新兵頻現(xiàn)新能源車 政策難擋烏雞變鳳凰

    錦州萬得新能源汽車技術(shù)有限公司（下稱“錦州萬得”，WATG.NASDAQ）副總經(jīng)理王笑戈，正在推廣屬于自己公司的“十城千輛”計(jì)劃，即在10座小型城市中，每座城市投放1000輛小型電動(dòng)車。

 

與去年以來，國家層面挑選13座城市推廣新能源公交車不同的是，王笑戈完全是市場行為，同時(shí)，挑選的目標(biāo)也與京滬穗等一線城市大相徑庭。

 

用足“政策擦邊球”

 

今年4月12日，錦州萬得與江蘇丹陽市簽訂了委托書，包括了電動(dòng)出租車、電動(dòng)公交車及電動(dòng)汽車部件的生產(chǎn)。另外，錦州萬得還將支持丹陽市電動(dòng)車充電站的相關(guān)建設(shè)，而丹陽市不過是江蘇省的一座縣級(jí)市。

 

在5月28日舉行的中國新能源發(fā)展高峰論壇上，諸多類似錦州萬得一樣的企業(yè)占據(jù)了整個(gè)會(huì)場。而傳統(tǒng)汽車制造商，從數(shù)量到聲音都被淹沒其中。一場技術(shù)革命正在改變著傳統(tǒng)行業(yè)的“生態(tài)系統(tǒng)”，產(chǎn)業(yè)鏈條原先的分布次序開始變得模糊不清。

 

王笑戈在接受記者采訪時(shí)，讓記者猜測(cè)錦州萬得的電動(dòng)車賣多少錢一輛。當(dāng)很多答案一一被否后，他公布最后結(jié)果——2.5萬元一輛。

 

這種不到3000歐元的電動(dòng)車，在年底有望出口到英國，“英國人讓我把4門改成2門，他們除了開車的人，后面很少坐人。”這家納斯達(dá)克上市公司，2009年的銷售收入在30億元，不過絕大部分都來自零部件領(lǐng)域。

 

但是，現(xiàn)在零部件生產(chǎn)商發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車帶來一個(gè)契機(jī)，即把很多零部件拼裝起來后，一輛新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和變速箱，再也不能成為零部件企業(yè)跨入整車行業(yè)的門檻，現(xiàn)在唯一設(shè)限的就是政府主管部門。

 

不僅是錦州萬得，包括萬向集團(tuán)、浙江星月集團(tuán)、浙江康迪、山東時(shí)風(fēng)等，均開始朝著整車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。

 

“電機(jī)、控制器、管理系統(tǒng)全是自己生產(chǎn)的，我們可以把價(jià)格降得非常低?！蓖跣Ω瓯硎?，市場上傳統(tǒng)整車企業(yè)，因?yàn)椴少彴嘿F的新能源動(dòng)力總成，動(dòng)輒在原車基礎(chǔ)上加價(jià)10萬元，對(duì)于他們來說，成本不是問題。

 

不過，王笑戈也坦承，這種電動(dòng)車離獲得國家工信部的生產(chǎn)目錄還早得很，在錦州市以外的地方，也不讓運(yùn)營。即便在錦州市，當(dāng)?shù)卣仓唤o這些汽車上一種“特殊牌照”。一切都在“擦邊球”的狀態(tài)下迅速生長壯大，因?yàn)檎邿o法讓商人對(duì)市場機(jī)會(huì)熟視無睹。

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    如果說錦州市當(dāng)?shù)卣摹罢疹櫋?，是錦州萬得可以在沒有“目錄”的情況下生產(chǎn)電動(dòng)車的主要原因，那么，促使其走向另外10座小型城市的動(dòng)力則來自兩方面的因素。

 

一個(gè)好漢三個(gè)幫

 

首先是國家電網(wǎng)。在與石油公司的競爭中，國家電網(wǎng)正在尋找著特殊的切入點(diǎn)，那些中國石化（600028.SH）、中海油（00883.HK）未曾重點(diǎn)布局的區(qū)域，三四線市場，因?yàn)槌鞘幸?guī)模的原因，由傳統(tǒng)燃料實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)的可能性也許更大。

 

在錦州市，國家電網(wǎng)正在準(zhǔn)備籌建一座5000千伏安的集中充電站，這將可以為1000組電池包同時(shí)提供集中充電服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，作為商業(yè)模式的選擇，國家電網(wǎng)在錦州市的試點(diǎn)，將主推在市內(nèi)設(shè)立換電站，以求迅速為車主更換電池包。

 

“國家電網(wǎng)將電池充電完畢后，交到市內(nèi)其他換電點(diǎn)，車子當(dāng)電池使用完后，換塊電池就行，就像家里換桶裝水一樣?！蓖跣Ω瓯硎?，通過在錦州市出租車上的試運(yùn)行，司機(jī)在市內(nèi)不用擔(dān)心電用完后，充電時(shí)間耽誤做生意。

 

普通燃油每百公里使用成本在47元，而純電動(dòng)汽車目前運(yùn)營成本每百公里8元，在使用集中充電后，利用夜間谷電，充電成本將再降一半?！?SPAN lang=EN-US>10萬公里將節(jié)約3.5萬元?！?SPAN lang=EN-US>

 

為了適應(yīng)新的運(yùn)營模式，浙江天能國際集團(tuán)（下稱“浙江天能”，00819.HK）。正在成為國家電網(wǎng)之后的另一個(gè)推動(dòng)方。由于換電點(diǎn)電池供應(yīng)需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，浙江天能正與錦州萬得一道，將電池包統(tǒng)一為2~3個(gè)規(guī)格，以方便裝卸。

 

浙江天能為國內(nèi)最大的自行車用鉛酸電池生產(chǎn)廠，隨著電動(dòng)車?yán)顺钡挠縿?dòng)，浙江天能開始與上汽、奇瑞等大型整車企業(yè)取得合作，但對(duì)于錦州萬得這樣的“新兵”，浙江天能亦不想放棄機(jī)會(huì)。

 

“很多企業(yè)沒有拿到國家生產(chǎn)目錄，但是或多或少地方政府還是首肯的?！闭憬炷芏麻L張?zhí)烊螌?duì)本報(bào)表示，“各個(gè)地方政府要拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，他們把新興產(chǎn)業(yè)作為追求的亮點(diǎn)，國家政策還沒有，或者不明朗，只要地方政府覺得這個(gè)產(chǎn)業(yè)有需求，就會(huì)大力支持?！?SPAN lang=EN-US>

 

張?zhí)烊伪硎荆胤秸罨镜闹С志褪墙o產(chǎn)品上牌，并給予補(bǔ)貼。以錦州為例，錦州萬得就獲得了1000輛的生產(chǎn)許可，這種所謂的“低速車”，甚至可以以120公里/小時(shí)的速度奔馳在錦州的大街小巷中。