車(chē)未至聲先聞 江淮歐系新輕客劍指高端

    距離江淮汽車(chē)布局輕客陣營(yíng)的時(shí)間已經(jīng)兩年有余，近日，江淮輕客的主打新車(chē)終于即將揭開(kāi)面紗。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，江淮將于下半年最早7月份推出全新江淮輕客，劍指上汽依維柯和江鈴全順兩大合資品牌。

 

眾所周知，江淮行事一向低調(diào)，其輕客項(xiàng)目從開(kāi)始布局到落實(shí)基地，再到人事安排，一直都在不顯山不露水地悄然進(jìn)行。長(zhǎng)期的低調(diào)作風(fēng)讓江淮在業(yè)內(nèi)獲得了不錯(cuò)的口碑，關(guān)于新車(chē)項(xiàng)目，人們的期待普遍多于質(zhì)疑。

 

車(chē)未至聲先聞

 

實(shí)際上，有關(guān)于江淮輕客項(xiàng)目的落實(shí)，包括即將上市的新車(chē)，車(chē)企方面一直都守口如瓶，甚至連最基本的技術(shù)參數(shù)信息都吝于透露。相比較之下，來(lái)自于坊間討論的熱烈程度則與之形成了鮮明的對(duì)比。

 

還在今年3、4月份的時(shí)候，圍繞江淮的新輕客項(xiàng)目，網(wǎng)上已經(jīng)炸開(kāi)了鍋。根據(jù)各方人士得到的僅有的一些信息，甚或是江淮輕客的其他相應(yīng)產(chǎn)品，網(wǎng)友很積極地為江淮全新的產(chǎn)品勾勒出了一幅有模有樣的“諜照”。根據(jù)這幅“諜照”，有人推測(cè)該車(chē)型有可能是江淮新瑞風(fēng)。在此基礎(chǔ)上，網(wǎng)友更將其與東風(fēng)即將推出的一款新輕客做了比較，認(rèn)為二者將會(huì)是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)該市場(chǎng)上的有力戰(zhàn)將。

 

在對(duì)江淮新輕客本身的期待上，網(wǎng)上熱“吵”下來(lái)的最后焦點(diǎn)，幾乎毫無(wú)疑問(wèn)地停留在了車(chē)的價(jià)格和耐用性上。的確，對(duì)于開(kāi)始走中高端路線的江淮來(lái)說(shuō)，新車(chē)的定價(jià)是最需要仔細(xì)研究的一個(gè)課題。盡管對(duì)手是依維柯和全順這樣的合資品牌，但如何一如既往地保持較高的性價(jià)比之外又能夠盈利，顯然不是一個(gè)容易解決的問(wèn)題。

 

此外，售后服務(wù)是消費(fèi)者廣為關(guān)注的另外一個(gè)議題。的確如此，每當(dāng)一款全新的車(chē)型推出，作為最直接的消費(fèi)者在勇于嘗試新鮮事物的同時(shí)，也希望有一個(gè)相對(duì)完善的保障，以解除他們的后顧之憂。而對(duì)于年初布局初成的江淮輕客來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)無(wú)疑是亟待加強(qiáng)的環(huán)節(jié)。

 

當(dāng)然，對(duì)于這些必須由廠家回答的問(wèn)題，任何猜測(cè)都沒(méi)有意義。但網(wǎng)友們的觀點(diǎn)無(wú)疑給江淮提供了來(lái)自于一線最有利的信息：第一，人們對(duì)江淮的輕客新車(chē)表現(xiàn)出了很大的熱情，關(guān)注度很高；第二，用戶關(guān)注的問(wèn)題得到了提煉，有利于江淮對(duì)癥下藥，讓新車(chē)更加貼近于市場(chǎng)，貼近于用戶需求。這對(duì)于任何一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是值得高興的。尤其是商用車(chē)企，實(shí)際上就商用車(chē)的性質(zhì)而言，能夠得到普通消費(fèi)者關(guān)注的情況，并不很多見(jiàn)。

 

事實(shí)上，江淮自身對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的重視程度也很不一般。據(jù)了解，江淮專(zhuān)門(mén)為該項(xiàng)目建立了一個(gè)多功能商用車(chē)研發(fā)小組。由此可見(jiàn)，該項(xiàng)目完全獨(dú)立于江淮客車(chē)板塊，對(duì)此，江淮客車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)周君君予以了確認(rèn)。

 

短期內(nèi)難盈利

 

拋開(kāi)車(chē)企的低調(diào)造車(chē)與網(wǎng)友的高調(diào)論戰(zhàn)，回到理性的層面，新車(chē)的預(yù)期是重點(diǎn)。實(shí)際上，就江淮自己圈定的對(duì)手來(lái)看，已經(jīng)有上汽依維柯和江鈴全順兩大勁敵?！按蚱坪腺Y品牌的壟斷”，這是江淮為數(shù)不多的高調(diào)宣言。但是且不說(shuō)二者都已經(jīng)是中高端輕客領(lǐng)域里駕輕就熟的老手，其他車(chē)企也已經(jīng)伸腳進(jìn)來(lái)了，單就個(gè)體盈利而言，在這一攤市場(chǎng)江淮有多少勝算？

 

在幾年前江淮上馬輕客項(xiàng)目之前，圍繞“勝算說(shuō)”已經(jīng)有過(guò)不下數(shù)十次的論戰(zhàn)了。但是，一向不打無(wú)把握之仗的江淮，能夠做出此項(xiàng)決策顯然又絕非拍拍腦袋就定下來(lái)的。而實(shí)際上，江淮走這一步棋，是必須也是必然的。在品牌提升與產(chǎn)品線擴(kuò)大的雙重要求下，進(jìn)軍任何有可能的細(xì)分市場(chǎng)就成為必要的選擇。

 

“這是江淮發(fā)展到這一步，品牌向上延伸的一種戰(zhàn)略。”民族證券高級(jí)分析師曹鶴解析江淮此舉說(shuō)，其最基本的目的是先“分一杯羹”。但是，受制于該細(xì)分市場(chǎng)的容量、特點(diǎn)以及列強(qiáng)林立的局面，江淮想要短期內(nèi)盈利不太可能。因此，所謂的“分一杯羹”意指“先插一腳，占個(gè)位置”更為確切。

 

“其實(shí)可以回顧一下原南京依維柯的經(jīng)歷。”曹鶴舉例說(shuō)，任何一個(gè)車(chē)型的被廣泛接受都需要長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)“檢驗(yàn)”。曾經(jīng)的南京依維柯即是明顯的一例。其在起家的時(shí)候，盡管借助豐田技術(shù)的前探車(chē)頭更加安全，更有利于保護(hù)駕駛員，但因該造型一時(shí)難以讓消費(fèi)者接受，在售兩款車(chē)型皆銷(xiāo)量欠佳。這種狀況持續(xù)了七八年，才守得云開(kāi)見(jiàn)月明?！暗米層脩艨错樠哿?，這車(chē)才好賣(mài)?！?SPAN lang=EN-US>

 

雖然目前還不知道江淮新輕客的廬山真面目，但作為一個(gè)“新手”，懷抱最好的希望做好最壞的打算是最實(shí)際的態(tài)度。即便是“占位”，也算是成功的一半。

 

就拓展產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)，早先已有業(yè)內(nèi)人士分析，江淮輕客項(xiàng)目將彌補(bǔ)江淮集團(tuán)高端輕型客貨車(chē)領(lǐng)域的空缺，使之形成相對(duì)完善的輕型客貨車(chē)產(chǎn)品體系。因此，盡管短期內(nèi)難以盈利，但是作為拓展產(chǎn)品線的一個(gè)舉措，曹鶴認(rèn)為江淮試水中高端輕客的戰(zhàn)略仍舊是無(wú)可厚非的。“關(guān)鍵是耐性，至少得三五年才有可能緩過(guò)勁兒來(lái)。那時(shí)候才是盈利的時(shí)間了?！?BR>