海格客車細(xì)微之處見安全

    近日，中國青年報進行了一項民意調(diào)查，內(nèi)容是請民眾給自己在即將過去的2009年中的表現(xiàn)打一個分。近兩萬名公眾參與了調(diào)查，其中在“努力追求并已實現(xiàn)的最大愿望”一項，“健康”力壓“事業(yè)成功”“買房”“愛情”“就業(yè)”“升職”“旅游”“買車”“結(jié)婚”等選項高居榜首。越來越多的中國人開始認(rèn)識到，“身體才是革命的本錢”，有了健康才能事業(yè)有成，才能買房、結(jié)婚、生子，然而，這個源與流的簡單哲學(xué)卻困擾了我們好幾代人。同樣的觀念轉(zhuǎn)變也發(fā)生在了汽車制造領(lǐng)域，“安全”這個企業(yè)發(fā)展之源，已經(jīng)開始被提升到相對于人之“健康”的高度，在這批先知先覺的企業(yè)之中，蘇州金龍海格客車就是其中之一。

   
    品質(zhì)中的安全

   
    企業(yè)要發(fā)展，一流的產(chǎn)品是助推器。而對于客車來說，什么是一流的產(chǎn)品？簡言之，安全的產(chǎn)品就是一流的！“安全”二字乍聽簡單，其中卻暗含學(xué)問?！鞍踩钡淖置嬉馑际遣皇芡{，沒有危險、危害、損失，對于孩子們來說，父母在身邊他們就認(rèn)為自己很安全；對于普通民眾來說，有警察在的時候會覺得很安全；對于司機來說，駕駛安全性能好的車輛心里就會踏實……海格客車技術(shù)中心客車產(chǎn)品經(jīng)理、車身室主任嚴(yán)則進對記者說：“海格的安全理念已經(jīng)融入到了每道研發(fā)、生產(chǎn)工序之中，舉個例子：我們知道，電渦流緩速器工作時會產(chǎn)生幾百度的高溫，如果周圍有易燃物就會被點燃，從而造成車輛的自燃事故，這在電渦流緩速器初期應(yīng)用在客車上時就曾發(fā)生過。我們對此作了專門的改進——在每一個待安裝的電渦流緩速器上多加了一塊蓋板。如此一來，隔熱板與緩速器外殼的間距變得很小，從而減少了著火的幾率。同時，對于發(fā)動機艙的高溫部位——發(fā)動機排氣歧管，我們也在上面專門安裝了隔熱蓋板，避免機艙內(nèi)發(fā)生燃油泄漏時落在上面引起機艙著火?！?

    一直關(guān)注海格客車發(fā)展的人不難發(fā)現(xiàn)，海格客車在2009年領(lǐng)先于客車行業(yè)提煉出了‘5A全程安全護駕系統(tǒng)’。據(jù)嚴(yán)則進介紹，這個系統(tǒng)是海格博士后工作站，秉承“安全為本”的理念，依托公路之王----斯堪尼亞百年造車經(jīng)驗，歷時3年深入研究，將第一手的調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為客車安全運行特點和危險發(fā)生規(guī)律，進而有針對性開發(fā)出多項獨特的客車安全技術(shù)和系列化安全設(shè)計，并整合出一套保障駕乘人員安全和車輛損控的全方位、全過程、高可靠的客車安全綜合解決方案。這個系統(tǒng)從主動安全到被動安全，從上車伊始到安全下車，其核心是以產(chǎn)品技術(shù)為基礎(chǔ)。在‘5A全程安全護駕系統(tǒng)’的第一條——安全操控系統(tǒng)中，記者注意到幾個細(xì)節(jié)，在一些客運市場監(jiān)管不太嚴(yán)格的地區(qū)，有些客車司機為了多拉客，經(jīng)常是不關(guān)車門，好“方便”乘客隨時上下車，這種行為給乘客安全帶來很大隱患。海格注意到了這種情況，他們便針對于此在設(shè)計上做了些調(diào)整：車門沒有關(guān)上時，車輛是無法起動的；車廂內(nèi)的應(yīng)急設(shè)備、安全設(shè)備旁都貼有醒目的中英文標(biāo)示和使用方法，這是為了保證意外發(fā)生時，乘客和救援人員能夠最快速度地予以自救和援救；車輛底盤上的制動軟管被分成了在普通地區(qū)使用的黑色和在高寒地區(qū)使用的紅色兩種。這是因為這兩種軟管的接口和尺寸完全一樣，如果在高寒地區(qū)錯裝成普通地區(qū)使用的軟管，軟管就會發(fā)生斷裂，進而造成制動失靈。鮮明的顏色就是為了避免工人在裝配中出錯，減少安全隱患。

   
    管理中的安全

    產(chǎn)品面向用戶，同時也接受用戶監(jiān)督。因此，產(chǎn)品品質(zhì)的好壞都是有目共睹的。在海格，有一個專門的部門叫做品質(zhì)管理部。該部經(jīng)理張平對記者說：“海格客車在客車生產(chǎn)的前、中、后環(huán)節(jié)都制定了完善的制度和措施。零部件準(zhǔn)備是產(chǎn)品生產(chǎn)的最前端，因此零部件的可靠性直接關(guān)系到最終產(chǎn)品安全。海格客車對所有的供應(yīng)商都進行了分級管理，對其產(chǎn)品的品質(zhì)進行每月評分。并且在對供應(yīng)商的考核上還采取了其自己的審核員與國內(nèi)第三方審核機構(gòu)共同審核制度，大大提高了零部件的可靠性與品質(zhì)。對關(guān)鍵零部件的制造商派質(zhì)量工程師駐廠。同時，海格客車還要求關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商對零件進行永久性的標(biāo)示，以提高發(fā)生故障時的可追溯性?！?nbsp;

          

                     緩速器上都被加裝了隔熱板

   
    據(jù)張平介紹，對于海格客車來說，產(chǎn)品出廠前的檢測是最為嚴(yán)格的。新車必須在廠區(qū)內(nèi)的實驗路段進行100%的試車，對于一些特別的車型還要進行廠區(qū)外的實際路試。不僅如此，在海格客車的檢測線上，出廠的客車不僅要做國家標(biāo)準(zhǔn)要求的前軸制動力和整車制動力檢測，還要進行后軸的制動力檢測。另外，海格客車公司上下工位進行自檢與互檢，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理。海格的MES質(zhì)量制造執(zhí)行系統(tǒng)正在籌劃實施中，這個系統(tǒng)投入使用后，海格客車的品質(zhì)管理將站上一個新的高度。

   
    理念中的安全

   
    聽過海格“安全大講堂”的人，想必對于海格所倡導(dǎo)的安全理念都記憶猶新。2008年的海格安全大講堂歷時6個月，重在向決策者、運營商、駕駛員、乘客和傳播安全價值的人這五類人分析安全的重要性，營造了一種全行業(yè)乃至社會上下都來關(guān)注安全的氛圍。2009年的海格安全大講堂則重在決策者的“安全管理”，讓產(chǎn)品使用者在有了安全意識之后還要懂得安全駕駛，讓運營保障人員明白客車維護與保養(yǎng)對于安全的重要性。海格客車品牌管理部主任王新亮對記者說：“在已發(fā)生的道路交通事故中，因為人的因素而引發(fā)的事故占到了90%。由此我們意識到，安全的產(chǎn)品只是安全的基礎(chǔ)，安全意識也很重要。因此，在做好產(chǎn)品的同時，我們也做了一些‘人’這方面的工作。在2年的講座過程中，給我最大的感觸就是‘無知者無畏’，許多用車單位的安全意識并不強。有人認(rèn)為事故都有偶然性，出事是因為運氣不好；有人認(rèn)為安全就是天天開例會、月月作總結(jié)；還有人甚至認(rèn)為安全是‘罰’出來的。其實不然，如果不強調(diào)安全意識在交通安全中的作用，安全工作是做不好的?！?nbsp;

                

                            門外應(yīng)急開關(guān)

   
    “安全駕駛不僅是一個人的事，更是一家人的事”、“安全是可以計算的，安全是‘1’，每天的經(jīng)營收益就是在后面加‘0’。如果去掉‘1’，辛苦經(jīng)營的收益將蕩然無存?！边@是海格安全大講堂一些精華的提煉。海格的這種“替用車單位管安全”的舉動贏得了社會的尊重和信任，一名深圳的用車單位負(fù)責(zé)人在聽完講座后抑制不住內(nèi)心的激動，他握著海格客車工作人員的手說：“你們真是做了件積德的事情呀！”

   
    一個企業(yè)得到社會的認(rèn)可也許并不是一朝一夕的事情，但正所謂“千里之行，始于足下”，海格客車雖然只是從最基本的安全做起，卻早已是這個行業(yè)里的先行者了。一個企業(yè)在做好產(chǎn)品的同時，能高瞻遠矚地為用戶制定安全策略，這早已上升到社會責(zé)任感的高度。我們可以預(yù)見的是，這樣一家對社會負(fù)責(zé)的企業(yè)，其以后的路必將越走越寬，越攀越高！