重卡市場(chǎng)難回暖 自卸車受益內(nèi)需拉動(dòng)政策

　

　  進(jìn)入二三月份，自卸車市場(chǎng)率先反彈，給這個(gè)寒意陣陣的春天帶來(lái)一絲暖意。

 

　　去年下半年，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策相繼出臺(tái)，卡車生產(chǎn)企業(yè)紛紛預(yù)測(cè)，2009年二季度，卡車市場(chǎng)將回暖，其中，重型工程類卡車將先受益。今年1~2月重型自卸車需求快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)突出。這表明，自卸車觸底反彈的時(shí)間比業(yè)界的預(yù)計(jì)稍稍提前了一些。

 

自卸車率先受益

 

　　在我國(guó)政府確定的4萬(wàn)億元投資中，今年將有2萬(wàn)億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上由此帶動(dòng)的地方投資，主要投向鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性安居工程以及地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等。從今年1月的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及2月份各主要自卸車生產(chǎn)企業(yè)的訂單情況看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)自卸車的需求在逐月增加。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種增長(zhǎng)的勢(shì)頭將持續(xù)一段時(shí)間。

 

　　在市場(chǎng)依然存在不確定因素的情況下，各重卡生產(chǎn)企業(yè)積極抓住眼前的機(jī)會(huì)，加緊調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，整合各方資源，全力搶奪自卸車市場(chǎng)。

 

　　重汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的15噸以上重卡生產(chǎn)企業(yè)，擁有各類重型車公告，自卸車占該企業(yè)總產(chǎn)銷量的40%左右。今年2月，重汽集團(tuán)重卡訂單達(dá)到9500輛，生產(chǎn)量為該公司歷年來(lái)2月份最高，其中80%為自卸車。

 

　　一汽解放貿(mào)易總公司針對(duì)自卸車市場(chǎng)專門召開(kāi)全國(guó)各區(qū)域銷售工作會(huì)議，要求各駐外銷售部門重點(diǎn)做好自卸車的資源儲(chǔ)備及銷售工作。同時(shí)，給予自卸車經(jīng)銷商相應(yīng)的政策支持，以鼓勵(lì)經(jīng)銷商多銷售自卸車。解放奧威自卸車、經(jīng)濟(jì)型自卸車等產(chǎn)品目前已日趨成熟，現(xiàn)已做好準(zhǔn)備，投入到自卸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的攻堅(jiān)戰(zhàn)中。

 

　　包頭北奔重汽銷售部門的一位銷售經(jīng)理告訴記者，自卸車占該企業(yè)重卡總產(chǎn)銷量的50%。早在去年年底，該公司銷售部門專門召開(kāi)會(huì)議，與經(jīng)銷商一起研究今年市場(chǎng)需求，確定了幾種主銷自卸車的排產(chǎn)計(jì)劃。由于早有準(zhǔn)備，新推出的寬體自卸車市場(chǎng)表現(xiàn)良好，使該公司在這一輪自卸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中受益匪淺。

 

　　此外，陜汽、上汽依維柯紅巖、華菱等在自卸車上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，也在自卸車需求增長(zhǎng)的過(guò)程中有較大收獲。

 

一枝獨(dú)秀難改整體走勢(shì)

 

　　目前，我國(guó)正處于大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，這決定了自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中占有較高比例，每年約占重卡產(chǎn)銷總量35%的份額。今明兩年，國(guó)家4萬(wàn)億元投資計(jì)劃將使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中的比例會(huì)進(jìn)一步提高。業(yè)界預(yù)計(jì)2009年上半年自卸車銷量約有15%的增長(zhǎng)，全年銷售有望達(dá)到20萬(wàn)輛，為重卡總產(chǎn)量保持一定規(guī)模作出較大貢獻(xiàn)。

 

　　必須看到，自卸車的一枝獨(dú)秀難以從根本上改變重卡市場(chǎng)整體下滑的趨勢(shì)。今年重卡總體需求量肯定會(huì)比去年減少，占重卡比例較大的半掛牽引車，由于物流市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮銷量大幅下滑，自卸車成為所有重卡企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)市場(chǎng)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈演愈烈。

 

　　此外，據(jù)記者了解，在今年增長(zhǎng)的自卸車中，有少部分是去年庫(kù)存的車。市場(chǎng)對(duì)自卸車的需求，集中在具有省油、大承載量、動(dòng)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品上，主要以普通自卸車為主，與專用自卸車相比利潤(rùn)不高。因此，企業(yè)不能盲目樂(lè)觀。

 

企業(yè)應(yīng)注重產(chǎn)品均衡布局

 

　　前不久出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，兼顧行業(yè)近期與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，在注重振興的同時(shí)更強(qiáng)調(diào)調(diào)整，力求避免低水平重復(fù)建設(shè)。

 

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，對(duì)企業(yè)而言，利用市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)全力生產(chǎn)自卸車，為完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)做鋪墊固然重要，企業(yè)在抓眼前市場(chǎng)的同時(shí)，更要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)。市場(chǎng)對(duì)自卸車的強(qiáng)勁需求持續(xù)一段時(shí)間后，會(huì)重新歸于平穩(wěn)。隨著今年下半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，市場(chǎng)對(duì)其他車型如半掛牽引車等運(yùn)輸類車型的需求會(huì)逐漸升溫。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這一輪大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮過(guò)后，自卸車在重卡產(chǎn)銷總量中所占比重會(huì)逐漸縮減，中高端的半掛牽引車、廂式車、罐式車、專用自卸車等車型的產(chǎn)銷量會(huì)穩(wěn)步上升。

 

　　自卸車生產(chǎn)比例較高的重卡企業(yè)，在受益于自卸車需求增長(zhǎng)之后，能否在其他車型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中獲益，對(duì)這些企業(yè)是個(gè)考驗(yàn)。