揚(yáng)子江客車于2010北京交通展奪雙獎(jiǎng)
繼2010年4月1日在天津車展獲得中國國際客車大賽中國客車金獎(jiǎng)、中國客車節(jié)能環(huán)保獎(jiǎng)、中國客車最佳造型獎(jiǎng)之后，揚(yáng)子江客車在5月26日北京車展上再奪雙獎(jiǎng)，贏得中國道路運(yùn)輸杯——最佳新能源客車獎(jiǎng)和中國道路運(yùn)輸杯——2010年度最佳公交客車獎(jiǎng)。
短短兩個(gè)月不到的時(shí)間，揚(yáng)子江客車連獲中國公交行業(yè)、中國交通行業(yè)頂級大獎(jiǎng)，揚(yáng)子江客車沖擊中國一流公交客車品牌的氣勢，一浪高過一浪，讓業(yè)內(nèi)人士驚嘆不已！
揚(yáng)子江客車人光榮的捧起道路運(yùn)輸杯獎(jiǎng)杯和榮譽(yù)證書
新能源先鋒 打造低碳公交車的模范
到目前為止，在中國，生產(chǎn)混合動(dòng)力客車最多的公司唯東風(fēng)揚(yáng)子江。由東風(fēng)揚(yáng)子江為武漢公交承造的280臺(tái)混合動(dòng)力客車已在去年底投入運(yùn)營，今年將達(dá)到350臺(tái)。在中國，研制混合動(dòng)力客車最早的公司唯東風(fēng)揚(yáng)子江。早在2002年，東風(fēng)揚(yáng)子江研發(fā)制造出中國第一臺(tái)混合動(dòng)力客車，成為中國混合動(dòng)力客車的先行者。經(jīng)過8年艱苦奮戰(zhàn)，東風(fēng)揚(yáng)子江已經(jīng)開發(fā)出多種形式的混合動(dòng)力客車，如：柴電混合動(dòng)力客車、液壓混合動(dòng)力客車、氣電混合動(dòng)力客車、插電式混合動(dòng)力客車。當(dāng)國內(nèi)其他客車廠家開始重視混合動(dòng)力客車時(shí)，東風(fēng)揚(yáng)子江的第二代油電混合動(dòng)力客車WG6120HAA4型混合動(dòng)力城市客車以其先進(jìn)技術(shù)和成熟工藝，成為中國混合動(dòng)力客車的王者。
揚(yáng)子江精典WG6120HAA4型混合動(dòng)力城市客車
WG6120HAA4型混合動(dòng)力城市客車是東風(fēng)揚(yáng)子江打造的最新一款低碳、環(huán)保混合動(dòng)力客車，其油電混合形式，使其應(yīng)用范圍更廣，不僅可在天然氣資源匱乏的城市使用，而且還能在橋梁多、坡地多的城市發(fā)揮其高效能、大運(yùn)力的作用，讓這些城市的居民也能夠享受低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)舒適的出行生活。WG6120HAA4型造型貌似地鐵列車，又似動(dòng)漫人物奧特曼，車內(nèi)布置緊湊，駕乘舒適，因此博得人們的喜愛。該車選用混合動(dòng)力專用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，高效、平穩(wěn)、動(dòng)力儲(chǔ)備充足，滿足了公交運(yùn)營大負(fù)荷的需求。針對公交車“啟動(dòng)——停靠”頻繁的工況，采用特殊 “啟——?！被旌蟿?dòng)力控制技術(shù)，在實(shí)際運(yùn)營中節(jié)油率達(dá)25.8%，排放優(yōu)于“國IV”排放標(biāo)準(zhǔn)。為此，揚(yáng)子江WG6120HAA4型混合動(dòng)力城市客車在第十屆中國國際交通運(yùn)輸技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)道路運(yùn)輸杯客車評選活動(dòng)中，技壓群芳、頗受信賴，奪得最佳新能源客車獎(jiǎng)。
協(xié)力公交優(yōu)先 為公交營造雙價(jià)值
如果說WG6120HAA4型混合動(dòng)力城市客車是東風(fēng)揚(yáng)子江的技術(shù)實(shí)力印證，那么WG6160CHM4型鉸接城市客車則是東風(fēng)揚(yáng)子江公交車研發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新與傳承。
揚(yáng)子江精英WG6160CHM4型鉸接城市客車
WG6160CHM4型鉸接城市客車，是東風(fēng)揚(yáng)子江根據(jù)公交運(yùn)營發(fā)展的需要，專為公交提供的解決巨大客流、快速疏散客流的運(yùn)輸工具。該車新型桁架式公交車架，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，大膽采用新技術(shù)、新工藝, 吸收國外客車行業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，與同級產(chǎn)品橫向比較，屬于國內(nèi)首創(chuàng)。這種車架具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強(qiáng)度高、剛度大等特點(diǎn)，使公交車底盤布置更加合理化、人性化和輕量化。由于采用了加長軸距，縮短后懸布置形式，長達(dá)16.3米的車轉(zhuǎn)向性能與10米級單機(jī)車基本相當(dāng)，增強(qiáng)了大容量公交車的靈活性，進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)了人們對鉸接車只能走大道、排隊(duì)超車不方便的觀點(diǎn)。該車還采用了SKD420液壓鉸接盤， D854.3E自動(dòng)變速箱，配備了整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)等等，其大功率渦輪增壓、電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，配以“SCR”后處理系統(tǒng)，尾氣排放達(dá)“國IV”標(biāo)準(zhǔn)，使車輛成為真正意義的低碳公交車。WG6160CHM4型鉸接城市客車既適用于專用的BRT捷運(yùn)系統(tǒng)，也適合于城市客流偏大的普通公交線路。WG6160CHM4型鉸接城市客車是東風(fēng)揚(yáng)子江協(xié)力城市公交，同時(shí)滿足公交所追求的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值而提供的最佳運(yùn)營解決方案。
東風(fēng)揚(yáng)子江公司總經(jīng)理黃修瑞在接受《交通世界》、《中國汽車報(bào)》等媒體采訪時(shí)說到：“今天，揚(yáng)子江客車再次奪得兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，是揚(yáng)子江客車人努力的結(jié)果，更是公交朋友和業(yè)內(nèi)朋友對揚(yáng)子江客車品質(zhì)和技術(shù)實(shí)力的信賴。‘看得美、買得起、用得好’是揚(yáng)子江客車的品牌訴求，是揚(yáng)子江客車對公交朋友的承諾。東風(fēng)揚(yáng)子江專注于公交客車的研發(fā)與制造，是為了讓每座城市的市民乘坐公交車不在那么擁擠，為了讓每座城市的市民出行健康，為了讓每座城市都能夠享受碧水藍(lán)天，我們就要為群眾造好每一臺(tái)揚(yáng)子江城市客車，多打造一些揚(yáng)子江低碳城市客車，讓每一臺(tái)揚(yáng)子江客車為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更大的價(jià)值！”
