原創(chuàng):經(jīng)濟危機下東風首推混合動力卡車為哪般
經(jīng)濟危機下東風首推混合動力卡車為哪般？
商用車世界網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
新能源勁風席卷客車行業(yè)，卡車企業(yè)也來“湊熱鬧”。
4月20日，東風商用車公司攜旗下首款混合動力中卡參展上海國際汽車展，這是國內中重卡領域首款新能源整車產(chǎn)品。
經(jīng)濟危機當前，公路物流業(yè)仍未走出低谷，卡車廠家圍繞工程車、EGR市場爭奪正酣，東風卻在此時推出新研發(fā)的混合動力卡車，它打的究竟是什么“算盤”呢？
只是看上去很美？
據(jù)東風商用車技術中心副中心長蔣學峰介紹，此次參展的混合動力車型，是在天錦中卡的基礎上開發(fā)而成，技術路線上采取并聯(lián)式油電混動結構。
混合動力卡車，聽上去已經(jīng)是很新鮮的東西，看上去也許更像是高科技的結晶。然而，有人質疑，在國內新能源客車產(chǎn)業(yè)化才剛剛起步之際，新能源卡車中短期內市場化的前景幾乎為零。東風對外展示其混合動力卡車，這是否僅僅是在炒作概念呢？
蔣學峰告訴商用車世界網(wǎng)記者，把混合動力技術首先應用在天錦新一代中卡上，就是考慮到天錦這樣適于清掃、灑水等市政改裝用車的城市運行工況，比較適合混合動力技術的效能發(fā)揮?！捌囋诔鞘袃刃旭傄磸椭苿?、起步，這樣發(fā)電機就能充分回收制動能量，節(jié)能減排效果才能更好?！?/FONT>
更為難能可貴的是，此次展示的混合動力天錦，從整車電子控制系統(tǒng)技術、ECU單元、到自動變速器、發(fā)電機、柴油機等各大關鍵總成，均為東風商用車公司自主研發(fā)，這與國內一些客車企業(yè)的“拿來主義”形成了鮮明對比。
這樣看來，東風首推混合動力卡車，并非炒作概念，而是有市場化的考慮。“當然，混合動力車的一次性購置成本目前還很高，但其全壽命周期的使用成本是比較低的。今后，我們會根據(jù)用戶的需求，逐漸把這款樣車進行商品化。”
究竟為哪般？
除了一定程度的市場化考慮外，東風首推混合動力卡車還為哪般？
2009年是東風商用車公司建廠四十周年。為此，東風今年參展以“過去、現(xiàn)在、未來”為主線，全面展示公司40年發(fā)展歷程 以及面向未來的信心，向40周年慶獻禮。按照東風商用車公司黨委書記、副總經(jīng)理黃剛的說法，就是“東風要讓觀眾在車展上能看到代表東風過去、現(xiàn)在和未來的產(chǎn)品。代表過去的是參加過對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的EQ245軍用越野車，代表現(xiàn)在的是東風天龍、天錦這樣的新一代中重型車，代表未來科技的是東風混合動力卡車和LNG液化天然氣車”。
謀定而后動。實際上，以首發(fā)優(yōu)勢占據(jù)國內新能源卡車技術的制高點，乃至以混合動力關鍵技術“反哺”柴油車產(chǎn)品，也同樣在東風商用車公司高層的運籌之中。記者注意到，混合動力卡車上運用的電控系統(tǒng)、自動變速器等，均體現(xiàn)了很高的技術含量，它們在經(jīng)過反復試驗和數(shù)據(jù)積累過程中，還能夠與傳統(tǒng)能源卡車技術形成互補，這對于提高東風卡車的整車可靠性、增強東風的產(chǎn)品競爭力，可謂是大有裨益。
