長(zhǎng)安接納PSA入戶還要跨過(guò)幾道坎？

    從哈飛到新長(zhǎng)安，標(biāo)致雪鐵龍(以下簡(jiǎn)稱PSA)企圖在華尋找第二家合作伙伴的想法一直都沒(méi)有停止過(guò)。而且，隨著去年國(guó)內(nèi)車企整合的進(jìn)行，PSA的潛在第二合作伙伴，也從實(shí)力較弱的哈飛，一舉變成了國(guó)內(nèi)“四大;之一的長(zhǎng)安汽車。

　　然而，長(zhǎng)安汽車能否順利接納PSA入戶，問(wèn)題顯然不是那么簡(jiǎn)單。

　　■ 再傳合資

　　上周，國(guó)內(nèi)有媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車與PSA的合資公司將在年后掛牌，這把很多本已經(jīng)為放假做準(zhǔn)備的業(yè)內(nèi)人士的注意力一下子都拉了回來(lái)。但是，長(zhǎng)安汽車公共關(guān)系處對(duì)此卻焦頭爛額，并向記者表明：“這純粹是一些媒體的臆測(cè)。;

　　長(zhǎng)安汽車公關(guān)處處長(zhǎng)鄭長(zhǎng)江對(duì)記者說(shuō)：“前幾天我們確實(shí)做了一個(gè)小范圍的媒體座談，徐留平總裁也和參會(huì)的媒體進(jìn)行了交流，但是徐總絕對(duì)沒(méi)有說(shuō)過(guò)年后要簽約掛牌的話，只是表明目前談判還在進(jìn)行，希望能夠積極推進(jìn)。;

　　對(duì)此，記者也致電PSA中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示并沒(méi)有接到年后要簽約的通知。記者從參與媒體座談的媒體處也了解到，據(jù)說(shuō)是長(zhǎng)安集團(tuán)綜合管理部的一位人士透露的。而對(duì)于這個(gè)消息的準(zhǔn)確性，當(dāng)事雙方都沒(méi)有承認(rèn)。

　　但是，受此消息影響，長(zhǎng)安汽車當(dāng)日的股價(jià)也出現(xiàn)了小幅上升。

　　而據(jù)某網(wǎng)站對(duì)長(zhǎng)安和PSA合資的調(diào)查中顯示，截至記者發(fā)稿時(shí)，多數(shù)投票者并不看好此次合作，原因是從1992年神龍汽車成立至今，PSA在中國(guó)市場(chǎng)的車型投放上，誠(chéng)意一直不足。

　　■ PSA著急

　　實(shí)際上，PSA尋找第二合作伙伴的計(jì)劃早就開(kāi)始實(shí)施，直到其前任總裁斯特雷夫上任后，即2007年前一直秘密進(jìn)行的談判合作才正式大白于天下，而且與哈飛汽車的合作也成了此后一直被追問(wèn)的焦點(diǎn)。

　　但是，隨著PSA和哈飛正式簽約時(shí)間的一拖再拖，其合作的結(jié)果也越來(lái)越渺茫。直到長(zhǎng)安汽車整合中航汽車的哈飛、昌河和東安動(dòng)力等企業(yè)后，這一合作才又重新開(kāi)始啟動(dòng)。

　　對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，尋找第二合作伙伴的心情是很急切的，盡管東風(fēng)汽車對(duì)這種做法很不滿，但是PSA也一直沒(méi)有放棄的意思。究其原因，主要是由于PSA 的銷量下滑和合作遇瓶頸。

　　數(shù)據(jù)顯示， 2009年P(guān)SA全球汽車銷量為320萬(wàn)輛，下降了2.2%。其中，其核心市場(chǎng)———?dú)W洲市場(chǎng)總銷量下降至210萬(wàn)輛，而2008年為220萬(wàn)輛。根據(jù)PSA預(yù)計(jì)，今年歐洲市場(chǎng)銷量仍將呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)下跌趨勢(shì)。相對(duì)于PSA在全球的下跌相比，其在中國(guó)的業(yè)績(jī)則繼續(xù)上升。神龍汽車公司在2009年銷售汽車27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，單月最高銷量超過(guò)了3萬(wàn)輛，其旗下兩大品牌東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致，分別銷售了15.99萬(wàn)輛和11.02萬(wàn)輛。

　　在剛剛發(fā)布的東風(fēng)標(biāo)致408的現(xiàn)場(chǎng)，PSA全球總經(jīng)理讓 馬克 蓋樂(lè)表示，2009年標(biāo)致全球銷量是184.2萬(wàn)輛，在這其中中國(guó)銷量是11萬(wàn)輛，目前標(biāo)致的銷量只是占到了中國(guó)市場(chǎng)的1.3%，發(fā)展?jié)摿薮蟆?BR>