長安：今年擬內(nèi)并車企外購零部件企業(yè)

    隨著1月底中國長安汽車集團(以下簡稱長安汽車集團)董事會通過2010年投資、融資計劃，長安汽車集團內(nèi)部定下2010年汽車銷量目標為235萬輛，并確定了今年5大戰(zhàn)略計劃，其中包括兼并重組2、3家具有一定規(guī)模的國有汽車企業(yè)和對外收購一家汽車零部件企業(yè)。

　　集團確定重慶長安、昌河、哈飛銷量目標

　　1月29日，長安汽車集團二屆二次董事會表決通過了《關(guān)于審議2010年重點工作的議案》、《關(guān)于審議長安集團2010年投資計劃與驗收計劃的議案》和《關(guān)于審議融資和提供擔保的議案》，會議明確了2010年經(jīng)營目標、工作思路、重點工作舉措。

　　長安汽車集團內(nèi)部人士向新浪汽車透露，2010年將是長安汽車集團業(yè)務整合年、兼并重組年、合資合作年、跨國收購年、資本運作年，集團今年將圍繞這5大戰(zhàn)略開展工作。

　　根據(jù)長安汽車集團早前對外公布的2010年發(fā)展目標，包括昌河、哈飛在內(nèi)的長安汽車集團今年銷量目標是220萬輛，比2009年增加40萬輛，其中長安汽車力爭拿下200萬輛。

　　這名人士表示，早前提供給媒體的發(fā)展目標與銷量計劃比較模糊，集團此次根據(jù)市場變化等因素，內(nèi)部確定2010年長安汽車集團整車銷量目標為235萬輛，其中集團要求重慶長安汽車完成185萬輛的目標，昌河完成20萬輛的目標，哈飛完成30萬輛的目標。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計的2009年汽車銷量數(shù)據(jù)，長安汽車集團以累計銷售186.9萬輛排名第四，2010年首月長安集團以25.69萬輛的銷售數(shù)據(jù)，歷史上首次超越一汽、東風，坐上了第二把交椅，其中長安汽車貢獻了19.84萬輛，哈飛、昌河加起來銷售5.42萬輛。

　　“長安汽車集團將以兵裝集團“211”戰(zhàn)略為指引，力爭2010年實現(xiàn)收入1268億元，利潤總額33億元”，該名人士透露，長安汽車集團上級單位兵裝集團此前確定了全面實施“211戰(zhàn)略”，到2015年，兵裝集團將在2009年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)利潤翻兩番，達到200億元以上；職工年人均收入翻一番，達到6萬元以上；營業(yè)收入翻一番，達到3800億元以上。

　　長安汽車集團總裁徐留平曾在重組中航汽車企業(yè)發(fā)布會上表示，長安汽車集團2015年要向300萬銷量目標看齊。

　　集團旗下20多家零部件企業(yè)整合為1家 欲購國外1家零部件企業(yè)

　　距離去年11月10日兵裝集團和中航工業(yè)集團在人民大會堂重組長安汽車集團已有三個多月時間，期間長安汽車集團整合中航汽車企業(yè)動作頻頻，重組一周后，以兵裝集團主導的長安汽車集團高管名單確定；隨后集團向哈飛、昌河、東安動力以及東安三菱派出工作小組，為重組業(yè)務進行準備；重組不滿兩個月工作組成員正式接管哈飛、昌河。

　　“長安汽車集團整合中航汽車企業(yè)已經(jīng)告一段落，包括上市公司東安動力的資產(chǎn)也正在逐步劃撥到集團，今年是長安集團業(yè)務整合年，這當中即包括對集團旗下整車企業(yè)的整合，也包括對零部件廠的整合”，該名人士透露。

  　據(jù)介紹，長安集團目前在全國具有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東9大整車生產(chǎn)基地，擁有21個整車工廠和27家直屬企業(yè)，其中包括重慶青山變速器分公司、四川建安車橋分公司、湖南江濱活塞分公司、重慶長風轉(zhuǎn)向器分公司等20多家零部件企業(yè)。

　　長安集團一名不愿具名人士表示，集團下屬的零部件企業(yè)已經(jīng)到了非整合不可的地步，“最小的零部件廠年營業(yè)收入還不足1個億，集團今年內(nèi)要將20多家零部件企業(yè)整合為1家”。

　　該名人士還透露，長安集團計劃年內(nèi)收購一家國外大型汽車零部件企業(yè)，進一步完善集團零部件體系。

　　年內(nèi)兼并重組2-3家國有汽車企業(yè)

　　隨著去年長安集團重組中航汽車企業(yè)塵埃落定，業(yè)內(nèi)人士估計很難想像到長安集團近年內(nèi)還會有兼并重組計劃，但長安集團一名接近高層的人士告訴筆者，長安集團2010年將加速擴張，計劃年內(nèi)兼并重組2、3家國內(nèi)具有相當規(guī)模的國有汽車企業(yè)。

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　　去年國務院發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出，擬通過兼并重組，形成2家至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育出4家至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

　　據(jù)中汽協(xié)公布的2009年銷量數(shù)據(jù)，上汽、一汽、東風、長安等10家企業(yè)共銷售汽車1189.33萬輛，占汽車總銷量的87%，這一占比意味著離《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的目標相差3%，全年銷量在200萬輛以上的僅有上汽集團一家。

　　“盡管中國已經(jīng)成為全球第一汽車消費國，但與世界級的汽車生產(chǎn)企業(yè)相比較，中國汽車工業(yè)企業(yè)的規(guī)模仍然偏小，長安集團響應國家號召，目前正在與2、3家汽車企業(yè)
洽談重組一事，年內(nèi)就會有結(jié)果”，該名人士表示，長安集團今后要“內(nèi)挖潛力、外圖并購”，實現(xiàn)向世界一流汽車企業(yè)邁進。

　　長安與PSA將建立一家有別于以往的合資公司

　　在去年兵裝集團和新中航汽車簽署汽車業(yè)務合作儀式上，長安集團總裁徐留平曾公開表示，新長安集團成立后，將大力推動長安汽車與標致-雪鐵龍集團(以下簡稱PSA)的合作，近期更是有傳聞長安集團與PSA談判接近尾聲，并將成立合資公司。

　　長安集團內(nèi)部人士告訴筆者，目前此項談判已經(jīng)進入關(guān)鍵時期，但要說成立合資公司卻還為時尚早。

　　據(jù)PSA方透露，從新長安集團成立以來，PSA就迅速與其建立聯(lián)系，并展開合資討論，目前已經(jīng)正式開始談判進程。PSA的項目小組由PSA中國規(guī)劃部部長佩德羅牽頭，小組成員包括PSA中國財務部部長等法方管理人員。佩德羅此前曾擔任與哈飛汽車合資項目小組的組長。

　　歷經(jīng)5年，與三個不同的主體談判合資之后，PSA與長安將以怎樣的形式進行合作呢？

　　長安集團一名不愿具名人士透露，長安集團與PSA未來成立的合資公司將有別于國內(nèi)其它合資公司，“這將是一家以技術(shù)合作為主、產(chǎn)品合作為輔的合資公司，長安集團在合資公司當中占據(jù)主導地位”。

  　據(jù)他介紹，長安集團與PSA合資成立的公司股比對半開，但必須同步建立一家技術(shù)研發(fā)中心，中方擁有研發(fā)中心決定性的話語權(quán)，PSA方前期將導入少量產(chǎn)品到合資公司，但逐步合資公司將不在從PSA方引進產(chǎn)品，而是改由合資公司技術(shù)研發(fā)中心研發(fā)新產(chǎn)品，向市場推出新車型。

　　根據(jù)長安集團提供資料，集團旗下的長安汽車工程研究院是國內(nèi)一流的整車與發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，在歐洲、日本、上海、重慶、北京建有研發(fā)中心，研究院現(xiàn)有研發(fā)人員近3000人，國際級專家60余人。

　　“長安集團擁有的研發(fā)人才和研發(fā)實力，決定了我們敢于在談判中向PSA提出這方面要求”，該名人士表示。