江淮底盤：在逆境中打造新的核心競爭力
2009年的客車行業(yè)，先是受到年初金融危機(jī)重創(chuàng)市場信心不足的影響，繼而是鐵路動車大量開行造成的擠壓，導(dǎo)致客車需求大幅縮減。直到下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，客車市場才逐漸升溫。在此不利的市場形勢下，江淮客車底盤通過深挖細(xì)分市場、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，全年實(shí)現(xiàn)銷售底盤近2萬輛，其中自產(chǎn)機(jī)底盤2500輛，成功地走出了一條差異化的道路。
江淮底盤營銷公司總經(jīng)理査保應(yīng)表示，“在細(xì)分市場上，今年江淮底盤實(shí)現(xiàn)了三大突破。在三四級公交客運(yùn)市場，我們推出了4DA1自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的6米底盤，充分滿足了中小城市和村村通市場的需求；在7米高端公務(wù)、商務(wù)市場，江淮寶斯通底盤的推出填補(bǔ)了國產(chǎn)高檔底盤的空白；而在新能源和國Ⅳ底盤市場，江淮底盤主動出擊，取得了良好的銷售業(yè)績。
深耕細(xì)作 底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨完善
為適應(yīng)新形勢下客車市場發(fā)展的要求，江淮底盤營銷公司果斷地對其現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整，構(gòu)筑布局更加合理，狀態(tài)更加豐富，更具有
2009年的客車行業(yè)，先是受到年初金融危機(jī)重創(chuàng)市場信心不足的影響，繼而是鐵路動車大量開行造成的擠壓，導(dǎo)致客車需求大幅縮減。直到下半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，客車市場才逐漸升溫。在此不利的市場形勢下，江淮客車底盤通過深挖細(xì)分市場、發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，全年實(shí)現(xiàn)銷售底盤近2萬輛，其中自產(chǎn)機(jī)底盤2500輛，成功地走出了一條差異化的道路。
江淮底盤營銷公司總經(jīng)理査保應(yīng)表示，“在細(xì)分市場上，今年江淮底盤實(shí)現(xiàn)了三大突破。在三四級公交客運(yùn)市場，我們推出了4DA1自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的6米底盤，充分滿足了中小城市和村村通市場的需求；在7米高端公務(wù)、商務(wù)市場，江淮寶斯通底盤的推出填補(bǔ)了國產(chǎn)高檔底盤的空白；而在新能源和國Ⅳ底盤市場，江淮底盤主動出擊，取得了良好的銷售業(yè)績。
深耕細(xì)作 底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨完善
為適應(yīng)新形勢下客車市場發(fā)展的要求，江淮底盤營銷公司果斷地對其現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整，構(gòu)筑布局更加合理，狀態(tài)更加豐富，更具有競爭力的產(chǎn)品線。目前已形成了“村村通”、客運(yùn)、公交和CNG四大系列底盤產(chǎn)品。為適應(yīng)新的市場需求，面對國家推進(jìn)的“村村通”工程，江淮底盤將更經(jīng)濟(jì)、更省油的HFC4DA1系列柴油發(fā)動機(jī)搭載到“村村通”系列底盤上，使得該系列底盤更加適應(yīng)農(nóng)村市場的要求；秉承“技術(shù)領(lǐng)先，品質(zhì)卓越”的理念開發(fā)出的后橫置公交底盤，有效降低底盤高度，實(shí)現(xiàn)一級踏步，充分滿足城市公交快上快下的特點(diǎn)；面對不斷上升的油價(jià)和環(huán)保要求，推出了CNG底盤、新能源底盤以及國Ⅳ底盤，有效滿足了市場需求。不斷完善和豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為該公司較好的完成年終目標(biāo)打下了良好的基礎(chǔ)。
品質(zhì)卓越 自產(chǎn)發(fā)動機(jī)底盤優(yōu)勢明顯
JAC-4DA1系列自產(chǎn)發(fā)動機(jī)是江淮汽車針對高端輕卡帥鈴開發(fā)的。該系列發(fā)動機(jī)在五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上通過優(yōu)化供油和進(jìn)氣系統(tǒng)，采用德國Bosch電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)，其最大功率達(dá)88Kw，百公里油耗僅8升。與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，4DA1系列發(fā)動機(jī)在可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性、噪音控制等各方面都具有較大的優(yōu)勢。在高端輕卡市場，裝備了4DA1系列發(fā)動機(jī)獲得了用戶的良好評價(jià)，其中旺旺集團(tuán)在08年一次性采購2600臺帥鈴輕卡后，09年春又追加采購了300多臺。可以說，4DA1系列發(fā)動機(jī)是帥鈴攻城掠地的利器。
燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢，使得4DA1系列發(fā)動機(jī)成為江淮底盤開發(fā)節(jié)油型鄉(xiāng)村客車廠家的首選。目前，村村通客車百公里油耗大多在11升左右，以一天行駛250公里、柴油價(jià)格6元/升計(jì)算，一天的燃油成本為150元，如果采用百公里油耗降至9升，一天的燃油成本為120元，這樣一天可節(jié)省成本30元，一年就可節(jié)省成本10000元以上，這對于利潤微薄的鄉(xiāng)村客運(yùn)可以說是一筆不小的收益。
開封公交是一家擁有5百多臺車輛和一千五百多名職工的企業(yè)，也是開封市唯一的一家公交公司。09年6月份開封公交從江淮客車采購了42輛采用江淮自產(chǎn)發(fā)動機(jī)客車底盤的6米中巴。運(yùn)行兩個(gè)多月來，這批車在動力性、可靠性，特別是經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)令開封公交很滿意。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，這批車的百公里油耗都在8.5-9升之間，而10米以上的大公交車必須匹配6缸柴油機(jī)，百公里油耗大約在25-27L，相比之下，6米車的油耗只是它的1/3，也就是說，一輛大型公交車的油耗可以開行三輛中巴。
1-12月份累計(jì)銷售自產(chǎn)機(jī)底盤近2500臺，其中12月份銷量更是達(dá)到450臺。不斷攀升的銷量有力的證明了自產(chǎn)發(fā)動機(jī)底盤已經(jīng)初步得到了市場的認(rèn)可。
貼心服務(wù)，為自產(chǎn)機(jī)底盤的銷售保駕護(hù)航
產(chǎn)品銷售出去還需要售后服務(wù)來為其保駕護(hù)航，為此，江淮底盤營銷公司為廣大自產(chǎn)機(jī)底盤用戶提供了“十項(xiàng)保障措施”。例如，延長其保修里程，由原來的由24個(gè)月12萬公里延長至24個(gè)月25萬公里；“一站式”的服務(wù)，可以在同一個(gè)服務(wù)站內(nèi)為客戶提供發(fā)動機(jī)、底盤走合保養(yǎng)、質(zhì)保服務(wù)、技術(shù)支持、備件供應(yīng)等服務(wù)工作，減少客戶在底盤和發(fā)動機(jī)服務(wù)站的來回奔波；“保姆式”服務(wù)，為自產(chǎn)機(jī)底盤客戶實(shí)施一對一的全程呵護(hù)，全過程主動介入，為客戶使用、保養(yǎng)和維護(hù)提供全方位的服務(wù)和指導(dǎo)，還有定期走訪、主動服務(wù)等等一系列舉措，真正做到關(guān)心用戶、體貼用戶，及時(shí)為用戶解決可能出現(xiàn)的問題，消除用戶后顧之憂。
先進(jìn)的技術(shù)、系統(tǒng)的市場推廣和貼心的售后服務(wù)，使得江淮自產(chǎn)機(jī)底盤在09年取得了良好的市場效果，用查總的話說：“正是在全年始終圍繞以自產(chǎn)機(jī)底盤為主題的大量舉措的推動下，公司才能夠較好的完成了全年的目標(biāo)。”同時(shí)他還介紹到，“2010年江淮底盤將緊緊圍繞自產(chǎn)發(fā)動機(jī)底盤，以產(chǎn)品巡展為載體，配合召開區(qū)域性的終端產(chǎn)品推介會，力爭自產(chǎn)機(jī)底盤突破5000臺。此外，混合動力、CNG、后橫置公交底盤在2010年也將得到不斷完善，全面提升江淮底盤的核心競爭力。”
