shí)施配套設(shè)施修建時(shí)，只需對(duì)現(xiàn)有路面改造加寬0.6米左右，另行加鋪二條軌道就可以了。”宋有洲說，“立體快巴”每公里(包括車輛在內(nèi))的綜合成本投入約5000萬元，運(yùn)營成本比其他各種燃油公交大巴低30%左右。
樣車明年下線生產(chǎn)基地首選成都
宋有洲介紹，“立體快巴”目前已通過專業(yè)機(jī)構(gòu)的安全性評(píng)審，可行性研究報(bào)告也已交給南車集團(tuán)，該集團(tuán)正在進(jìn)行試驗(yàn)車和首輛車的設(shè)計(jì)、制造。“初步估計(jì)，明年年底前，樣品車就能下線了?！薄澳壳肮菊诤捅本╅T頭溝區(qū)接洽，全國最先試運(yùn)營的地方可能是門頭溝。成都作為西部的經(jīng)濟(jì)中心，也是我們考慮首先推廣的地方?！?/FONT>
宋有洲說，待樣品車生產(chǎn)出來后，會(huì)立即與成都的相關(guān)部門溝通，爭(zhēng)取在第一時(shí)間讓“立體快巴”運(yùn)行在成都的路面上。同時(shí)，鑒于成都良好的環(huán)境，“立體快巴”的生產(chǎn)基地也首選成都。
成都相關(guān)部門涉及很多配套設(shè)施
成都市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“立體快巴”要上路，將涉及很多方面的交通配套設(shè)施，如果真具有可行性，相關(guān)部門立項(xiàng)后，會(huì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，根據(jù)其運(yùn)行情況確定交通組織是否需要調(diào)整。
“這種‘立體快巴’如果要在路上行駛，對(duì)快巴司機(jī)、以及在它下面經(jīng)過的機(jī)動(dòng)車司機(jī)的交通安全意識(shí)要求非常高，一旦下面的車出現(xiàn)搶道、違法變道的情況，很容易引發(fā)交通事故。”該負(fù)責(zé)人說，由于成都尚未對(duì)該項(xiàng)目立項(xiàng)，所以他們暫不便對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。
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成都公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，“立體快巴”尚未生產(chǎn)出來，是否適合成都、對(duì)成都的交通發(fā)展是否有益，均無從說起，所以暫不方便評(píng)論。
看完有話說
想法很好 質(zhì)疑不少
質(zhì)疑1：“肚子”下的車輛駕駛員如何解決視線被擋的問題？
宋有洲：快巴底層兩側(cè)是鏤空的，且有照明燈，即使在下層行駛，也不會(huì)影響司機(jī)視線。
質(zhì)疑2：成都十字路口多、高架橋多，“立體快巴”如何解決彎道問題，如何上高架橋？
宋有洲：“立體快巴”與小轎車同步行駛時(shí)，一旦遇到路口、轉(zhuǎn)彎，快巴身上的紅燈會(huì)亮，小車先停十幾秒，讓快巴先轉(zhuǎn)過再走。轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)把速度減至每小時(shí)10到15公里；上高架橋則可改用膠輪胎爬坡，膠輪可以用導(dǎo)軌。
質(zhì)疑3：如何確保安全？
宋有洲：“立體快巴”有“掐軌道剎車”和“卡軌道剎車”等方式可以讓快巴在緊急情況下立即剎車。車內(nèi)設(shè)置了雷達(dá)掃描系統(tǒng)，如果小車跑偏，離大巴的“腿”太近了，警示燈就會(huì)自動(dòng)閃亮。
質(zhì)疑4：如果立交橋、人行天橋高度低于4.5米，“立體快巴”如何通過？
宋有洲：可以將地面挖低改造，成本也不會(huì)很高，比地鐵挖隧道的成本要低得多。
最大的疑點(diǎn)>>>
稱將進(jìn)行試點(diǎn)的地方都“不知情”
此前有媒體就“門頭溝將首先試點(diǎn)”一事采訪了北京市運(yùn)輸管理局和北京交通管理委員會(huì)，但兩部門均稱“不知情”。北京市門頭溝區(qū)政府、交通局回應(yīng)“不知道，應(yīng)該沒有?！?/FONT>
另一家媒體則報(bào)道，宋有洲表示已經(jīng)和安徽蕪湖接洽妥當(dāng)，蕪湖正在籌款引進(jìn)該項(xiàng)目。對(duì)此，蕪湖市政府和蕪湖交通局接受媒體采訪時(shí)均表示“從未聽說”。
同時(shí)，南車集團(tuán)也未證實(shí)或表態(tài)“正在對(duì)‘立體快巴’進(jìn)行制造生產(chǎn)”。而對(duì)這些信息，宋有洲均未回應(yīng)。
