金融危機逼物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 一企業(yè)買10輛奔馳跑運輸

 

每輛車年省油錢10萬，送貨速度比飛機還快用這樣的車搞物流，從紹興到廣州只要17個小時

 

金融危機逼得一些物流公司轉(zhuǎn)型，浙江紹廣物流有限公司董事長陳建林卻一口氣投資1420萬元，購進(jìn)了10輛奔馳牽引車，用于企業(yè)硬件升級。

 

用世界名車跑運輸，很多人覺得不可思議。但在陳建林的紹廣物流，現(xiàn)有65輛汽車中，奔馳、沃爾沃、雷諾等世界名車已占到三分之一以上。

 

當(dāng)很多物流公司用投資較低的普通大貨車搞物流時，陳建林卻反其道而行之。早在6年前，他就開始引進(jìn)法國雷諾汽車跑運輸。

 

“汽車運輸是點對點收發(fā)貨，比火車托運和飛機空運經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)少。用奔馳車搞物流，這種速度優(yōu)勢更明顯。從紹興到廣州，我們只需17個小時就能將貨送到客戶手中，而火車一般要2天，飛機最快也要1天多。”陳建林說，他們的奔馳車每月可跑9趟廣州，普通大貨車最多跑4趟。

 

當(dāng)然，奔馳車跑運輸?shù)膬?yōu)勢還體現(xiàn)在節(jié)省油耗上。“取消養(yǎng)路費后，物流業(yè)主要成本有3塊：人力成本、過路過橋費、油費，其中油費占到總成本的三分之一?！标惤终f，用奔馳這樣的名車，油耗比普通大貨車低很多，一輛奔馳車每年可省下10萬元油費，他們公司25輛進(jìn)口車，一年省下的油費就有250萬元

。

陳建林說，金融危機其實對物流發(fā)展也是機遇，因為內(nèi)需市場潛力巨大，今年以來他們的業(yè)務(wù)量一直穩(wěn)步上升。最近，他們還在紹興到珠三角運營專線的基礎(chǔ)上，新開拓了紹興到西安、成都、重慶等地的中西部專線。