北京車(chē)展探館之撞得贏悍馬的美標(biāo)校車(chē)

       

            長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)是美標(biāo)校車(chē)的顯著特點(diǎn)之一，這樣的設(shè)計(jì)安全性更好
　　
    2010北京車(chē)展開(kāi)幕在即，記者深入車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，為廣大網(wǎng)友捕捉各大汽車(chē)廠商的風(fēng)吹草動(dòng)。在一汽集團(tuán)外場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)了一款美式校車(chē)，有別于國(guó)內(nèi)常規(guī)校車(chē)，比較值得關(guān)注。

         

                       從型號(hào)上可以讀出，這是一款9米的校車(chē)

　　事實(shí)上，最近關(guān)于校車(chē)的兩個(gè)話題非常引人關(guān)注，一是一輛悍馬與一輛美標(biāo)校車(chē)相撞，結(jié)果悍馬被撞得面目全非，而校車(chē)毫發(fā)無(wú)損；二是我國(guó)新的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)將于今年正式實(shí)施，對(duì)校車(chē)安全性有更高要求，按規(guī)定，以后輕客、微客等車(chē)型不能再當(dāng)校車(chē)使用。在此背景下，無(wú)論是與關(guān)注兒童安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參照，還是滿足我國(guó)的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，都需要我們?cè)斐龈谩⒏踩男＼?chē)，不知一汽這款校車(chē)是否能滿足這些要求。

          

            一汽這款校車(chē)有后安全門(mén)，保證發(fā)生事故后人員可以安全逃生

　　之所以說(shuō)一汽這款校車(chē)是美標(biāo)校車(chē)，我們從外觀上就可以看出。早期客車(chē)、包括美國(guó)如今的校車(chē)其實(shí)都是由卡車(chē)底盤(pán)上裝而成，這樣的車(chē)型雖然不能滿足如今我們對(duì)客車(chē)(尤其是公交客車(chē))的低底盤(pán)、寬車(chē)門(mén)、一級(jí)踏步等要求，但在安全性上的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，也正因?yàn)榘踩钥紤]，美國(guó)的重卡、校車(chē)等車(chē)輛依然是長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)。

          
  
              這款校車(chē)的后輪是雙輪胎設(shè)計(jì)，安全性更好，也印證了
                該車(chē)應(yīng)該是由卡車(chē)底盤(pán)上裝而成，與美標(biāo)校車(chē)類(lèi)似

　　而反觀我們的客車(chē)呢，既沒(méi)有學(xué)習(xí)美國(guó)的長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)、又沒(méi)有歐洲客車(chē)如尼奧普蘭的純鋼大包圍保險(xiǎn)杠，安全性自然有一定差距。而一汽這款車(chē)能夠吸取美式校車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，或許能在國(guó)內(nèi)廣闊的校車(chē)市場(chǎng)大展身手呢。同時(shí)我們也由衷希望，一汽的這款校車(chē)可以和美標(biāo)校車(chē)一樣，即使正碰悍馬，也應(yīng)毫無(wú)無(wú)傷，保護(hù)我們的孩子安全健康的成長(zhǎng)。