涉水微車(chē) 北汽徐和誼借銀翔補(bǔ)渠道短板

    “微車(chē)市場(chǎng)雖然容量巨大，但設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)門(mén)檻較低，不上規(guī)模根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！北逼擞密?chē)事業(yè)部一位高管稱，“所以銀翔的海外渠道尤其關(guān)鍵。”

 

    73天后，內(nèi)部代號(hào)為BC306的北京牌微型客車(chē)就要在湖南株洲下線，而經(jīng)銷(xiāo)店網(wǎng)絡(luò)的組建是北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼要邁過(guò)的頭一道門(mén)檻，該公司此前從未涉足過(guò)微車(chē)制造領(lǐng)域。包括前南汽高管、現(xiàn)北汽乘用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理張欣和負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的副總經(jīng)理劉宇在內(nèi)，他們?nèi)既鄙僖粡堜N(xiāo)售廉價(jià)汽車(chē)的關(guān)系網(wǎng)。

    銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)的出現(xiàn)正是時(shí)候。

    8月3日下午五點(diǎn)半，在重慶金源大飯店，徐和誼與銀翔簽下了一期投資15億元的合作建廠協(xié)議，重慶合川成了北汽在株洲以外的第二個(gè)微車(chē)基地。

    “很明顯，集團(tuán)看重的是銀翔的渠道，由此還能實(shí)現(xiàn)對(duì)海外市場(chǎng)的布局?！北逼毓蓛?nèi)部人士告訴記者。

 

補(bǔ)齊渠道短板

    還沒(méi)有哪家中國(guó)本土汽車(chē)制造商在推出自主品牌之初便面臨著組建多條銷(xiāo)售渠道的難題，除了北汽集團(tuán)。

    源自薩博的高端車(chē)型、與本土飛度同級(jí)別的經(jīng)濟(jì)型家用轎車(chē)、微型客車(chē)以及越野車(chē)，都將在一年內(nèi)相繼投放市場(chǎng)，對(duì)于“北京”牌唯一的銷(xiāo)售出口—北汽乘用車(chē)事業(yè)部而言，渠道壓力開(kāi)始顯現(xiàn)。

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    “微型客車(chē)與轎車(chē)分開(kāi)，高端轎車(chē)與經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)獨(dú)立，目前三條網(wǎng)絡(luò)的組建分別進(jìn)行?！痹撌聵I(yè)部?jī)?nèi)部人士告訴記者，要支撐起龐大的銷(xiāo)售渠道并非易事，尤其是10月28日下線的BC306微客網(wǎng)絡(luò)則迫在眉睫。

    “BC306效仿了五菱榮光的造型和定位，公司高層認(rèn)為‘北京’牌的號(hào)召力能夠吸引農(nóng)村市場(chǎng)的買(mǎi)家。”

    “占據(jù)50%市場(chǎng)份額的上汽通用五菱其成功的關(guān)鍵之處便在于網(wǎng)絡(luò)布局得法，”一位接近上汽通用五菱的消息人士說(shuō)，在浙江、山東、四川等地的富裕農(nóng)村，有全村數(shù)百戶人家購(gòu)買(mǎi)的全是五菱，口碑效應(yīng)造就了大量的“五菱村”甚至“五菱縣”，讓其他品牌難以進(jìn)入。

    上汽通用五菱擁有遍布農(nóng)村的二、三級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)的地級(jí)市覆蓋率達(dá)到90%，在全國(guó)2000多個(gè)行政縣的覆蓋率達(dá)到23%-28%，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，縣級(jí)市場(chǎng)的覆蓋率則接近60%。

    如何滲透進(jìn)上汽通用五菱早已掌控的農(nóng)村市場(chǎng)，這一難題在聯(lián)手銀翔后迎刃而解。作為國(guó)內(nèi)最大的摩托車(chē)制造商之一，銀翔集團(tuán)除在云南、貴州、河南、山西、四川等多個(gè)農(nóng)村區(qū)域擁有銷(xiāo)售渠道以外，其在緬甸、越南、菲律賓、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等東南亞市場(chǎng)更是網(wǎng)絡(luò)如織。

微車(chē)產(chǎn)能驟增

    “北汽集團(tuán)今年上半年產(chǎn)銷(xiāo)量74萬(wàn)輛，同比增幅28%，”徐和誼在簽約儀式上說(shuō)，該公司到今年年底將達(dá)到150萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。

    但這并不是徐和誼的最終目標(biāo)，要想達(dá)成《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中劃定的200萬(wàn)輛門(mén)檻，自主品牌必須承擔(dān)其間的大部分增量—北京現(xiàn)代60萬(wàn)輛的產(chǎn)能瓶頸在2012年第三工廠建成前不可破解，而北京奔馳的年度挑戰(zhàn)目標(biāo)也不過(guò)4萬(wàn)余輛。

    微型客車(chē)無(wú)疑是能在最短時(shí)間提升產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的車(chē)型，在2009年，該級(jí)別車(chē)型接近90%的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中國(guó)汽車(chē)業(yè)的整體增幅。這使得北汽集團(tuán)在湖南株洲布局20萬(wàn)輛微車(chē)生產(chǎn)基地之后，再次擴(kuò)張微車(chē)產(chǎn)能，即便內(nèi)部有‘微車(chē)?yán)麧?rùn)過(guò)于微薄’的爭(zhēng)論。

    “合資銀翔的意義還在于其摩托車(chē)的生產(chǎn)背景可以有效降低成本，長(zhǎng)安汽車(chē)的基地使重慶集中了大量零部件供應(yīng)商，而銀翔于2009年就在當(dāng)?shù)睾洗ㄍ翀?chǎng)鎮(zhèn)啟動(dòng)建設(shè)了‘銀翔新城’工業(yè)園的建設(shè)，微車(chē)新廠最晚于2012年即可投產(chǎn)，最終計(jì)劃產(chǎn)能高達(dá)60萬(wàn)輛?！北逼毓蓛?nèi)部人士稱。

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過(guò)剩危機(jī)隱現(xiàn)

    僅重慶一地就將出現(xiàn)五家微車(chē)企業(yè)—長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)小康、力帆汽車(chē)、鑫源微車(chē)和北汽銀翔。而在券商眼中，該級(jí)別的車(chē)型市場(chǎng)不被看好。

    “政策的大力刺激導(dǎo)致微客2009年透支了未來(lái)的需求?！币徊澈ＷC券分析師告訴記者，“我國(guó)經(jīng)濟(jì)還處于底部反彈過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)還不牢靠，并不支持微型客車(chē)85%的銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，2010 年預(yù)計(jì)微型客車(chē)銷(xiāo)量可能萎縮甚至拖累國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)?！?/FONT>

    但擴(kuò)產(chǎn)依然是渴望由此提升產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的汽車(chē)制造商的唯一途徑。“微車(chē)市場(chǎng)雖然容量巨大，但設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)門(mén)檻較低，不上規(guī)模根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！北逼擞密?chē)事業(yè)部一位高管稱，“所以銀翔的海外渠道尤其關(guān)鍵。”

    雖然在國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力一般，以摩托車(chē)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的重慶銀翔集團(tuán)的出口業(yè)績(jī)卻表現(xiàn)過(guò)人。2010年第一季度摩托車(chē)出口在全國(guó)排名第一，銀翔在緬甸、老撾和印尼等國(guó)家均設(shè)有生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能都在20萬(wàn)臺(tái)以上，菲律賓工廠年產(chǎn)能亦達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，在上述東南亞市場(chǎng)，銀翔所占市場(chǎng)份額通常高達(dá)40%-60%。

    “這將成為北汽自主品牌進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的跳板?！鼻笆龀擞密?chē)事業(yè)部高管告訴記者。