長(zhǎng)安集團(tuán)整合存難 將面臨較大資金缺口

    徐留平很忙，尤其是新長(zhǎng)安組建后。擔(dān)任新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁職務(wù)的徐留平，工作
也由原來(lái)的北京、重慶兩頭跑變成在北京、重慶、東北、江西等多個(gè)地點(diǎn)之間穿梭。

    2009年11月敲定的那場(chǎng)汽車業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的重組大戲，帶給徐留平的不僅是更多的關(guān)注，還有更高的業(yè)績(jī)期望。

    奔波于長(zhǎng)安、哈飛、昌河、東安動(dòng)力等各子公司之間的徐留平，想做的事情有一大串：首要的是打造一個(gè)協(xié)同的管理體系，打通子公司資源的同時(shí)提升管理水平；對(duì)外合資合作上推進(jìn)與PSA、鈴木的合作；在換人換將的同時(shí)為哈飛、昌河制定新的產(chǎn)品規(guī)劃，為兩家企業(yè)重新定位；提升新長(zhǎng)安集團(tuán)的銷量與市場(chǎng)占有率等。

    要解決這么多問題，長(zhǎng)安集團(tuán)需要具備強(qiáng)大的人才隊(duì)伍與資金實(shí)力。要打理好收編來(lái)的新企業(yè)，并非派過去幾個(gè)得力干將就能行，更需要長(zhǎng)安輸出高效的管理體系，真金白銀地進(jìn)行投入。沒有人才與資金的支撐，新長(zhǎng)安集團(tuán)的整合難以開花結(jié)果。但就目前情況看，新長(zhǎng)安集團(tuán)這兩方面的資源儲(chǔ)備并不豐富。

    目標(biāo)壓力

    新長(zhǎng)安集團(tuán)成立時(shí)，意氣風(fēng)發(fā)的徐留平曾高調(diào)表示要保證經(jīng)營(yíng)班子、中層干部、薪酬、供應(yīng)商隊(duì)伍、品牌與銷售渠道等方面的穩(wěn)定。不過邁入2010年后，新長(zhǎng)安集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層所做的第一件事便是對(duì)哈飛、昌河進(jìn)行閃電換帥。

   元旦假期結(jié)束后的第一天，徐留平便率隊(duì)奔赴哈飛，進(jìn)行干部考核，第二天也就是1月5日便宣布了新的人事任命。原長(zhǎng)安汽車股份副總經(jīng)理、新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)駐哈飛工作組組長(zhǎng)吳雪松已經(jīng)就任哈飛汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，另兩名工作人員分別就任哈飛汽車副總經(jīng)理和總會(huì)計(jì)師，原哈飛汽車副總經(jīng)理康平升任哈飛汽車黨委書記，原哈飛汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理杜毅和原哈飛汽車黨委書記、副董事長(zhǎng)李國(guó)春調(diào)往重慶長(zhǎng)安汽車任職。

    緊接著是奔赴昌河考察干部，1月7日任命昌河新的領(lǐng)導(dǎo)班子，新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)第一副總裁鄒文超任昌河汽車董事長(zhǎng)，新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)駐昌河工作組副組長(zhǎng)李黎任昌河汽車總經(jīng)理，新長(zhǎng)安汽車集團(tuán)高級(jí)財(cái)務(wù)經(jīng)理周江振任昌河汽車總會(huì)計(jì)師。

    對(duì)此，新長(zhǎng)安集團(tuán)辦公室的人士解釋說(shuō)，換一兩個(gè)領(lǐng)導(dǎo)和之前承諾的領(lǐng)導(dǎo)班子相對(duì)穩(wěn)定的整合原則并不矛盾。重組協(xié)議簽訂后長(zhǎng)安向哈飛、昌河派駐的工作組以及管理咨詢公司羅蘭貝格發(fā)現(xiàn)，兩家企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況很糟，管理方面存在很多問題，只能盡快換帥換思路。

    在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，火速換帥代表了新長(zhǎng)安集團(tuán)重拳出擊、整合重組的強(qiáng)烈意志?！肮w、昌河兩家老軍工企業(yè)管理有很大問題，長(zhǎng)安換帥只是第一步，接下來(lái)是調(diào)整中層干部，改變管理體系。企業(yè)高層換將往往伴隨中層干部的大調(diào)整，中層干部不重新洗牌，管理體系也難以革新。”一位業(yè)內(nèi)分析人士表示。

    除了客觀上哈飛、昌河管理的確問題重重外，新長(zhǎng)安集團(tuán)快速出手人事調(diào)整還有提銷量擴(kuò)規(guī)模的主觀原因。

    國(guó)內(nèi)汽車大集團(tuán)向來(lái)對(duì)銷量規(guī)模的座次排名很看重，為了行業(yè)第三把交椅，長(zhǎng)安集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)近幾年一直暗中較量。整合中航系的汽車業(yè)務(wù)后，新長(zhǎng)安集團(tuán)原本以為能超越東風(fēng)穩(wěn)居第三，甚至有可能挑戰(zhàn)第二名一汽。

    但2009年幾大集團(tuán)的銷量出爐后，新長(zhǎng)安依舊排名第四。這在徐留平看來(lái)顯然難以接受，因此在2010年，新長(zhǎng)安集團(tuán)制定了頗具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

    據(jù)了解，新長(zhǎng)安集團(tuán)今年的銷量目標(biāo)是220萬(wàn)輛，比2009年的180萬(wàn)輛增長(zhǎng)40萬(wàn)輛。其中長(zhǎng)安汽車自己要拿下200萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，意味著今年的銷量將增長(zhǎng)超過45%。

    艱難整合

    派出強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)駐后，新長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)于昌河、哈飛的管理體系調(diào)整也在進(jìn)行中。

    “原來(lái)昌河鈴木與合肥昌河都隸屬于昌河汽車，現(xiàn)在則與昌河總部一樣，直接由長(zhǎng)安集團(tuán)管轄，三方是平級(jí)關(guān)系?！辈悠囈幻袑咏榻B。

    這樣做，一方面便于以后采購(gòu)、銷售資源的整合；另一方面也便于長(zhǎng)安鈴木與昌河鈴木之間的整合。

    新長(zhǎng)安集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，未來(lái)新長(zhǎng)安集團(tuán)下的長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、昌河汽車將統(tǒng)一研發(fā)、采購(gòu)與銷售資源，打造一個(gè)統(tǒng)一協(xié)作的平臺(tái)。目前第一步是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的協(xié)作，原有哈飛、昌河汽車基地也會(huì)引入長(zhǎng)安品牌的車型進(jìn)行生產(chǎn)。

    2009年，長(zhǎng)安汽車在重慶、河北、南京三地60萬(wàn)輛的微車產(chǎn)能已經(jīng)捉襟見肘。在重慶新建的30萬(wàn)輛新工廠要到2012年才能建成。而哈飛、昌河則處于產(chǎn)能放空的狀態(tài)。從2009年的銷量看，哈飛有近14萬(wàn)輛的產(chǎn)能放空，昌河則有9萬(wàn)多輛的產(chǎn)能放空。因此，充分利用哈飛、昌河的閑置產(chǎn)能就成為整合邁出的第一步。

    終端銷售網(wǎng)絡(luò)方面，新長(zhǎng)安集團(tuán)今年開始在二、三線市場(chǎng)推行“汽車超市”模式，大長(zhǎng)安旗下的長(zhǎng)安轎車、長(zhǎng)安微車、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木、江鈴陸風(fēng)、昌河、哈飛都將納入“汽車超市”體系中銷售。

    但是這種整合也遭遇經(jīng)銷商的阻力?！伴L(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資品牌覺得跟這么多微車在一起，有失身份，不利于品牌形象。畢竟微車與轎車的消費(fèi)群體還有很大差別。昌河、哈飛則擔(dān)心受到排擠，畢竟長(zhǎng)安的微車品牌更有影響力?！辈悠放频囊晃唤?jīng)銷商表示。

    除此之外，新長(zhǎng)安的整合還面臨人力與資金的挑戰(zhàn)。在媒體見面會(huì)上，徐留平坦言人才是他這幾年最苦惱的問題。

    收編哈飛、昌河與東安動(dòng)力后，新長(zhǎng)安集團(tuán)旗下有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等九大整車生產(chǎn)基地，擁有21個(gè)整車工廠和27家直屬企業(yè)。這么龐大的規(guī)模讓新長(zhǎng)安感到自豪的同時(shí)，也對(duì)其管理體系提出挑戰(zhàn)。

    另外是資金的問題，“不管是已經(jīng)開建的項(xiàng)目，還是整合重組，都需要大量資金投入，長(zhǎng)安集團(tuán)今年會(huì)面臨比較大的資金缺口?！泵褡遄C券分析師曹鶴表示。