金旅再獲杭州105臺(tái)混合動(dòng)力公交訂單

    繼今年5月獲得杭州公交集團(tuán)的50臺(tái)公交訂單后，雙方合作再結(jié)碩果。近日，記者獲悉，廈門金旅以產(chǎn)品的卓越性能及專業(yè)的售后團(tuán)隊(duì)，從眾多競(jìng)標(biāo)廠家中脫穎而出，以105臺(tái)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)撥得頭籌。據(jù)悉，此次中標(biāo)車輛將于2009年12月下旬投入杭州市場(chǎng)。

        

                                金旅客車服務(wù)杭州公交

    能源匱乏、環(huán)境污染、交通擁堵是制約中國大城市發(fā)展的三大瓶頸，也是現(xiàn)階段影響杭州城市化進(jìn)程的重要因素。作為國際知名的旅游城市，杭州在城市基礎(chǔ)建設(shè)及公共交通投入方面始終不留遺力，其城市公交的演變歷史更成為了全國各城市的優(yōu)秀典范。目前，杭州公共交通系統(tǒng)已呈現(xiàn)多層次、全方位發(fā)展，無軌電車、公交巴士、BRT快速公交相輔相成，各揚(yáng)所長(zhǎng)，正在施工建設(shè)的地鐵項(xiàng)目也將全面開啟杭州交通新紀(jì)元。

    而多元化的城市交通雖然從一定程度緩解了交通擁堵的問題，但卻引發(fā)了新一輪環(huán)境保護(hù)的思考。公交客車作為杭州市民出行的主要工具，出行頻率之高，其尾氣污染物的排放給環(huán)境帶來了巨大壓力，面對(duì)如此形勢(shì)，近年來，杭州公共交通集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱杭州公交）在國家、省、市政府多項(xiàng)政策的號(hào)召下，以環(huán)保先行全方位實(shí)施新能源策略，攜手杭州各界共同打造“生活品質(zhì)城市”。

 

    千里馬“難求” 伯樂“不常有”

    在國內(nèi)公交行業(yè)，杭州公交在鑒車方面可謂為“伯樂”，50余年篳路襤褸的探索旅程，其所鑄就的產(chǎn)品洞察力和前瞻性的發(fā)展思維，形成了企業(yè)對(duì)車輛采購的獨(dú)到標(biāo)準(zhǔn)。2009年，隨著國家“十城千輛”電動(dòng)汽車計(jì)劃的正式啟動(dòng)，節(jié)能與新能源汽車扶持、激勵(lì)政策的相繼出臺(tái)，一股“新能源”熱潮隨即而至，國內(nèi)各大客車制造業(yè)蜂擁而上，但由于有些企業(yè)起步晚、研發(fā)力量薄弱，自主核心技術(shù)嚴(yán)重缺乏，產(chǎn)品極為不成熟，在真正實(shí)現(xiàn)批量產(chǎn)業(yè)化方面仍步履艱辛，這也讓很多公交企業(yè)對(duì)采購計(jì)劃望而卻步。

    從2007 年開始，杭州公交就先后進(jìn)行了純電動(dòng)、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車的試運(yùn)營，國內(nèi)各主流廠家不同新能源車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、性能比較為杭州公交鑒定車輛積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，杭州公交也逐步成為了該領(lǐng)域的專家。2008年5月，杭州公交立足低油耗、少污染的標(biāo)準(zhǔn)開啟了新能源客車的首次采購計(jì)劃，當(dāng)時(shí)廈門金旅混合動(dòng)力公交車已在杭州試運(yùn)行一年多了，基于此期間該系列車型相較于同線路其他車型在油耗、動(dòng)力性、維修保養(yǎng)等方面的突出優(yōu)勢(shì)，杭州公交向廈門金旅批量采購了45輛XML6125HEVJ93C油電混合動(dòng)力空調(diào)綠色環(huán)保公交車，這一舉措也使杭州公交成為全國首批批量投入混合動(dòng)力公交車進(jìn)行日常運(yùn)營的公交企業(yè)。今年5月，隨著國家“十城千輛”計(jì)劃的全面實(shí)施，金旅混合動(dòng)力公交車再次受到杭州公交集團(tuán)的青睞，獲得50輛的批量訂單。近日，金旅以前兩批車型的卓越性能及專業(yè)的售后團(tuán)隊(duì)，再次從眾多競(jìng)標(biāo)廠家中脫穎而出，獲得105臺(tái)的大訂單。

    據(jù)了解，迄今為止，廈門金旅在杭州公交混合動(dòng)力車型的保有量為100%，而到底是何種特質(zhì)讓廈門金旅三度獲得杭州公交這位“伯樂”的賞識(shí)，在這場(chǎng)新能源客車的“博弈”中屢次勝出？其成功源頭應(yīng)從廈門金旅混合動(dòng)力研發(fā)技術(shù)、工藝、服務(wù)談起吧！

 

睿智的新能源藍(lán)圖讓廈門金旅贏在起跑線上

          

                                   杭州街頭的金旅客車

    “關(guān)注能源危機(jī)，關(guān)愛人類未來”，一直是廈門金旅長(zhǎng)期倡導(dǎo)的核心理念，節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)更是始終貫穿于企業(yè)的發(fā)展軌道。2002年，受到國家“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”等相關(guān)政策的鼓勵(lì)，廈門金旅更加堅(jiān)定了新能源客車的生產(chǎn)研發(fā)目標(biāo)，并開始用自有資金研發(fā)混合動(dòng)力客車。

    在混合動(dòng)力車型的開發(fā)過程中，金旅充分強(qiáng)調(diào)其關(guān)鍵技術(shù)的“自主性”，他們不只是把混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單地裝在車上，而是一直致力于混合動(dòng)力控制技術(shù)的自主研發(fā)，因?yàn)橹挥凶灾鞑拍塬@得對(duì)產(chǎn)品系統(tǒng)的整體認(rèn)知，才能以穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，才能在新能源客車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)獲得制勝的籌碼。經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)七年的努力，在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)方面，廈門金旅已掌握了電機(jī)及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化等多項(xiàng)核心技術(shù)。同時(shí)，該混合動(dòng)力車型于2005年12月試制成功至今，已先后投放于上海、北京、昆明等地試運(yùn)營，并在杭州市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化操作。金旅公司也基于各地的市場(chǎng)反饋，了解試驗(yàn)數(shù)據(jù)及運(yùn)行情況，結(jié)合技術(shù)建議不斷優(yōu)化控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、安全性能和匹配工藝等，隨著各系統(tǒng)的日臻成熟，其適應(yīng)性、核心競(jìng)爭(zhēng)力已在國內(nèi)混合動(dòng)力客車領(lǐng)域里處于領(lǐng)先地位。

   

車好、服務(wù)好才是真的好

    一個(gè)產(chǎn)品要想實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，不僅僅要有過硬的品質(zhì)，還應(yīng)包含各種附加值，作為國內(nèi)客車行業(yè)還未熟識(shí)的產(chǎn)品，混合動(dòng)力車型在售后服務(wù)、技術(shù)支持方面所需求的附加值就更加地凸顯。從2008年5月廈門金旅接到杭州第一批批量訂單，其責(zé)任之重大讓金旅相關(guān)部門頗感壓力，因?yàn)檫@對(duì)于杭州公交、廈門金旅而言，不僅僅是一次合作，而是一次極具建樹性的突破，它代表著杭州公交實(shí)施新能源道路上又邁出了一大步，它意味著廈門金旅混合動(dòng)力成功步入產(chǎn)業(yè)化路途。

    有著如此成熟的產(chǎn)品、強(qiáng)大的技術(shù)支撐、專業(yè)的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，杭州公交集團(tuán)三度“垂青”廈門金旅混合動(dòng)力車型其緣由是毋庸置疑！據(jù)了解，此次中標(biāo)的105臺(tái)混合動(dòng)力車型為金旅研制的第三代混合動(dòng)力產(chǎn)品，為了改善動(dòng)力不足影響爬坡等功能，此系列產(chǎn)品進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力系統(tǒng)，性能更優(yōu)越。目前，廈門金旅混合動(dòng)力車型研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入第四代，而且，金旅客車還正在為廣州市場(chǎng)研制氣電混合動(dòng)力客車。

 車型材料鏈接：

    金旅XML6125 JHEV93C混合動(dòng)力公交車配置了新一代 “金旅混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)”。采用混聯(lián)模式，更有效地組合了串聯(lián)式和并聯(lián)式，使兩者的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力分割系統(tǒng)分割，一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。系統(tǒng)采用雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，由大功率的主驅(qū)電機(jī)代替變速箱實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速。對(duì)于客車不同行駛工況的需求，可以通過整車控制單元改變自動(dòng)離合器的開合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)在串聯(lián)和并聯(lián)2種結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換。沒有變速箱，沒有擋位，此車在起步時(shí)由電驅(qū)動(dòng)，時(shí)速達(dá)到20公里時(shí)自動(dòng)切換為柴油驅(qū)動(dòng)，從而大大節(jié)省燃油消耗。在儲(chǔ)能元件方面，金旅客車選擇超級(jí)電容組合模式(此項(xiàng)技術(shù)有別于其他混合動(dòng)力產(chǎn)品，是金旅公司的獨(dú)有技術(shù)，在世界范圍內(nèi)處于先進(jìn)水平)。該系統(tǒng)的動(dòng)力電池組件由超級(jí)電容器及其控制電路構(gòu)成。車上安裝的超級(jí)電容器實(shí)際使用壽命可以達(dá)到10年（有些其他廠家電池只能使用一年或者兩三年就報(bào)廢的），基本與車輛同壽命，降低了車輛的實(shí)際運(yùn)營成本。而這樣的混聯(lián)+超級(jí)電容組合模式在實(shí)際運(yùn)行結(jié)果無論從車輛性能穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、電池使用壽命等方面都表現(xiàn)突出。