詮釋中大“國線新動(dòng)車”三大特色

 

    第九屆世界客車博覽會(huì)亞洲展覽會(huì)上洋溢著一片時(shí)尚與動(dòng)感的氣息，因?yàn)榇舜握箷?huì)，國內(nèi)規(guī)模客車企業(yè)不約而同地帶來了各自新近研發(fā)及最具市場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。穿梭其中，似乎向外界傳遞著一個(gè)強(qiáng)烈的信息：金融危機(jī)影響下的中國客車市場，正逐漸走出低迷的霧區(qū)。而在這沖破“低迷”瓶頸的關(guān)鍵時(shí)刻，中大汽車不僅積極拓展客車業(yè)傳統(tǒng)市場，在一些新興的細(xì)分市場中也已經(jīng)嶄露頭角，其自主研發(fā)出的13.7米特大容量雙層高速客車A9L“國線新動(dòng)車”就是這樣一個(gè)典型的代表。

 

特色一：運(yùn)能強(qiáng)勁 

 

    自涉足客車行業(yè)開始，中大集團(tuán)就清楚地知道：中大汽車的成功離不開廣大客戶的支持。正因?yàn)槿绱?，中大汽車并不滿足生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，還希望廣大客戶能得到最高的投資回報(bào)。因此，從產(chǎn)品研發(fā)到售后服務(wù)，中大汽車的目標(biāo)十分明確：竭盡所能，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)效益最大化、成本最優(yōu)化。中大A9L客車正是在這種戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，應(yīng)運(yùn)而生的。 

 

    與載客45人的12M單層客車相比，中大A9L客車運(yùn)能強(qiáng)勁，載客量最大可達(dá)83人，相當(dāng)于2輛普通客車的運(yùn)載能力。在此基礎(chǔ)上，中大A9L客車選用430馬力的濰柴國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)和其他成熟的總成配置，動(dòng)力強(qiáng)勁，性能優(yōu)越。

 

特色二：節(jié)能減排 

 

    金融危機(jī)，使中國的能源改革面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此節(jié)能減排已經(jīng)成為國內(nèi)客車企業(yè)發(fā)展的重頭戲。為此，中大汽車勵(lì)精圖治，從技術(shù)角度出發(fā)，對A9L客車采取切合大傾角前部造型設(shè)計(jì)，有效降低了該車在高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的空氣阻力，大大降低了油耗。 

 

    從營運(yùn)角度來說，運(yùn)輸單位旅客所消耗的燃油越少，則說明該車的能源利用率越高，節(jié)能減排的效果也就越好。中大A9L客車與普通客車相比，千人公里油耗下降16—30%，平均下降22%，節(jié)能減排效果顯著。

 

特色三：安全穩(wěn)定 

 

    作為承載生命的工具，安全是客車的核心價(jià)值。為此，中大汽車集成目前國際高端客車技術(shù)，使整車的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全性得到完美的體現(xiàn)。尤其是中大A9L型客車采用了全承載車身結(jié)構(gòu)，即由矩形管構(gòu)成的格柵式車身結(jié)構(gòu)。采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，整個(gè)車身都參與載荷，上下部結(jié)構(gòu)形成一整體，在承受載荷時(shí)，使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài)。 

 

 

    不僅如此，中大A9L客車還符合我國《雙層客車技術(shù)要求》（QC/T635-2000）中的規(guī)定：“雙層客車在整車整備質(zhì)量狀態(tài)下，其靜態(tài)側(cè)翻角不小于28°”，以確保其安全穩(wěn)定性。