長安今年欲大力整合 目標(biāo)鎖定220萬輛

    哈飛昌河整合：計(jì)劃一季度出臺

    《21世紀(jì)》：2010年，長安集團(tuán)的具體目標(biāo)是什么？

    徐留平：今年的目標(biāo)是220萬輛，其中長安汽車要貢獻(xiàn)185萬輛，按照這個(gè)數(shù)字計(jì)算，其增長速度要比預(yù)期的行業(yè)增長速度快一倍，我也覺得壓力很大，現(xiàn)在是跑東走西，既看市場又看我們的營銷能力，所以說，2010年對長安集團(tuán)、長安汽車來說，都是一個(gè)挑戰(zhàn)之年。但是我們通過這幾年的一系列調(diào)整，準(zhǔn)備了不少貨，不少槍炮子彈，我們有信心打好2010年的仗。

    《21世紀(jì)》：長安汽車整合中航汽車的最新進(jìn)展是怎樣的？

    徐留平：最近，我們在緊鑼密鼓地調(diào)整長安和哈飛的領(lǐng)導(dǎo)班子成員，可以說是大刀闊斧，速度很快。今年1月3日晚上，我們?nèi)勘几肮w，那一天就把人員全部確定，第二天飛回北京，然后5號就宣布班子。5號晚上又飛昌河，6號宣布昌河的班子。

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    關(guān)于哈飛昌河整體的整合方案基本計(jì)劃已經(jīng)批準(zhǔn)，一些產(chǎn)品的調(diào)整工作也在展開。全面的計(jì)劃因?yàn)檫€有幾個(gè)合作方我們需要進(jìn)一步來梳理，估計(jì)在一季度我們會把很詳細(xì)的計(jì)劃拿出來。

    《21世紀(jì)》：整合哈飛昌河之后，2010年長安汽車在微車領(lǐng)域的規(guī)劃是怎樣的？

    徐留平：通過重組哈飛昌河，實(shí)際上解決了當(dāng)前最困難的產(chǎn)能問題，去年我們微車也好，自主品牌轎車也好，包括合資企業(yè)也好，產(chǎn)能不夠，疲于奔命，通過整合哈飛昌河整車發(fā)動機(jī)資產(chǎn)，短期的局面應(yīng)該會有一個(gè)緩解。

    微車方面，我們要進(jìn)一步加大下鄉(xiāng)的力度，最近我們對原來已有的產(chǎn)品做了一個(gè)市場調(diào)研，結(jié)果滿意度大幅度提升，但賣的量沒有達(dá)到理想的指標(biāo)，這是因?yàn)槲覀儺a(chǎn)能生產(chǎn)不出來。

    另外，我們還有一個(gè)全新的微車，內(nèi)部叫F202，無論是造型、功能、技術(shù)質(zhì)量在原來的基礎(chǔ)上都有大幅度的提高?，F(xiàn)在我們對它寄以非常大的希望，我想它一定會橫空出世。

    《21世紀(jì)》：合資企業(yè)方面，有什么新的規(guī)劃？

    徐留平：2010年長安福特馬自達(dá)，確定的目標(biāo)比較高，增長的速度也是很快，第三工廠去年的建設(shè)也已經(jīng)開始，長安福特包括馬自達(dá)方面未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略和規(guī)劃也基本上確定，可以預(yù)期長安福特馬自達(dá)未來的增長非常不錯(cuò)。長安福特馬自達(dá)也是產(chǎn)能嚴(yán)重不足，市場需要的產(chǎn)品就是造不出來，各個(gè)地方告急。馬自達(dá)的2010年產(chǎn)品布局，現(xiàn)在已經(jīng)確定了，我們決策還是很快的；

    長安鈴木，我們剛才還在開長安鈴木董事會，把今年的指標(biāo)也已經(jīng)確定了，其中當(dāng)然還牽涉到昌河鈴木一些整合的問題，將來對于長安也好，對于鈴木也好都是非常好的一件事，這樣發(fā)展的平臺和基礎(chǔ)還有實(shí)力更為堅(jiān)實(shí)。

    《21世紀(jì)》：如何看待自主品牌和合資品牌的平衡發(fā)展？

    徐留平：我們自主品牌在總體銷量當(dāng)中的比重不斷增加，至少在前四大里面，我們的比例是最高的，達(dá)到60%多，總體來看，我們這幾年自主品牌所占的總體銷量的比例在不斷上升，我想2010年還會上升。

    我一直的觀念就是合資和自主兩者并行，就長安發(fā)展戰(zhàn)略來講，是自主，但最終是由消費(fèi)力量來決定的。中國消費(fèi)者有人需要合資的品牌，有人需要自主的品牌，我們就應(yīng)該滿足消費(fèi)者的需求。

    《21世紀(jì)》：在長安汽研院看到有純電動的MINI，還有弱混、中混，據(jù)說還有強(qiáng)混，會不會造成資源投入方面的浪費(fèi)？

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    徐留平：去年，我們在新能源領(lǐng)域當(dāng)中取得了很大進(jìn)步，我們推出了混合動力轎車，是國內(nèi)唯一一家產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，2010年我們還會進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)化。另外去年我們的純電動汽車下線成功，也表明我們走過了試驗(yàn)點(diǎn)向小批量方向來發(fā)展，這里面當(dāng)然還有很多技術(shù)的成熟度需要解決，這也是我們2010年和未來發(fā)展的重點(diǎn)。

    在新能源領(lǐng)域，對于任何一個(gè)企業(yè)來說，資源確實(shí)是有限的。從長安的現(xiàn)狀來看，我們混合動力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，就是投資已經(jīng)投完了?，F(xiàn)在的問題是進(jìn)一步來改善改進(jìn)同時(shí)向市場推廣，后期投入方面，資金應(yīng)該所占的比例比較小。純電動是我們主攻的第二個(gè)方向，這當(dāng)中的資源投放是我們未來的重點(diǎn)。概括起來講我們關(guān)于新能源汽車的計(jì)劃就是，現(xiàn)在進(jìn)一步推進(jìn)混合產(chǎn)業(yè)化，純電動領(lǐng)域則加強(qiáng)研發(fā)，向產(chǎn)業(yè)化方向邁進(jìn)。

    《21世紀(jì)》：長安也在做人才的國際化，包括研發(fā)基地，如何讓研發(fā)更好地向市場轉(zhuǎn)化？

    徐留平：這個(gè)過程當(dāng)中我有幾個(gè)觀念，第一個(gè)就是所有的產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸入必須是充分研究了市場，而且要精準(zhǔn)，這幾年我們有成功的經(jīng)驗(yàn)，也有教訓(xùn)。這個(gè)過程中就是我們對市場能力的研究是不是到位，到位以后如果轉(zhuǎn)化成功也是很復(fù)雜的工程，轉(zhuǎn)化的設(shè)計(jì)的語言來描述它，然后又通過設(shè)計(jì)來表達(dá)它，這是一個(gè)很難的事，這些年我們有很多經(jīng)驗(yàn)，也有很多教訓(xùn)。第二個(gè)方面我們完善了整個(gè)設(shè)計(jì)流程，就使得整個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中協(xié)同比較好，牽涉到對市場、對供應(yīng)商，對顧客，還有質(zhì)量和成本一系列的方面，我們現(xiàn)在設(shè)計(jì)時(shí)取得的協(xié)同效果比較好一些。

    《21世紀(jì)》：能否談?wù)勯L安的T138計(jì)劃？

    徐留平：去年，長安發(fā)布了T138事業(yè)領(lǐng)先計(jì)劃，這對于長安來說非常重要，清楚長安的朋友都知道，我們原來有個(gè)T35計(jì)劃，現(xiàn)在，通過2009一年的努力，我們確定了下一個(gè)十年的目標(biāo)和方向，就是從2010年開始到2019年這個(gè)時(shí)間段，通過十年的努力構(gòu)建一個(gè)世界一流企業(yè)的基本框架，總體上要向400萬輛的目標(biāo)邁進(jìn)。

    與T35有著本質(zhì)的不同， T138讓我們的事業(yè)領(lǐng)先計(jì)劃有了更高的靈魂。