南京依維柯召開(kāi)城市輕物流論壇 深入探討新技術(shù)規(guī)范

 

    4月22日，剛剛揭幕的上海國(guó)際車展即迎來(lái)參觀者大潮，而在展會(huì)內(nèi)的VIP接待區(qū)，一場(chǎng)關(guān)于中國(guó)城市輕物流運(yùn)營(yíng)效率的小型研討會(huì)，也在熱烈進(jìn)行中。論壇參與各方各抒己見(jiàn)，討論氣氛濃烈而富有成效。借上海車展聚匯四方之利擺開(kāi)此次論壇的，正是有著國(guó)內(nèi)行業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)航者之稱的南京依維柯。在城市物流越來(lái)越關(guān)乎“民生”利益的今天，研討會(huì)拋出新時(shí)代的“城市輕物流”的概念，并深入探討了城市物流用車的新技術(shù)規(guī)范，在熱鬧的車展中引發(fā)了一輪冷靜而理性的思考。

 

 

    據(jù)介紹，出席研討會(huì)的代表，除了南京依維柯作為廠商代表之外，還匯集了來(lái)自交通管理、物流企業(yè)以及專業(yè)媒體的領(lǐng)導(dǎo)、專家和代表。研討會(huì)對(duì)我國(guó)現(xiàn)今城市物流的發(fā)展趨勢(shì)、城市物流發(fā)展的效率提高等問(wèn)題進(jìn)行了廣泛探討，就城市物流的政策制定與引導(dǎo)提出了許多具有針對(duì)性的發(fā)展建議。而“城市輕物流”概念的拋出，亦對(duì)未來(lái)物流用車的發(fā)展提供了重要的規(guī)范條前提。

 

    現(xiàn)今城市內(nèi)部的日常小型物資運(yùn)輸、快件物品遞送占據(jù)著城市物流用途的相當(dāng)大一部分。這部分物流的特點(diǎn)一般是無(wú)需專門(mén)的裝車器械，一般簡(jiǎn)單人工即可完成，通常運(yùn)貨體積一般在6-7立方米以內(nèi)，而載重量在1噸以下，一般做城市內(nèi)多點(diǎn)間的短途運(yùn)輸。由于不同于城市間的大型長(zhǎng)途運(yùn)輸，而是以輕型快捷運(yùn)輸為特征，所以這種城市物流被稱為“城市輕物流”。本次論壇以此為主題，意在探討與此類物流相關(guān)的各種規(guī)范與發(fā)展問(wèn)題。

 

    上海市交通運(yùn)輸和港口管理局貨運(yùn)處副處長(zhǎng)賀敏健在研討會(huì)上發(fā)言表示，城市物流業(yè)要促發(fā)展，就必須提高貨運(yùn)車輛的技術(shù)水平。他講到，如今以快遞業(yè)和城市內(nèi)小貨件型運(yùn)輸為代表的城市輕物流發(fā)展迅速，已成為城市交通車輛管理的重要一環(huán)。他們以實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果表示，目前在我國(guó)的城市輕物流運(yùn)營(yíng)中，很多企業(yè)在采用微面等普通人貨混裝車輛或非改裝的客運(yùn)車輛，不僅增加環(huán)保上的壓力，給城市交通安全帶來(lái)了隱患，也對(duì)市容造成一定影響。輕物流用車的升級(jí)和規(guī)范問(wèn)題將盡快提到日程上來(lái)。

 

    “近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，使我國(guó)的城市輕物流業(yè)大幅增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)用車提出了新的需求?！钡吕梦锪骺偣具\(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿先生援引行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)講到，城市輕物流業(yè)務(wù)量每增長(zhǎng)1%，物流用車就增長(zhǎng)3.9%，城市輕物流用車正成為一個(gè)巨大的需求市場(chǎng)。但是目前，城市輕物流發(fā)展與城市現(xiàn)代化管理之間的矛盾也逐漸突顯：各大城市出于城市形象和城市交通管理的考慮，在主城區(qū)幾乎都做出了禁行某些類型載貨車的規(guī)定，而這些車型實(shí)際上是當(dāng)前物流企業(yè)慣于購(gòu)買和使用的主力車型。這就常常讓物流企業(yè)陷入被動(dòng)之中。

 

    幾方的發(fā)言者最后的結(jié)論一般都會(huì)指向當(dāng)前城市輕物流用車的局限性成為效率軟肋的問(wèn)題。而未來(lái)的城市輕物流用車應(yīng)以何種形態(tài)出現(xiàn)，作為廠商方面代表的南京依維柯顯然有自己的話語(yǔ)權(quán)。南京依維柯常務(wù)副總經(jīng)理桂龍明表示，在歐美的城市輕物流用車中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車，而在中國(guó)，這個(gè)比例還不到10%，這與我國(guó)發(fā)展物流業(yè)快速增長(zhǎng)是很不匹配的。據(jù)悉，南京依維柯已經(jīng)參考了國(guó)外最先進(jìn)的整體式廂貨產(chǎn)品技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)輕物流業(yè)務(wù)的用戶需求，而推出了一款全新的整體式廂貨產(chǎn)品。他介紹說(shuō)，這款車有著7.57立方米的貨廂空間，超過(guò)1.1噸的載物能力，在動(dòng)力方面則具備大功率、大扭矩、最高時(shí)速達(dá)130KM的強(qiáng)勁性能，整車參數(shù)十分適合輕物流作業(yè)使用。據(jù)悉該產(chǎn)品在本次車展中也作為南京依維柯的重要展品現(xiàn)身。

 

    對(duì)于這種結(jié)合較新科技成果的整體廂式貨車，無(wú)論交通管理方還是物流采購(gòu)協(xié)會(huì)方都發(fā)言表示，性能很突出，但是如果要在全行業(yè)做進(jìn)一步的推廣，還需要成型的輕物流用車規(guī)范出臺(tái)，才會(huì)帶給物流企業(yè)更多合理選擇。正如物流企業(yè)代表天天快遞有限公司董事長(zhǎng)詹際盛先生在研討會(huì)上表示的那樣，他們?cè)谝胝w式廂貨之后，不僅有效滿足了城市管理者對(duì)物流車輛的環(huán)保和形象要求，而且內(nèi)部空間和承載力的合理性，幫助他們實(shí)現(xiàn)了“多拉快跑”的低成本運(yùn)輸，亦令工作效率大為增加；但是由于目前市場(chǎng)上可選產(chǎn)品范圍較窄，類似南京依維柯產(chǎn)品的專業(yè)廂貨更是稀缺，他們希望今后能有更多更新的整體式廂貨出現(xiàn)。

 

    當(dāng)城市輕物流正逐步越來(lái)越需要突顯效率、環(huán)保、安全且節(jié)能的今天，輕物流用車的規(guī)范化也將成為提高城市物流效率、加速物流行業(yè)發(fā)展、并推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。目前，我們需要更多的廠商來(lái)關(guān)注新型整體式廂貨新標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品的顯現(xiàn)，為城市輕物流用車破解效率軟肋提供參考方向。