微車市場轉冷 徐留平“老大”夢恐難圓

 

    8月4日，《關于與哈飛汽車、昌河汽車公司簽訂技術許可、技術服務及生產(chǎn)協(xié)作框架協(xié)議的議案》在長安集團董事會上獲得通過。

    整合哈飛、昌河將近一年，長安“三箭齊發(fā)”的局面并未出現(xiàn)，新長安口袋里仍是兩個虧損企業(yè)。雖然上半年徐留平2010年100萬輛的微車銷量目標已經(jīng)完成了48.25%，但面對國內(nèi)微車市場轉冷的大趨勢，其依賴微車做老大的美夢恐怕難以成真。

          

欲超微車老大

    據(jù)上述《議案》透露，未來長安的部分產(chǎn)品技術許可給哈飛、昌河使用。同時，長安也確認了哈飛與長安的代工項目。8月9日，長安汽車董秘黎軍對記者表示，對于昌河汽車，目前尚未有進一步的安排。

    自去年11月10日兵裝、中航重組長安汽車集團股份有限公司到現(xiàn)在，徐留平所說的三年扭虧期已過去近1/3，而“三年”恰巧是業(yè)內(nèi)分析師判斷一次重組成功與否的期限。

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    “中國汽車歷史上重組失敗的案例比比皆是，上汽重組五菱則尚算成功。要取得成功，重組方必須拿出資源、讓出利益，才能實現(xiàn)雙贏?！鼻迦A汽車工程系副主任宋健表示。而現(xiàn)在，如何在“割舍”的同時壯大新長安，也考驗著長安的智慧。如宋健所言：“在整合車型平臺和銷售網(wǎng)絡之后，新長安很有可能超過目前的微車老大上汽通用五菱。”

    這無疑也是徐留平的愿望。面對上汽通用五菱在市場上的強勢地位，徐留平為微車制定的2010年銷量目標是100萬輛, 上半年銷量達48.25萬輛，同比增長37.5%，市場表現(xiàn)亦不俗。但徐留平最大的考驗是，如何面對微車市場轉冷的局面。

哈飛昌河之困

    作為微車領域數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，長安與上汽通用五菱的競爭一直激烈，而隨著近年微車增長放緩，也讓兩者的角力進入白熱化。2009年，中國微車行業(yè)總銷量達到195萬輛，同比增長83%，上汽通用五菱微車成為國內(nèi)首家產(chǎn)銷突破100萬輛的單一車企。五菱微車2002-2008年的產(chǎn)銷量年均增長率達到了20%以上，一度占據(jù)中國微車市場46.8%的份額。反觀長安，自2005年丟掉微車老大的寶座后一直未能重登榜首。直至整合哈飛、昌河后，才在總銷量上再次超越了五菱。

    但哈飛、昌河卻一直未能擺脫虧損的桎梏。數(shù)據(jù)顯示，哈飛、昌河上半年的表現(xiàn)也難以讓人滿意，乘用車銷量分別同比下降40.19%和66.57%。

    作為曾經(jīng)的微車龍頭企業(yè)，昌河汽車過去的輝煌已逐漸被人們淡忘。而且由于營銷、管理方面的失誤和過于復雜的內(nèi)部關系，造成昌河從2006年開始連續(xù)三年虧損。而與昌河一直存在競爭的哈飛在2008年底就曾公布凈虧達到8.94億元。

    “哈飛和昌河的扭虧為盈是目前的關鍵任務。”徐留平表示。降低成本則通過采用統(tǒng)一的采購平臺、代工等方式實現(xiàn)。據(jù)了解，哈飛、昌河目前分別有9萬輛和14萬輛的產(chǎn)能空置。而此次在董事會上的代工決定正是考慮為產(chǎn)能緊張的長安舒緩一下壓力。

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需防產(chǎn)能過剩

    通過整合哈飛和昌河，長安汽車目前產(chǎn)能已達到220萬輛(長安150萬輛，哈飛40萬輛和昌河30萬輛)，在今年前兩個月，長安、哈飛、昌河的微車銷量為254885輛，比上汽通用五菱的213823輛高出4.1萬輛。其中哈飛在微卡方面的優(yōu)勢也更趨明顯，達到
20062輛，超過五菱在該細分市場的18763輛。

    “從今年整合的效果來看，哈飛、昌河的態(tài)勢是向好的，虧損也在逐步減少?！崩柢娬f道。

    但不容忽視的是，在2009年的爆發(fā)式增長以后，中國汽車行業(yè)可能會迎來相對平穩(wěn)的增長，而增速放緩首當其沖的就是微車市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，今年上半年，交叉型乘用車(微面)產(chǎn)銷128.41萬輛和133.66萬輛，同比增長38.73%和42.87%。不僅遠低于成倍增長的SUV市場和MPV市場，甚至還低于增長近五成的乘用車市場。

    今年6月份，交叉型乘用車(主要指微車)產(chǎn)銷量環(huán)比和同比紛紛出現(xiàn)下降，環(huán)比分別下降2.58%和7.74%，同比分別下降6.58%和9.19%，為汽車各細分車型中唯一出現(xiàn)產(chǎn)銷量環(huán)比、同比同時下降的車型。

    在需求下降的情況下，長安的產(chǎn)能可能無法得到充分的發(fā)揮?！叭R發(fā)固然是好事，但長安仍需提防在整合哈飛、昌河后出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，甚至卷入下半年的價格戰(zhàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士提醒道。

    在去年創(chuàng)下186.98萬輛的銷量后，長安集團今年定下了220萬輛的銷量目標，意欲沖擊“四大”的季軍位置。今年第一季度，長安集團的銷量甚至超越一汽和東風躍居第二。趁著這樣的勢頭，長安如能在整合哈飛、昌河方面加快步伐，年底要交上一份讓人滿意的成績單也許不是難事。