北汽西南戰(zhàn)略加碼 “重整”微車前途未卜
車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)微車市場，面對微車市場利潤的巨大誘惑和激烈競爭態(tài)勢，終于，北汽集團(tuán)在重慶出手，微車再度進(jìn)入北汽集團(tuán)的視野。
“大力推進(jìn)微車布局和加大微車銷售或?qū)⑹潜逼粐牟欢x，微車市場必須倚重，得微車者得天下。
”有業(yè)內(nèi)人士私下告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者。北京汽車市場資深分析師、北京亞運(yùn)村汽車交易市場原總經(jīng)理蘇暉告訴本報(bào)記者，北汽要想成功進(jìn)入中國汽車業(yè)第一梯隊(duì)，要想實(shí)現(xiàn)今年１４０萬輛和２０１１年２００萬輛的銷售目標(biāo)，發(fā)力微車市場勢在必行。
“西南戰(zhàn)略”加碼
一年之前，北汽集團(tuán)開啟“西南戰(zhàn)略”，一年之后的８月３日，“西南戰(zhàn)略” 升級(jí)。是日，北汽集團(tuán)與重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)在重慶正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將成立合資公司生產(chǎn)微車。據(jù)悉，這是北汽在國內(nèi)建立的第二個(gè)微車生產(chǎn)基地。此前，北汽已在湖南株洲建立了２０萬輛產(chǎn)能的微車生產(chǎn)基地。
始建于１９９７年的重慶銀翔，是國家定點(diǎn)的摩托車整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家。由于中國的摩托車產(chǎn)業(yè)盈利空間狹小，銀翔集團(tuán)一直在思索企業(yè)如何轉(zhuǎn)型，而北汽的“西南戰(zhàn)略”與銀翔一拍即合。
銀翔具有完善的營銷網(wǎng)絡(luò)和在農(nóng)村市場的既定份額，自此北汽集團(tuán)的國內(nèi)市場空間可以大大拓寬，而銀翔集團(tuán)也可以借此成功轉(zhuǎn)型，蘇暉告訴本報(bào)記者。
據(jù)重慶商報(bào)報(bào)道，北汽集團(tuán)董事郭新民透露，合資公司注冊資本金為１億元，北汽銀翔微車工廠最遲將于今年底開工建設(shè)，一期產(chǎn)能預(yù)計(jì)為３０萬輛，２０１２年投產(chǎn)，此后還有二期項(xiàng)目，最終將達(dá)到６０萬輛的產(chǎn)能。
二、三線市場尤其農(nóng)村市場存在巨大的微車需求，此次合資建立微車生產(chǎn)基地將大大拓展北汽的生產(chǎn)鏈，這對進(jìn)一步開拓北汽的國內(nèi)市場也將是一個(gè)利好消息，全國汽服委汽車咨詢專家委員會(huì)張志勇告訴本報(bào)記者。
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鏖戰(zhàn)微車市場
上汽通用五菱、長安汽車等車企處于微車市場壟斷地位，其他微車制造企業(yè)或?qū)⒅荒茉谖④嚨募?xì)分市場尋找機(jī)會(huì)，張志勇告訴本報(bào)記者。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，２００９年微車細(xì)分市場總體銷量為１９５萬輛，而上汽通用五菱銷量超過１００萬輛，其次是長安汽車，銷售微客及微卡７０萬輛，兩者在微車領(lǐng)域占到整個(gè)市場接近８０％。
“微車的集中度非常高，打破壟斷局面需要更多的努力和時(shí)間?！碧K暉告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者。車企看重微車銷量，但目前微車市場產(chǎn)能過剩的跡象已經(jīng)初顯，因此，北汽此刻高調(diào)入場，可見北汽打造微車市場的決心，分析人士普遍指出。
國有企業(yè)與民營企業(yè)的合作在具體操作中可能會(huì)存在諸多難以預(yù)測的困難，一位不愿具名的汽車資深人士告訴本報(bào)記者，事實(shí)上，在中國的商業(yè)語境下，國有企業(yè)與民營企業(yè)合作的成功范本不多。
據(jù)悉，此次銀翔與北汽雙方合資公司２０１２年投產(chǎn)，合作的首款微車車型定位為中高端，預(yù)計(jì)定價(jià)４萬多元，其強(qiáng)勁的對手是市場上最暢銷的五菱榮光、長安之星Ⅱ代。
這些年來，長安和五菱一直是微車市場翹楚，幾乎占據(jù)全行業(yè)８０％的市場份額，撼動(dòng)其絕對優(yōu)勢的江湖地位亦非易事，這不僅需要資金，更需要智慧，有分析人士指出。
北汽集團(tuán)此次打造微車市場的“西南戰(zhàn)略”是北汽實(shí)施全國布局的一步，此舉能否為北汽帶來新的氣象，是否為北汽集團(tuán)和重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)帶來雙贏棋局，這都是一個(gè)未知數(shù)，業(yè)內(nèi)資深汽車人士認(rèn)為。
