青年集團2009年客車銷量同比增長近40%

    農歷臘月第一天，距離虎年春節(jié)整整一個月的時間。

    青年汽車集團總裝車間內，王平剛剛掛掉遠在貴州的女兒王思婷打來的電話，“我女兒嚷嚷著讓我別忘了過年時多帶幾盒金華酥餅回去，這丫頭饞得很！”掛掉電話的王平樂呵呵地一頭鉆進汽車底盤，風風火火地卸螺絲、裝氣管……

    “現(xiàn)在活多，忙都忙不過來，多裝一臺車就可給女兒買好多酥餅啦！”

    進入年關，各式各樣的豪華客車占據(jù)了青年客車車間所有生產線，員工們的生產熱情就像飛來的訂單，不斷高漲。據(jù)統(tǒng)計，2009年，青年汽車集團的客車銷量同比增長了近40%。

    訂單增長保員工平安

    “做企業(yè)，一定要以事業(yè)留人、以感情留人、以待遇留人，將以人為本的理念實實在在落實到日常工作中去?！?0年前，青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年定下了這條“無論何時都不能動搖的人才戰(zhàn)略”。從當初的不過500名員工到如今分散在祖國各地共計4000余名員工，龐青年用“豐厚”的待遇，進行著他的人才擴張。

    薪水從工作中來，工作從生產中來，生產從訂單中來，那么，訂單從哪里來？

    青年汽車占據(jù)著國內高端客車市場90%以上的份額，目前國內每年的雙層客車銷量大約在2000輛左右，幾乎全部被青年客車壟斷，這是眾人皆知的秘密。

    但俗話說：“打江山容易守江山難?！痹谌缃駠鴥韧廛嚻蠖紝Α案叨丝蛙囀袌觥边@塊大蛋糕起覬覦之心時，青年汽車憑借獨有的技術、特有的膽識，仍舊牢牢守住了高端客車市場的江山。

    2009年11月，全球運營速度最快的高速鐵路——武廣高鐵客運新干線正式開通。武漢到廣州從原來10小時的運行時間縮短到了3小時。但高額的票價，以及部分普通列車取消等也成為輿論熱點。

    青年汽車馬上意識到客運在“被高速”中的商機。“高鐵拼的是速度，公路拼的是價格和便捷?！鼻嗄昶嚿逃密囦N售公司總經理陳朝梁說，特別是雙層大巴，在客運市場的競爭力更大。與普通單層大巴相比，雙層豪華大巴承載量提高了一倍，從而大大降低了客運公司的經營成本，使得公路客運能以更低的票價吸引客源。

    2009年，由青年汽車自主研發(fā)的“青年太空線”雙層豪華大巴恰好給了客運市場一個挽回客流的機會。此外，在浙江省內的杭州-臺州、杭州-溫州線路，以及上海-紹興、上海-舟山等多條高速客運線路都選擇“青年太空線”。

    強勁的需求導致訂單紛至沓來。

    質量過硬保乘客平安

    “乘客才是市場的源頭，研究市場不能停留在車主的消費觀念上，因為只有乘客滿意了，車主才有生意，車主賺錢了，公司生產的客車才有銷路”。龐青年不止一次宣揚過他的“全贏理念”。

    滿足客戶的需求、保證乘客的安全、舒適始終是青年造車的第一要務。為造最好質量的車，青年汽車專門成立了功能完備的研發(fā)機構，建立了高水準的人才梯隊，并不斷加大研發(fā)投入。

    2009年，金華市政府為了給本地市民出行打造一個更加綠色、安全、舒適的乘車環(huán)境，提升金華城市品位，金華市公交公司首次購買了一批輛馳騁世界享譽全國的本地產青年豪華車。該車JNP6115GT長11.5米，寬2.5米，配有38個座位，是青年汽車集團運用德國尼奧普蘭技術傾心打造的新產品。外形設計結合了歐式鄉(xiāng)村風情與中國古典端莊美，低底盤、全承載車身、歐Ⅲ排放等品質都透入著青年客車領先國內水平的氣質，整車的配置秉承了青年汽車一貫的設計理念：安全、節(jié)能、舒適、豪華。

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    這對于經?？吹郊议T口生產的車收獲很多榮譽，卻從未乘坐過的金華市民，無疑是個好消息。金華市民乘坐寬敞、明亮、舒適的本地產“青年”公交欣賞金華靚麗的城市風景，標志著青年公交的銷售網絡正逐步蔓延至國內二級城市，也顯示了青年汽車具有極大的實力生產出滿足不同地區(qū)需求的車。

    2009年，面對驕人的成績，青年人并沒有沾沾自喜，而是清醒地認識到，企業(yè)要獲得持久的發(fā)展能力，必須堅持技術創(chuàng)新。青年汽車客車研究所一位負責人介紹說，2009年青年客車在技術創(chuàng)新方面正在實施的項目有輕量化、降噪、全承載、新能源車型等等。盡管這些項目的投入大，研發(fā)時間長，而且短期內不易看不到效果，但對企業(yè)將來的發(fā)展卻具有重要意義。

    穩(wěn)步擴張保企業(yè)平安

    2009年，不少汽車制造企業(yè)都認為最好的避險方法就是暫停自己對外擴張的腳步、延緩開發(fā)新車的速度，保存實力。但也有不少企業(yè)把這樣的動蕩時期看作是開土拓疆的好時候。青年汽車就是其中之一。

    2008年年底，面對全球金融危機的沖擊，不少人都猜測正處于發(fā)展初期的青年乘用車2009是否能投入國產。青年汽車集團董事局主席總裁龐青年2009年年初的一句“盡管市場波動較大，但我們的既定目標不變，我們仍舊會繼續(xù)構造客車、卡車、轎車并駕齊驅的汽車王國”打破了外界的質疑。

    接下來，青年乘用車用自己的產品再次給出了有力證明。2009年4月20日，蓮花汽車攜5款產品亮相2009第十三屆上海國際車展；9月18日，國產蓮花L3兩廂在第十二屆成都國際車展上全球首發(fā)，并于10月22在杭州西博會車展同步上市；11月23日，蓮花L3三廂在第七屆廣州車展奪目上市。至此，蓮花L3全系極速起航。

    據(jù)青年乘用車銷售公司總經理王順勝介紹，蓮花L3目前的訂單已經排到了2010年。
王順勝坦言，蓮花汽車國產化后，銷量猛增，未來蓮花汽車將推出更多的車型，這必將給蓮花汽車帶來更廣闊的市場需求，所以，對于2010年，蓮花汽車信心十足。蓮花汽車將繼續(xù)加強產品結構調整，切合細分市場發(fā)展趨勢，為客戶提供更加符合其需求的產品。

    在2010年我國宏觀經濟探底回升，國民經濟企穩(wěn)回升、基礎設施投資和貨幣供應量快速增長的利好環(huán)境下，橫跨客車、卡車、轎車三大領域的青年汽車集團一定會繼續(xù)保持持續(xù)、快速、健康發(fā)展。