北汽將獲高達(dá)100億元政府注資

 

　  北汽的“關(guān)注度”似乎在一夜之間超越一汽、上汽和廣汽等國內(nèi)一線汽車集團(tuán)。接洽福汽商談并購重組，與克萊斯勒密謀資產(chǎn)收購，打造自主品牌、推出新能源車計劃……當(dāng)然不止是這些。 

 

　　日前，有消息稱，北汽正在陸續(xù)獲得政府高達(dá)100億元的資金扶持，并且這項(xiàng)百億元資金的企業(yè)分配方案也在秘密制訂中。

 

　　這100億元如何分配？分配比例和順序怎樣？這些將直接關(guān)系到北汽在未來中國汽車市場中的地位和走向。在接下來的行業(yè)整合中，北汽究竟扮演了一個什么樣的角色？

 

光鮮外表

 

　　北汽員工最近感覺很體面，他們見到了許多平時出現(xiàn)在電視機(jī)里的中央級領(lǐng)導(dǎo)。記者從北汽了解到，不久前，北京市市委書記劉淇陪同中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林，視察了北汽旗下的福田汽車(9.99,0.35,3.63%)歐曼重汽廠。而這也是劉淇在半年時間內(nèi)第二次光臨北汽——2008年10月，劉淇就曾視察過北汽。

 

　　“領(lǐng)導(dǎo)視察北汽，傳達(dá)出的是政府對于支持北汽快速提升的強(qiáng)烈意圖，而這些意圖也在逐漸轉(zhuǎn)化為真金白銀。”北汽旗下某子公司的內(nèi)部人士告訴《中國經(jīng)營報》記者，為了切實(shí)搞好北汽的經(jīng)營，“政府計劃向北汽投入的100億元資金，正在陸續(xù)到位，而且北汽還可以視項(xiàng)目推進(jìn)情況主動申請撥款?！?

 

　　作為中國知名汽車集團(tuán)，北汽近幾年發(fā)展速度并不算快。旗下北京奔馳銷量始終不溫不火；北京現(xiàn)代在經(jīng)歷了幾年的陣痛之后，也只是在2009年才開始出現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)機(jī)；雖然北汽福田運(yùn)營正常，但北汽也僅掌握其30%多的股份；而北汽有限這個所謂的自主品牌基地更是處于邊緣地帶，每年北汽仍要依靠原來Jeep2500和Jeep2700車型的衍生品來賺點(diǎn)利潤。

 

　　2007年，北汽整體產(chǎn)銷量為69.41萬輛。雖然位列全國第五，但1.3%的業(yè)績漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)平均水平，16.4億元的利潤額也與上汽、一汽、東風(fēng)有不小的差距。2008年底，受金融危機(jī)和國內(nèi)汽車市場低迷的影響，北汽董事長徐和誼不得不決定將2009年的產(chǎn)銷目標(biāo)由100萬輛調(diào)低至80萬輛左右。北汽在2008年的銷量增幅也由上半年的26%滑落到16.7%。

 

　　缺錢的北汽的確需要輸血。據(jù)了解，北汽100億元的投資計劃是去年底徐和誼在“北京汽車50周年大會”上宣布的。而這筆資金的來源，現(xiàn)在已確定為政府撥款、科研費(fèi)用和銀行貸款三大塊，其中北京市政府撥款占最大比例。

 

　　中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖認(rèn)為，首鋼搬至河北后，汽車業(yè)理所當(dāng)然地成為北京第一產(chǎn)業(yè)，令北汽在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中保持增長并且“搞得更大”，是北京市政府的重要任務(wù)。

 

分頭出擊

 

　　記者從北汽內(nèi)部了解到，其實(shí)對于這100億元資金，北汽早就開始做計劃。

 

　　“2008年3月底，福田汽車與康明斯成立了發(fā)動機(jī)合資公司，生產(chǎn)基地正在建設(shè)當(dāng)中，項(xiàng)目總投資將超過27億元。由于雙方是對等股比投資，所以北汽福田將拿出13億元左右的資金，這筆錢就包含在這100億里?！北逼晃粌?nèi)部人士告訴《中國經(jīng)營報》記者。

 

　　此外，福田在2008年8月與戴姆勒簽訂了成立中重卡合資公司的意向書，福田將為此掏出20多億元，除了評估歐曼重卡并作為實(shí)物出資的那部分外，福田后續(xù)還將拿出十幾億元資金，這個缺口也將由100億元資金扶持計劃填平。

 

　　日前，記者從相關(guān)渠道了解到，旨在提升北汽自身技術(shù)能力的北京汽車研究總院于上月破土動工，這項(xiàng)工程將花去十幾個億。如此算來，在上述100億元的資金里，最多還將剩下60多億元可供北汽再支配。

 

　　“這100億元并不是擺在那里讓你花，整個資金分配會有嚴(yán)格的審批程序，必須視項(xiàng)目的具體情況來處理?！北逼毓赏獠慷?、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表示，“這還要看項(xiàng)目大小來定，并由北京市政府、國務(wù)院審批之后才能獲得?！?

 

　　那么北汽究竟會利用哪些項(xiàng)目來爭取資金？剩下的錢又將如何分配呢？

 

百億賬本

 

　　北汽黨委宣傳部部長王虹簡單地表示：“北汽要全面做大做強(qiáng)，任何項(xiàng)目獲得資金都有可能?！辈贿^有業(yè)內(nèi)人士分析，今年北汽其自主品牌車或?qū)⒊蔀榻▏?0周年閱兵式的主力車型，因此，資金向自主品牌建設(shè)傾斜是必不可少的。

 

　　據(jù)知情人士透露，北汽此前曾確定要拿出50億元來發(fā)展自主品牌，根據(jù)北汽規(guī)劃，代號為BC801和BC701的兩款乘用車，代號為B40和B51的兩款越野車，以及兩款混合動力車將力爭在2010年上市，今年則要完成亮相。

 

　　在確定了自主品牌的要事地位后，北汽還要拿出一部分資金用于推進(jìn)海內(nèi)外兼并重組，以及國內(nèi)的收購計劃。有知情人士向《中國經(jīng)營報》記者透露：“按照規(guī)劃，北汽將用5億元人民幣并購福汽?！睋?jù)上述知情人士表示目前福汽已資不抵債，5億元價位是根據(jù)福汽資產(chǎn)和負(fù)債情況合理提出的。對此，福汽集團(tuán)并不愿做出任何解釋。

 

　　據(jù)了解，在國際市場上，北汽此前成立了一個由汪大總(北汽控股總經(jīng)理)、毛海(北汽投資副總，主管發(fā)展研究)、周勇江(北汽控股總經(jīng)理助理)、郭新民(北汽控股董事，兼零配件產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)人)和周榕(北汽董事，主管服務(wù)貿(mào)易)五人組成的兼并重組領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，并計劃收購克萊斯勒7款車型，一個研發(fā)中心，以及北京奔馳里克萊斯勒的相關(guān)生產(chǎn)線。所需資金并沒有明確說法，但有業(yè)內(nèi)專家判斷：“上述收購全部實(shí)現(xiàn)，至少需要20億元資金?！?

 

　　此外，北汽還在牽頭國內(nèi)幾家汽車及相關(guān)企業(yè)，發(fā)起對德爾福相關(guān)資產(chǎn)的聯(lián)合收購。記者從相關(guān)渠道了解到，北京市政府還專門組成了一個并購團(tuán)隊(duì)與德爾福接觸，包括對其制動、懸架等部件生產(chǎn)系統(tǒng)展開收購談判。

 

　　北京市希望零部件產(chǎn)業(yè)能夠定位更高端，“北汽將為此花多少錢尚未可知，但要達(dá)到讓北京汽車零部件水平上一個層次，北汽至少要收購德爾福10億元以上的資產(chǎn)。”天寶集團(tuán)旗下北泰汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

 

北汽野心

 

　　相對于北汽的宏大計劃，100億元資金顯然是不夠的。不過，汽車業(yè)知名專家賈新光認(rèn)為，北京市政府決定拿出100億元資助北汽，除了數(shù)字上的意義，主要說明了北京市支持北汽做大做強(qiáng)的決心，“當(dāng)北汽把這部分資金額度用完之后，完全有可能根據(jù)實(shí)際需求繼續(xù)輸血。而且，北汽自己也并不是一窮二白。”

 

　　“建設(shè)千億元企業(yè)集團(tuán)”，是北京市最近對工業(yè)戰(zhàn)線提出的目標(biāo)任務(wù)，而在北京首鋼搬遷到河北之后，首都經(jīng)濟(jì)的下一個千億元“航母”只有依靠北汽控股來打造。但整個2008年，北汽產(chǎn)銷量只有78萬輛，銷售收入750億元左右，離1000億元尚有距離。這又將如何彌補(bǔ)呢？

 

　　按照北汽董事長徐和誼此前宣布的計劃，北汽“十一五”(2006年~2010年)末期要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車200萬輛的目標(biāo)，兩年時間將產(chǎn)銷量從78萬輛提高到200萬輛，難度之大可想而知。而在目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)環(huán)境下，北京市工業(yè)促進(jìn)局的相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，北汽靠自然增長肯定短時間內(nèi)達(dá)不到目標(biāo)，所以國內(nèi)外的并購重組、合資合作以及自主品牌快速發(fā)展必須全面進(jìn)行。

 

　　實(shí)際上，在北汽最近的一系列舉動中，有十分關(guān)鍵的一項(xiàng)一直隱藏其中，很少被人提及，那就是整體上市。已經(jīng)搞了四年多的北汽整體上市工作，因?yàn)?008年中國股市大跌以及金融危機(jī)而銷聲匿跡，但這并不意味著北汽放棄了資本市場。

 

　　“北汽整體上市逐漸淡化的原因，除了中國股市情況和金融危機(jī)影響之外，還有很重要的一點(diǎn)就是北汽缺乏更多的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)來吸引融資?！便y河證券公司某資深汽車證券分析師告訴《中國經(jīng)營報》記者，除了福田之外，北京奔馳和北京現(xiàn)代近幾年的經(jīng)營狀況都很難讓北汽有足夠的底氣將他們打包上市，“而如果完成了對福汽的整合，以及對克萊斯勒和德爾福部分資產(chǎn)的收購，再加上自主品牌概念的逐漸清晰，北汽就真的離整體上市不遠(yuǎn)了。”

 

　　在“大北汽”的統(tǒng)一規(guī)劃下，一個個“大動作”將陸續(xù)上演。