中通客車：赴上海參展5款車型資料披露
中通“陽光”新型混合動力城市客車
車型簡介
1、LCK6101GPHEV型并聯(lián)混合動力全承載城市客車是以通過評審的中通LCK6103HG節(jié)能柴油車型為基礎(chǔ)，中通新陽光平頂造型，新開發(fā)的混合動力客車，是國內(nèi)首次開發(fā)的十米級混合動力公交客車。
2、采用玉柴的105千瓦YC4E140-30型柴油機(jī)，將發(fā)動機(jī)額定功率減小了42Kw，進(jìn)一步提高了整車混合度。
3、發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)采用節(jié)能型高配置。中冷及水冷采用獨立式智能型電控冷卻風(fēng)扇。
4、匹配清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院奧馬特研制生產(chǎn)的AMT變速箱和自動離合器的HEV系統(tǒng)，電機(jī)峰值功率：65KW，車輛實現(xiàn)自動換檔，減輕了司機(jī)勞動強(qiáng)度，選用天津中德公司為公交工況設(shè)計的F6S950型小級差6檔全同步器公交專用變速箱，保證系統(tǒng)性能良好安全可靠，又降低了成本，讓公交公司買得起混合動力客車。
5、節(jié)油率在LCK6103HG節(jié)能柴油車的基礎(chǔ)上再節(jié)油20%到30%。即比同類車型可節(jié)油30-40%。
6、電機(jī)和發(fā)動機(jī)在任意一套系統(tǒng)有故障時，另一套也能單獨工作。
7、LCK6101GPHEV車型的基礎(chǔ)車型是中通LCK6103HG節(jié)能型傳統(tǒng)柴油機(jī)車型，二者模塊化程度高，通用性強(qiáng)，總布置尺寸相同，除后懸的動力總成不同外，全承載車身的底架，車身基本相同，復(fù)合式空氣彈簧前懸架和A型架式空氣彈簧后懸架以及轉(zhuǎn)向，制動等底盤分總成完全通用。
8、繼承了三大實用專利，車身輕量化，容量大，車廂內(nèi)布局寬敞合理，重心低，舒適安全可靠的優(yōu)勢，同樣采用漆后總裝，車身整體磷化，可保不生銹。
9、設(shè)計總質(zhì)量：16500公斤，整備質(zhì)量：10600公斤，額定載客：90人（比同類12米車型可多乘10人），有效載荷率達(dá)到55%。
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中通“風(fēng)采”柴油城際公交客車
LCK6105GM 特性介紹
1. 該車型用途多，兼有公交車、長途車及團(tuán)體車的優(yōu)點：公交外形、前后及右側(cè)前面設(shè)有路牌；車內(nèi)設(shè)置扶手，2+2專用城際車座椅布置，中間過道可站立乘客；中間設(shè)置貫通行李艙；
2. 前單后雙外擺門，前四后四小踏步、方便乘客上下車；
3. 前圍蒙皮采取分四塊打開結(jié)構(gòu)，可快捷方便的檢修里面的燈具、雨刮器、除霜器等電器元件；
4. 根據(jù)城際車特點采用六檔變速，給司機(jī)更多的檔位選擇，更加適應(yīng)該車具有的公交及長途車的雙重特點，最高車速：110 km/h，經(jīng)濟(jì)車速：90km/h，與同類型五檔車型相比節(jié)省燃油2~3L/100公里；
5. 左右側(cè)蒙皮結(jié)構(gòu)采用玻璃與艙門直接對接結(jié)構(gòu)，中間貫以前后貫通的腰梁飄帶，使該車既有公交車的大氣厚重，又具有長途車的靈動飄逸；
6. 后圍檢修門鉸鏈取消原容易失效的四連桿結(jié)構(gòu)，采用中通公司自制的單軸鉸鏈，既節(jié)省成本，又增加可靠性；
7. 結(jié)合整車車身結(jié)構(gòu)，側(cè)艙門采用單軸簡易鉸鏈，既增加可靠性及艙門密封性，還可降低成本；
8. 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣采用頂置進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，適合城際及城鄉(xiāng)的各種路況；
9. 空調(diào)與暖風(fēng)采用一體化自動控制，觸摸式面板，使整車達(dá)到真正意義上的恒溫控制；
10. 高清數(shù)字電視，畫面清晰；
11. 通過CAE有限元對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，優(yōu)化整車車身結(jié)構(gòu)，避免整車產(chǎn)生共振；
12. 全新開發(fā)儀表臺，上部采用檢修門打開結(jié)構(gòu)，方便檢修電器元件；
13. 數(shù)字高清流媒體顯示器，主機(jī)與顯示器一體式安裝，采用逐行掃描，數(shù)字傳輸，畫面更加清晰；采用內(nèi)置固態(tài)存儲代替硬盤，在數(shù)據(jù)讀取無機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置，抗振性更好；
14. 安裝瞬時油耗儀，方便駕駛員實時掌握具體的油耗信息，使車輛在最經(jīng)濟(jì)的工況下運行。
15. 前后設(shè)有防撞梁，提高了整車的被動安全性。
16. 額定載客：78/10-43
17. 站立面積：4.55平方米
18. 行李艙容積：4.1立方
19. 該車是一款適合于在城郊進(jìn)行運行的帶有長途車特點的公交客車
20. 本車前后造型已申報國家外形專利。
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中通“領(lǐng)御”柴油公路客車
LCK6125H-2特性介紹：
1、整車采用CATIA進(jìn)行全三維設(shè)計，精確校核整車結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)合理，運動自如；
2、前后側(cè)圍浮雕式設(shè)計，線條流暢，美觀大氣；
3、采用ANSYS對整車骨架進(jìn)行動靜態(tài)有限元分析，充分進(jìn)行輕量化設(shè)計，為整車較低油耗打下堅實的基礎(chǔ)；
4、采用PSA SYSTEM性能模擬軟件，對發(fā)動機(jī)、底盤等進(jìn)行合理精確匹配，保障整車優(yōu)越的性能和較低的油耗；
5、充分運用人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行駕駛區(qū)設(shè)計，為駕駛員提供舒適方便的駕乘空間；
6、車內(nèi)色彩經(jīng)過專業(yè)設(shè)計，不同的色系均為乘客提供溫馨舒適的乘坐空間；
7、整車經(jīng)過加寬設(shè)計，提供更為寬敞的乘坐空間；
8、整車大量采用環(huán)保和可回收材料，為環(huán)境保護(hù)作出貢獻(xiàn)；
9、集成化CAN總線技術(shù)，全車進(jìn)口防水插接件，降低了整車電器故障率，提高了故障檢測的方便性；
10、全自動空調(diào)暖風(fēng)聯(lián)合控制系統(tǒng)，時刻提供車內(nèi)舒適的氣候環(huán)境；
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中通“領(lǐng)航”大型柴油公路客車
中通LCK6140H1特性介紹
一、 基本功能和特點：
LCK6140H1型客車匹配日野發(fā)動機(jī)，采用獨立式前橋、大跨距8氣囊空氣懸架、綦江變速箱、電渦流緩速器和ABS/ASR等，選用國內(nèi)優(yōu)勢資源匹配和中通先進(jìn)工藝條件，自主開發(fā)設(shè)計的全新客車產(chǎn)品。車身采用低駕駛區(qū)全承載式車身技術(shù)，整車通過CAE受力分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，力求輕量化的結(jié)構(gòu)和材料。整車在轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)、制動等方面性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
二、 基本性能評測
安全：在車輛的安全性方面，我們也是重點關(guān)注并采取了眾多措施：前獨立懸架，前后盤式制動，裝備ABS/ASR, TELMA電渦流緩速器、發(fā)動機(jī)艙自動滅火裝置；車身骨架封閉環(huán)、骨架翻滾梁、發(fā)動機(jī)防撞梁設(shè)計等主被動安全設(shè)計增都充分保障了駕乘人員的安全。采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)雙線制電器系統(tǒng)設(shè)計，提高了整車電器系統(tǒng)的可靠性。車內(nèi)乘客門應(yīng)急閥、滅火器、安全帶、禁煙等提示、圖示清晰明了。
創(chuàng)新：對駕駛區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計，優(yōu)化骨架和車身結(jié)構(gòu)，增大了駕駛區(qū)空間。相對國內(nèi)同行同等級客車，增加3個座位數(shù)，提高了客運公司的盈利能力；加寬了前樓梯的通道，乘客的出入更加安全、便利；軟化的樓梯墻板周邊裝飾處理，提高裝飾和被動安全性。
針對一層半車型的駕駛區(qū)距車頂空調(diào)較遠(yuǎn)、冷風(fēng)輸送效果差的現(xiàn)狀，在前軸上增加了一個獨立的蒸發(fā)器為駕駛區(qū)單獨供風(fēng)，炎炎夏季為駕駛員提供一個涼爽舒適的空間；
儀表臺上蓋可完全打開，便于檢修車內(nèi)前部的電器部件；前部檢修門可自動翻轉(zhuǎn)打開,改善前圍的燈具、雨刮電機(jī)、底盤管路的檢修性；
舒適：采用大跨距8氣囊空氣懸架，提高車輛的平順性和高速穩(wěn)定性；帶氣囊減震的司機(jī)椅，加大豪華的導(dǎo)游椅，前后、左右可調(diào)乘客座椅，每個乘客配備休息腳踏；自動溫度控制的空調(diào)，并且在駕駛區(qū)后部增加了一個獨立的蒸發(fā)器和送風(fēng)道，為駕駛區(qū)單獨供風(fēng)；為解決三拉索變速安裝在低駕駛區(qū)車身下?lián)Q擋沉重問題，設(shè)計更換為兩拉索變速、長檔桿結(jié)構(gòu)，增大操縱力臂，減輕了駕駛員的駕車疲勞，確保安全行駛。
環(huán)保：發(fā)動機(jī)冷卻系采用電磁離合器，提高發(fā)動機(jī)散熱效率和降低噪音；
發(fā)動機(jī)符合國家國三排放標(biāo)準(zhǔn)；
三、 制造工藝技術(shù)、內(nèi)飾，各配置功能、設(shè)計及性價比等
整車采用全承載式低駕駛區(qū)車身結(jié)構(gòu)；鈑金車采用整車磷化防銹；內(nèi)飾高檔、豪華、實用。車內(nèi)冷暖空調(diào)、飲水、多媒體播放器、燈光、時間顯示等服務(wù)設(shè)施齊全；同時隨處可見溫馨提示，給乘客更多的關(guān)懷。
本車底盤總成系統(tǒng)選用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品牌，通過中通精心的節(jié)能匹配結(jié)合出眾的車身、內(nèi)飾設(shè)計，在國內(nèi)表現(xiàn)出很高的市場競爭力。
四、 產(chǎn)品在市場上的反響力
該車2010年4月開始批量投產(chǎn)，截止目前已經(jīng)接到訂單15臺。單車銷售價格105萬元，按年生產(chǎn)銷售輛200臺計算，年銷售收入約2.1億。年銷售新增利潤約3500多萬元。
中通LCK6140H系列大型豪華客車的開發(fā)成功，全面提升了公司的技術(shù)和制造水平,增強(qiáng)了公司在高端市場的競爭能力，很好的提升了公司的品牌形象及經(jīng)濟(jì)效益。
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中通“領(lǐng)秀”柴油公路客車
中通LCK6899H特性介紹
LCK6899H“領(lǐng)秀”系列是中通客車自主研發(fā)的中型高檔客車產(chǎn)品，整車可以達(dá)到高二級。整車全程貫穿“科技節(jié)能”的設(shè)計理念，采用CATIA和ALIAS三維設(shè)計，并經(jīng)CAE有限元分析，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計變得更加科學(xué)、合理，節(jié)能和輕量化設(shè)計貫穿全程。
主要配置：玉柴大馬力發(fā)動機(jī)，歐III排放；全同步5檔手動變速箱，Φ395膜片彈簧離合器；東風(fēng)德納前后橋，Φ400制動器，無內(nèi)胎輪胎；采用六氣囊（進(jìn)口氣囊）空氣懸架，雙向阻尼筒式減震器，前后橫向穩(wěn)定桿，大大提高了整車的駕乘舒適性；制動系統(tǒng)采用前后獨立雙回路氣壓制動，前后鼓式制動器，裝有ABS和自動間隙調(diào)整臂，可選裝前盤后鼓式制動器，保證了車輛良好的制動性能。裝配冷暖空調(diào)，行車記錄儀、倒車監(jiān)視器、影視系統(tǒng)，選裝CAN總線、集中潤滑、衛(wèi)生間等。
全新外觀：中通客車集中國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)設(shè)計資源，對整車外形全面升級，外形飽滿流暢，并與國內(nèi)著名高校聯(lián)合進(jìn)行空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)較同類車型降低5%；
內(nèi)飾全面提升：車內(nèi)充分應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，色彩搭配合理，清新靚麗；后排五人椅處采用發(fā)動機(jī)下沉設(shè)計，空間更大，座椅布置更加合理，車內(nèi)空間利用到極致；
合理匹配：采用中通性能模擬分析系統(tǒng)，模擬各種典型路況下車輛運行特點，進(jìn)行底盤參數(shù)的合理匹配，可選裝車輛配備智能溫控系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動機(jī)水溫和中冷器出氣管溫度合理調(diào)整發(fā)動機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，合理利用發(fā)動機(jī)的輸出能量，最多可為客戶節(jié)省燃油5-10%；
人性化設(shè)計：駕駛區(qū)、導(dǎo)游區(qū)增大設(shè)計，為司機(jī)、導(dǎo)游提供最舒適的工作環(huán)境；儀表臺轎車化設(shè)計，多種儲物空間，高檔專用音響、麥克風(fēng)，為司機(jī)、導(dǎo)游提供最貼心的服務(wù)
電器系統(tǒng)：整車以及發(fā)動機(jī)信息集成顯示，數(shù)字信號更準(zhǔn)確，方便整車電器故障方面檢測，全車關(guān)鍵電器部位采用進(jìn)口接插件和繼電器，提高電器系統(tǒng)的可靠性，為客戶的平穩(wěn)運行提供保障；
燈具：整車除遠(yuǎn)光燈外全部采用超長壽命LED節(jié)能技術(shù)，壽命一般可達(dá)8-10年；并且外觀更加美觀，耗電量更低，只有普通日光燈的20%，為客戶節(jié)省燃油成本。
