CDV車(chē)型鄭州日產(chǎn)NV200能替代微客嗎？

時(shí)間:2010/7/5 9:12:12來(lái)源:新浪博客林中鸝作者:新浪博客林中鸝責(zé)編:0條評(píng)論

作為2010年日產(chǎn)汽車(chē)引入中國(guó)的重要戰(zhàn)略車(chē)型之一，NV200 被冠以一個(gè)新名詞：CDV（英文“Car Derived Van”的縮寫(xiě)），國(guó)際通行的解釋是“基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)”，基于轎車(chē)平臺(tái)，提供高品質(zhì)的感受和優(yōu)越的安全性、舒適性、操控性；廂式車(chē)身為商乘兼用提供實(shí)用靈便的多功能性，符合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。CDV在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家十分流行，與MPV 、SUV等同屬于大的汽車(chē)品類(lèi)（廠家宣傳的詞語(yǔ)）。

                         筆者在2009年?yáng)|京車(chē)展拍的NV200

    在廠家的宣傳資料里，號(hào)稱(chēng)NV200是微客的替代升級(jí)產(chǎn)品。大有微客的終結(jié)者之意，下面我們可以通過(guò)幾組數(shù)據(jù)進(jìn)行一下分析。

                              產(chǎn)品數(shù)據(jù)對(duì)比



$page$
    我們以目前市場(chǎng)上最為暢銷(xiāo)的五菱榮光為微客對(duì)比車(chē)型，通過(guò)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的分析，可以發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)品尺寸方面： NV200沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，稍許長(zhǎng)一點(diǎn)的車(chē)身，也由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置所占的空間，變?yōu)榱肆觿?shì)，車(chē)內(nèi)實(shí)際使用空間五菱榮光為2.3米，而NV200只有2米，這方面對(duì)于拉貨的用戶(hù)非常重要（因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)標(biāo)的建材木工板等長(zhǎng)度都在2.4米）。動(dòng)力方面：NV200雖然采用了1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于其自身的重量高于五菱榮光175kg，以及采用了普通轎車(chē)的前置前驅(qū)形式，整個(gè)動(dòng)力性能也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。（部分媒體的測(cè)試：1.6L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在驪威、騏達(dá)上都有使用，只是NV200上的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦被重新設(shè)置，功率比以往小幅提升，達(dá)到了83 kW/5200rpm，扭矩為150N.m/4400rpm。在只乘坐四名成年乘客的情況下，動(dòng)力算不上強(qiáng)勁，但配合5速手動(dòng)變速器，對(duì)于一般使用來(lái)說(shuō)也足夠了，不過(guò)要是裝載更多的貨物時(shí)，估計(jì)動(dòng)力就會(huì)顯得有些欠缺了，尤其是開(kāi)了空調(diào)之后。）承載方面：由于NV200一直宣傳其為CDV，是“基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)”，而且后橋僅為一片鋼板彈簧，明顯不如底盤(pán)經(jīng)過(guò)加強(qiáng)、有5片鋼板彈簧的五菱榮光。價(jià)格方面：NV200的7.98萬(wàn)的車(chē)型，可以說(shuō)是一部裸車(chē)，沒(méi)有空調(diào)，沒(méi)有輪罩，甚至連副駕駛員的遮陽(yáng)板都沒(méi)有。而價(jià)格要高于五菱榮光3.78萬(wàn)，這對(duì)于首次創(chuàng)業(yè)的中低收入人群來(lái)說(shuō)，投入也太高了。據(jù)日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，7.98萬(wàn)的車(chē)根本沒(méi)有貨，而NV200有空調(diào)的車(chē)價(jià)為9.48萬(wàn)，而且是單蒸發(fā)器的前置空調(diào)，說(shuō)明廠家在玩價(jià)格游戲，糊弄消費(fèi)者。

            在相同車(chē)長(zhǎng)狀態(tài)下，NV200車(chē)頭太長(zhǎng)，占據(jù)了太多的使用空間



            在相同車(chē)長(zhǎng)狀態(tài)下，五菱榮光車(chē)頭短，占據(jù)了較少的使用空間

$page$
                               產(chǎn)品銷(xiāo)量對(duì)比表



    從目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的同類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量分析，長(zhǎng)城嘉譽(yù)月均400輛左右，日產(chǎn)帥客月均1500左右。而五菱榮光月均19000輛左右的銷(xiāo)量，是它們的10多倍之上，即使是有日產(chǎn)的品牌支撐，NV200要取代微客，至少目前條件太不成熟了。在日本，所謂的CDV車(chē)也不多，主要是以載客為主，而載貨為主的微客在日本卻是大行其道，這也是日本的特殊地理環(huán)境所決定的（人多地少小街小巷多）。以目前NV200的產(chǎn)品特性，只能務(wù)實(shí)的定位于以客為主，以貨為輔，而且這個(gè)貨還只能是體積不大的輕泡貨。筆者希望廠家對(duì)NV200的宣傳不要太言過(guò)其實(shí)了，愿望總是美好的，但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。