金旅考斯特求解“競爭方程式”

    最近，連接廈門金旅海滄廠區(qū)和湖里廠區(qū)的道路上多了一道獨(dú)特的風(fēng)景，一輛輛運(yùn)載考斯特車身的貨車在這條路上穿梭，考斯特車身在去海滄時還是銀白的金屬色，回湖里時卻變成了青灰色。

　　今年6月，廈門金旅在實(shí)現(xiàn)大型客車整車電泳防腐處理后，開始對考斯特車型使用車身電泳工藝，進(jìn)一步提升金旅考斯特的品質(zhì)。經(jīng)過陰極電泳處理后，考斯特車身就會從銀白的金屬色變成青灰色。

　　我國客車人的一個“心結(jié)”

　　在金旅推出現(xiàn)代考斯特之前，國內(nèi)很多同類產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)豐田柯斯達(dá)的市場，但在產(chǎn)品品質(zhì)上與柯斯達(dá)確實(shí)存在一定差距，無論是裝配的細(xì)致程度、噪聲、振動，還是車身強(qiáng)度、動力總成可靠性等都有提升空間。盡管國內(nèi)生產(chǎn)考斯特車型的企業(yè)很多，但高端中巴市場仍被柯斯達(dá)牢牢占據(jù)。在價格高出國內(nèi)同類車型數(shù)倍的情況下，柯斯達(dá)依然保持旺銷勢頭，不能不說是我國客車人的一個“心結(jié)”。

　　打破柯斯達(dá)在高端市場的壟斷，不僅是我國客車人的理想，也是金旅的目標(biāo)。僅依靠優(yōu)化匹配等提升車輛性能的方式，對提高考斯特競爭力的作用偏小，金旅必須換個方式求解。使用性能更好的總成和提高工藝水平，成為金旅求解這個方程式的答案。為此，金旅2009年推出配裝進(jìn)口現(xiàn)代底盤的考斯特，進(jìn)一步提升車輛檔次，鞏固金旅在考斯特市場的優(yōu)勢地位。“在本土考斯特中，金旅考斯特的市場份額已超過20%。”金旅銷售公司總經(jīng)理李鵬告訴記者。

　　作為金旅主打高端中巴市場的王牌，采用進(jìn)口韓國現(xiàn)代底盤的金旅考斯特是針對柯斯達(dá)開發(fā)的，不僅性能穩(wěn)定、匹配成熟，而且在多項關(guān)鍵數(shù)據(jù)上超越柯斯達(dá)。

動力更強(qiáng) 經(jīng)濟(jì)性更高

　　現(xiàn)代底盤采用高強(qiáng)度車架，保證整車抗彎扭能力及行車安全。懸架系統(tǒng)采用變截面多片簧懸架，具有高應(yīng)力、漸變剛度、低噪聲的特點(diǎn)。軸距加大到4085毫米，比柯斯達(dá)的3935毫米更長，提高了車輛舒適性和穩(wěn)定性。同樣是達(dá)到國Ⅲ排放的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)代D4DD發(fā)動機(jī)排量為3.907升，柯斯達(dá)NO4C發(fā)動機(jī)排量為4.104升，兩款機(jī)型的最大功率分別為103千瓦和100千瓦，扭矩分別是372?！っ缀?53牛·米?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)的燃油噴射壓力為1800帕，比柯斯達(dá)發(fā)動機(jī)的1500帕更高，再配合經(jīng)過優(yōu)化的電子控制程序，使現(xiàn)代發(fā)動機(jī)以較小的排量獲得更好的動力性能，經(jīng)濟(jì)性更高。

　　降低維護(hù)成本也是現(xiàn)代底盤的一個殺手锏。針對我國大部分地區(qū)的燃油情況，現(xiàn)代設(shè)計了帶油水分離功能的高效燃油濾清器，在有效保護(hù)發(fā)動機(jī)共軌系統(tǒng)的同時，使濾芯的更換周期由2萬公里延長到5萬公里，極大降低了發(fā)動機(jī)維護(hù)成本。采用大油底殼增大機(jī)油容量，機(jī)油的更換周期由5000公里延長到1.1萬公里。采用大容量離合器，使更換周期提高到10萬公里以上。燃油箱達(dá)到95升，容積更大，續(xù)駛里程更長。

性能與柯斯達(dá)在伯仲間

　　作為金旅現(xiàn)代考斯特的首批用戶之一，濟(jì)南公交采購了5輛金旅考斯特，使用時間已經(jīng)超過一年。這5輛金旅考斯特和另外3輛柯斯達(dá)，不僅肩負(fù)著濟(jì)南公交的重要接待任務(wù)，也是濟(jì)南公交拓展高端商務(wù)用戶群、為用戶提供個性化服務(wù)的主力軍。

　　濟(jì)南公交技術(shù)設(shè)備部部長高新傳告訴記者，從駕駛員對這幾輛車的反饋情況看，金旅現(xiàn)代考斯特的整體性能比其他的本土產(chǎn)品性能好很多。一方面，現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)突出，車輛最高時速可以達(dá)到120公里/小時，平均百公里油耗與柯斯達(dá)相同，僅有16升，經(jīng)濟(jì)性十分突出；另一方面，整個傳動系統(tǒng)的噪聲非常低，換擋機(jī)構(gòu)操作輕便、準(zhǔn)確，駕駛非常輕松，且可靠性高。

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　　高新傳對金旅現(xiàn)代考斯特的車身工藝也給予很高評價。由于金旅在車身涂裝方面的工藝水平非常高，整車的外觀效果非常好，加上車內(nèi)座椅等部件配置較高，乘客反映，在正常路面行駛中，金旅現(xiàn)代考斯特的舒適性與柯斯達(dá)幾乎不相上下。高新傳說，二者最大的差異就是接近20萬元的價差，這也是用車單位最看重的。

　　性能上勢均力敵讓金旅現(xiàn)代考斯特在高端商務(wù)車市場得到用戶的認(rèn)可，價格優(yōu)勢則是它“克敵制勝”的法寶。金旅現(xiàn)代考斯特2009年上市后，當(dāng)年就銷售近200輛，今年上半年又銷售300多輛，同比大幅增長，不僅贏得首汽集團(tuán)、濟(jì)南公交等大型集團(tuán)的青睞，也成為不少運(yùn)輸公司、旅游公司、機(jī)關(guān)單位及租賃市場的首選車型。

金旅有備而來

　　為打造更好的考斯特，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，金旅不僅持續(xù)改進(jìn)整車匹配和車身內(nèi)飾工藝，還將在大客車上成功應(yīng)用的整車電泳工藝拓展到考斯特上，在產(chǎn)品品質(zhì)上進(jìn)一步拉開與國內(nèi)同類產(chǎn)品的距離，使它與柯斯達(dá)相比更具競爭力。

　　從1993年豐田推出第三代考斯特到現(xiàn)在已有近20年，原有設(shè)計在長期使用中不斷暴露出設(shè)計不合理或跟不上時代變化的問題。因此，不斷改進(jìn)考斯特成為金旅近些年的重要工作。例如，在內(nèi)飾方面，金旅不僅在原有考斯特的基礎(chǔ)上對內(nèi)飾進(jìn)行軟化，座椅按照人機(jī)工程學(xué)設(shè)計改進(jìn)，進(jìn)一步提升舒適性，還對原有的風(fēng)道設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)，采用沖壓成型并電泳后的蒙皮，不僅尺寸更穩(wěn)定，耐寒耐高溫性能也更佳。

　　從1997年生產(chǎn)考斯特到現(xiàn)在10多年的制造經(jīng)驗，讓金旅總結(jié)出一套完整、成熟可靠的生產(chǎn)工藝。這種積累不僅使金旅有了沖擊國內(nèi)高端中巴市場的實(shí)力，也吸引了不少海外客戶。一家伊朗的企業(yè)就是看中金旅考斯特的成熟和品質(zhì)，與其簽署了CKD生產(chǎn)協(xié)議。

　　市場的大門永遠(yuǎn)給有準(zhǔn)備的企業(yè)敞開。在考斯特客車市場，金旅就是這樣的企業(yè)。近一兩年，7米左右的客車開始在旅游、公交、團(tuán)體市場走俏。江淮、廈門金龍和蘇州金龍已經(jīng)進(jìn)入這一市場。更多企業(yè)的進(jìn)入，將使這一市場的競爭更加激烈。

　　金旅已經(jīng)做好準(zhǔn)備。金旅人知道，品質(zhì)是競爭的硬道理。現(xiàn)代底盤技術(shù)的引進(jìn)和無銹蝕盲點(diǎn)的車身電泳工藝處理，使金旅現(xiàn)代考斯特具備了更高性能。正因如此，金旅人充滿了信心。

　　李鵬告訴記者，今年金旅現(xiàn)代考斯特的銷量要比去年翻番。