解放開發(fā)雙中間軸變速器 重型變速器市場格局生變
近日，一汽解放公司變速箱分公司已成功開發(fā)出重型雙中間軸變速器CA10TA和準(zhǔn)重型雙中間軸變速器CA8T135。目前，這兩款產(chǎn)品已進(jìn)入臺架試驗(yàn)階段，年底前將小批量投產(chǎn)。公司計(jì)劃，2011年雙中間軸變速器產(chǎn)能將達(dá)到3萬臺，逐步成為一汽解放公司重型雙中間軸變速器的主要供應(yīng)商(在這之前，法士特是為一汽解放公司提供雙中間軸變速器的重點(diǎn)供應(yīng)商)。
重型變速器市場格局生變
去年，是法士特輝煌的一年，該公司產(chǎn)銷重型變速器46.75萬臺，與上年同期相比，分別增長9.08%和8.68%。一汽解放公司、東風(fēng)汽車公司和中國重汽集團(tuán)都曾是法士特的主要客戶，現(xiàn)如今這三家企業(yè)都有了自己的重型變速器。
從2000年起，一汽解放開始采購法士特的重型變速器，如今已是第10個年頭。一汽解放變速箱分公司的相關(guān)人員介紹，一汽解放下屬生產(chǎn)變速器的廠家有兩個：一是中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠(簡稱一汽哈變)，主要生產(chǎn)中型變速器；另一個是一汽解放變速箱分公司，主要生產(chǎn)中型和重型兩大系列變速器。2008年，一汽哈變?yōu)?/FONT>一汽解放提供2萬臺左右的變速器，一汽解放變速箱分公司為一汽解放提供了約5萬臺變速器。法士特提供了6萬多臺變速器，仍是一汽解放重型變速器的主要供應(yīng)商。
一汽解放變速箱分公司研發(fā)的兩款雙中間軸變速器正在蠶食法士特的市場?！半p中間軸變速器相對便宜，受到一些卡車用戶的青睞。他們在購買卡車時，會主動要求裝配雙中間軸變速器。以前，我們企業(yè)主要生產(chǎn)單中間軸變速器，生產(chǎn)雙中間軸變速器的數(shù)量很少。如今，我們終于研發(fā)了適合重型車的雙中間軸變速器?！币黄夥抛兯傧浞止镜挠嘘P(guān)人員說。
無獨(dú)有偶，東風(fēng)汽車變速箱公司也在開發(fā)和生產(chǎn)重型變速器。去年12月，東風(fēng)汽車變速箱有限公司生產(chǎn)的14擋重型變速器正式下線。相關(guān)人士告訴記者，2年前，東風(fēng)中重型卡車變速器項(xiàng)目就已啟動。東風(fēng)變速箱公司從技術(shù)水平相對較低的中卡變速器入手，逐漸向9擋及以上重卡變速器發(fā)展。
有關(guān)人士認(rèn)為，一汽、東風(fēng)上馬重型變速器項(xiàng)目，今后肯定會削減對法士特變速器的采購數(shù)量，法士特的最大客戶中國重汽集團(tuán)已重組山西大同齒輪集團(tuán)。相關(guān)人士透露，不久后，中國重汽的重卡變速器將大部分由企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)。
法士特積極應(yīng)對
法士特集團(tuán)有關(guān)人士坦言，重汽收購大齒會對法士特重型變速器銷量產(chǎn)生一定的影響，但他認(rèn)為這種影響不會在短期內(nèi)顯現(xiàn)。他說：“重汽重組大齒后，需要磨合。如果大齒為重汽量身打造一款變速器，從研發(fā)到試驗(yàn)再到批量生產(chǎn)需要2~3年?！睂τ谝黄夥抛兯傧浞止竞蜄|風(fēng)汽車變速箱公司將對法士特產(chǎn)生的威脅，該人士認(rèn)為，這兩家公司尚處于起步期，一段時間內(nèi)不會對法士特變速器產(chǎn)銷造成影響。
為了保持現(xiàn)有的市場地位，法士特也在積極應(yīng)對。
一方面他們在積極提高研發(fā)能力和售后服務(wù)能力。董事長李大開告訴記者：“我們計(jì)劃投資6億元，建設(shè)國家級企業(yè)研發(fā)中心———陜西法士特汽車傳動工程研究院，實(shí)現(xiàn)由‘技改型向研發(fā)型、制造型向銷售服務(wù)型、單一傳統(tǒng)型向多元化型、區(qū)域型向國際型’的轉(zhuǎn)變?！?/FONT>
另一方面，他們向客車領(lǐng)域和國際市場進(jìn)軍。法士特公司有關(guān)人士說，以上兩個方面是法士特新的利潤增長點(diǎn)，也是法士特長遠(yuǎn)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。目前，法士特在輕型、中型客車領(lǐng)域已經(jīng)取得初步成功，多家客車企業(yè)提出了采購計(jì)劃。在國際市場方面，已有幾萬臺變速器隨整車出口到東歐地區(qū)。李大開充滿信心地說：“法士特的未來之路會更長、更遠(yuǎn)、更美好。”
獨(dú)立變速器企業(yè)如何生存引爭議
為了保證產(chǎn)業(yè)鏈的安全和更大利潤空間，許多大型商用車企業(yè)集團(tuán)傾向于自造關(guān)鍵零部件。從一汽解放、東風(fēng)公司準(zhǔn)備自己生產(chǎn)變速器，再到大齒被重汽收購、綦齒與采埃孚談判的現(xiàn)象來看，獨(dú)立的變速器企業(yè)頻繁發(fā)生變動，讓人不禁對獨(dú)立變速器廠的未來表示擔(dān)憂。獨(dú)立變速器廠能否長久生存？
一位業(yè)內(nèi)人士表示，自己不看好獨(dú)立變速器廠。他說：“商用車集團(tuán)加快自產(chǎn)步伐，或自己建立變速器企業(yè)，或收購獨(dú)立變速器廠，這對獨(dú)立變速器企業(yè)形成極大的壓力。從長遠(yuǎn)來看，獨(dú)立重型變速器企業(yè)只有在研發(fā)、銷售方面與主流重卡企業(yè)建立戰(zhàn)略共同體，才能保持產(chǎn)銷穩(wěn)步增長和行業(yè)地位不斷上升?！?/FONT>
中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂態(tài)度卻較為樂觀。他認(rèn)為如果獨(dú)立變速器企業(yè)重質(zhì)量、重品牌、不斷創(chuàng)新，就能適應(yīng)市場發(fā)展規(guī)律，就能抓住持續(xù)發(fā)展的機(jī)遇，就會有自己的生存空間。
