G-BOS突破客運(yùn)管理瓶頸上市 國(guó)內(nèi)首例

    2010年7月27日，由蘇州金龍海格客車研發(fā) “G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”在深圳正式推向市場(chǎng)。G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的成功上市，標(biāo)志著以蘇州金龍為代表的中國(guó)客車制造商，正打造全新的價(jià)值鏈，從客車產(chǎn)品制造商向客車運(yùn)營(yíng)管理整體方案提供商的轉(zhuǎn)變，引領(lǐng)中國(guó)客車邁向智慧時(shí)代。 

         

                     配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的海格客車

不但基于服務(wù)深化更基于使命

    人們常說(shuō)“服務(wù)無(wú)止境”，當(dāng)服務(wù)成為客車業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)手段之一，當(dāng)火車提速、油價(jià)飆升等生存壓力把客車廠和客運(yùn)企業(yè)的命運(yùn)捆綁在一起時(shí)，同呼吸共患難的處境讓有使命感的客車廠義不容辭地深刻考慮還能再為客運(yùn)企業(yè)做些什么？有一條路徑是明確的，就是把客車做得更好，追求完美的好。主流的客車廠也在為此殫精竭慮、精益求精。那么把客車做得更安全、更可靠、更節(jié)油之后，還能做什么？這不僅考驗(yàn)客車廠的商業(yè)智慧，更考驗(yàn)它們的遠(yuǎn)見和實(shí)力。

        
  
                       g-bos智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)工程師李安
   
    作為國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀的客車廠之一，蘇州金龍想到了客運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)，想到了科技發(fā)展的趨勢(shì)與成果，想到了它們之間的交匯點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)，于是另一條路徑豁然開朗，那就是為客運(yùn)管理提供前所未有的高效、科學(xué)的先進(jìn)手段，也就是說(shuō)當(dāng)客車成為經(jīng)營(yíng)機(jī)器時(shí)，再給管理者一套先進(jìn)、科學(xué)、有效的管理手段，來(lái)管理這個(gè)機(jī)器以及使用這個(gè)機(jī)器的工作人員。沿著這樣的思路，三年前當(dāng)火車宣布全面提速時(shí)，蘇州金龍投巨資聯(lián)合科研部門開展了“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的科技攻關(guān)，這項(xiàng)基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、特力瑪技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、CAN總線技術(shù)等各種先進(jìn)技術(shù)的綜合性工程，于去年年中研發(fā)成功并開始加裝在海格客車上。至此，中國(guó)終于有了自己的“智慧客車”。

    通過(guò)近一年的調(diào)試和試運(yùn)行，“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，蘇州金龍宣布從7月1日起在10米以上非公交車上標(biāo)配該系統(tǒng)。目前已經(jīng)有近千輛出廠的海格客車加裝了該系統(tǒng)，有近100家運(yùn)輸企業(yè)開始試用該系統(tǒng)。

當(dāng)今科技成就“G-BOS”的智慧

    7月16日中央電視臺(tái)《焦點(diǎn)訪談》節(jié)目是有關(guān)黑龍江現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的專題，其中演示了已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，北大荒的農(nóng)民完全可以在萬(wàn)里之外用3G手機(jī)遙控自家的農(nóng)田澆水、通風(fēng)、溫控等，而農(nóng)田的溫度、濕度等一切情況都可以通過(guò)傳感器等設(shè)備實(shí)時(shí)反映在手機(jī)上?？萍季褪沁@樣的神奇，原來(lái)不可想象的事情，現(xiàn)在已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

        

                    配備G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的駕駛區(qū)儀表臺(tái)
    
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    而使用“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的客車，它所擁有的超凡功能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，它不僅讓管理者真正擁有了實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制客車的能力，更重要的是通過(guò)對(duì)客車自身運(yùn)行狀況和駕駛者操作狀況的可感應(yīng)、可量度的海量數(shù)據(jù)信息收集與分析，讓管理者可以全面、客觀、科學(xué)地評(píng)估車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)和評(píng)價(jià)駕駛員的操作技能，由此得出有關(guān)“人、車、線”三大管理要素的結(jié)論和改進(jìn)措施，以達(dá)到管理上的全面提升。也就是說(shuō)它的神奇不僅僅作用于物，更作用于人，“智慧客車”的美譽(yù)由此而來(lái)。

    “G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”，因“物聯(lián)化”，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行過(guò)程中的駕駛員、車輛、運(yùn)營(yíng)線路（即人、車、線）的監(jiān)控，正確而高效地幫助客運(yùn)企業(yè)收集信息，對(duì)車輛和人員位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理；因“互聯(lián)化”，在內(nèi)外路網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)鏈接時(shí)，數(shù)據(jù)不僅可以為從業(yè)人員的管理、車輛的資產(chǎn)配置、利用和維護(hù)服務(wù)，還可以為相關(guān)的合作伙伴、供應(yīng)商等提供完善、及時(shí)的服務(wù)，數(shù)據(jù)流和信息流通過(guò)互聯(lián)互通的連接，系統(tǒng)和對(duì)象之間實(shí)現(xiàn)彼此“對(duì)話”；因“智能化”，通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)不間斷地獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與重要信息，當(dāng)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)匯集在一起，就能通過(guò)智能分析系統(tǒng)的合成與分析，得出科學(xué)真實(shí)的結(jié)論，為客運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理的決策和標(biāo)準(zhǔn)制定服務(wù)。

“G-BOS”突破客運(yùn)管理瓶頸

    對(duì)于一個(gè)客運(yùn)企業(yè)，多種經(jīng)營(yíng)只能起輔助作用，生存和發(fā)展還必須依靠客運(yùn)主業(yè)，因此如何降低運(yùn)營(yíng)成本，提高管理水平，成為客運(yùn)企業(yè)永遠(yuǎn)的中心工作，其中機(jī)務(wù)管理和駕駛員培訓(xùn)又成為管理工作的核心。
   
    蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司是一家有著4400多輛客運(yùn)車輛的大型客運(yùn)企業(yè)，是交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)。據(jù)該公司機(jī)務(wù)技術(shù)處處長(zhǎng)盧漢成介紹，蘇汽作為交通運(yùn)輸部節(jié)能減排的試點(diǎn)和示范單位，在管理上進(jìn)行了不遺余力的挖潛，無(wú)論是機(jī)務(wù)管理還是駕駛員管理與培訓(xùn)，應(yīng)該說(shuō)在行業(yè)內(nèi)是最先進(jìn)的，蘇汽的燃油消耗統(tǒng)計(jì)考核辦法是可以被當(dāng)作行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)使用的。因此，作為經(jīng)驗(yàn)管理和常規(guī)管理的手段，其完善的空間已經(jīng)極其有限，再想突破只能依賴于技術(shù)進(jìn)步。

    深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)也是交通運(yùn)輸部重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)，據(jù)該公司機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇介紹，在燃油等經(jīng)營(yíng)成本每年上升的情況下，集團(tuán)經(jīng)濟(jì)效益還能穩(wěn)步提升，與機(jī)務(wù)工作的細(xì)節(jié)管理是分不開的。在車輛及油耗管理上，運(yùn)發(fā)集團(tuán)對(duì)燃油、輪胎及材料的成本控制非常嚴(yán)格，每年年底都會(huì)制定下個(gè)年度的各項(xiàng)工作指標(biāo)，這些指標(biāo)就是考核駕駛員的依據(jù)。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)的油耗成本控制來(lái)說(shuō)，司機(jī)是最直接也是最關(guān)鍵的一個(gè)因素，因此，公司對(duì)駕駛員的日常培訓(xùn)一直都很重視，集團(tuán)有專業(yè)的部門對(duì)司機(jī)進(jìn)行有計(jì)劃、連續(xù)性的安全技術(shù)和業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)。于懷勇認(rèn)為公司在機(jī)務(wù)管理和駕駛員管理、培訓(xùn)上，制度完善、做法科學(xué)，繼續(xù)改進(jìn)的余地并不大。

    由此可見，在傳統(tǒng)管理模式近乎于完美的前提下，突破管理的瓶頸只能靠技術(shù)進(jìn)步才可能打開一片嶄新的天地，而“G-BOS”正是為這樣的突破提供了條件和手段。它由車、線匹配管理實(shí)現(xiàn)最佳效益，以駕駛員行為管理保障行車安全，用燃油管理降低運(yùn)營(yíng)成本，以維保管理延長(zhǎng)車輛壽命，從而為客戶實(shí)現(xiàn)管理智能、安全運(yùn)行、節(jié)能高效和持久耐用的“四大利益”。與常規(guī)的管理完全不同的是，這一切都將通過(guò)信息化、智能化來(lái)完成。

“G-BOS”讓人人都智慧

    所有了解“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的客運(yùn)業(yè)人士，無(wú)不對(duì)其青睞有加。它可以讓管理水平高的企業(yè)錦上添花、更上一層樓，而對(duì)那些管理水平比較低的企業(yè)更是一本管理寶典，可以大幅度提高管理水平。據(jù)了解，蘇州金龍正聯(lián)合有關(guān)單位對(duì)“G-BOS”應(yīng)用進(jìn)行深度研究，除了協(xié)助各大客運(yùn)企業(yè)個(gè)性化的應(yīng)用外，還將對(duì)其共性領(lǐng)域制定應(yīng)用性標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)將接受中小企業(yè)特定項(xiàng)目的管理托管，實(shí)現(xiàn)管理專業(yè)化外包。

    蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司作為“G-BOS”項(xiàng)目的全程合作單位，無(wú)論對(duì)“G-BOS”的原理、功能、作用還是對(duì)客運(yùn)管理的意義、價(jià)值都有深刻的了解。機(jī)務(wù)專家、公司副總經(jīng)理張海兵對(duì)于“G-BOS”有個(gè)精辟的評(píng)價(jià)：“‘G-BOS’的應(yīng)用將使客運(yùn)管理由經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)管理；由靜態(tài)管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理；由定性管理轉(zhuǎn)變?yōu)槎抗芾?；由結(jié)果管理轉(zhuǎn)變?yōu)檫^(guò)程管理。”

    為了完成這一具有歷史意義的轉(zhuǎn)變，蘇汽正在做謹(jǐn)慎的試運(yùn)行，除了有專門的項(xiàng)目組來(lái)指導(dǎo)這套系統(tǒng)的運(yùn)行外，還將多個(gè)管理水平很高的分公司作為試點(diǎn)單位，希望得到不同工況下的廣泛性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并通過(guò)與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，進(jìn)行校驗(yàn)和調(diào)試，以求更科學(xué)、更準(zhǔn)確的結(jié)果。謹(jǐn)慎是因?yàn)閷?duì)它寄予厚望，蘇汽方面明確地表示，將依靠“G-BOS”把管理水平推向一個(gè)新的高度。

    對(duì)蘇汽來(lái)說(shuō)，運(yùn)用“G-BOS”將是一次革命。張海兵對(duì)此有著獨(dú)到的見解，他說(shuō)：“很多革命性的改革、革命性的變化都來(lái)自于信息化、智能化的發(fā)展，很多時(shí)候我們不缺想法，缺的是實(shí)施的手段和措施，這就需要技術(shù)進(jìn)步來(lái)解決?！彼€說(shuō)：“我從事這么多年的管理和經(jīng)營(yíng)，到目前我對(duì)信息化在技術(shù)層面是不研究的，但是對(duì)它的應(yīng)用和它的意義，我是深刻理解的。信息化絕對(duì)是在解決你革命性的變化，不管是產(chǎn)品的革命性變革、企業(yè)的革命性變革甚至是整個(gè)社會(huì)的革命性變革都會(huì)來(lái)自于信息化?！?BR>
    時(shí)代的發(fā)展，不僅需要思想者，也需要實(shí)踐者。客車業(yè)和客運(yùn)業(yè)的未來(lái)，正是由蘇州金龍和蘇汽這樣的思想者、實(shí)踐者共同完成的。