合資后首款大馬力重卡上市 新紅巖撬動物流市場

 

    12日，植樹節(jié)，國家體育館。上汽依維柯紅巖（以下簡稱新紅巖）總經(jīng)理陽樹毅把這幾個詞語合而為一，以描繪剛剛推出的重卡新品杰獅的特點：環(huán)保、科技。這是中外三方合資以來推出的首款產(chǎn)品，選擇在“兩會”期間的北京推出，再加上上汽、菲亞特集團(tuán)、依維柯、新紅巖十余位高層的到場，杰獅的出場可謂隆重、高調(diào)，賺足了眼球。 

 

做卡車是個細(xì)致活兒 

 

    “中國市場不缺少用戶，缺少的是市場和產(chǎn)品的細(xì)分。做卡車是個細(xì)致活兒?！标枠湟愀嬖V記者，在他看來，金融危機(jī)雖然影響了一部分卡車的銷量，但是重卡市場有好有壞，適用的、性價比高的產(chǎn)品依然有市場。而杰獅選擇在此時進(jìn)入市場，正顯示了新紅巖對該產(chǎn)品的自信。 

 

 

IVECO首席執(zhí)行官、上汽依維柯紅巖董事長蒙菲利諾在上汽依維柯紅巖考察工作  

 

    杰獅經(jīng)過了概念設(shè)計、樣品試制、小批量試驗三個階段，特別是進(jìn)行了兩年多的技術(shù)測試，其中包括根據(jù)歐洲試驗標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了中國典型道路整車可靠性試驗達(dá)200萬公里、驅(qū)動橋臺架試驗達(dá)50萬次以及駕駛室總成歐洲臺架測試等眾多試驗，有效地保證了杰獅的高品質(zhì)性能，達(dá)到了歐洲技術(shù)與中國實際道路及消費環(huán)境的有效結(jié)合。記者在發(fā)布現(xiàn)場注意到，杰獅外觀做得非常精致。據(jù)介紹，新紅巖擁有目前世界上最先進(jìn)的重卡涂裝生產(chǎn)線，目前世界上總共僅有兩條。據(jù)介紹，僅這條涂裝線，新紅巖就投入了2.3億元。  

 

    在細(xì)分市場上，產(chǎn)品首先要滿足當(dāng)前中國的市場需求，又要比現(xiàn)有的產(chǎn)品“性價比稍微高一點”，“寧可推出的時間慢一些，也要使產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)得起考驗?！标枠湟阏f。 

 

成合資商用車成功典范 

 

    杰獅是上汽依維柯紅巖商用車有限公司成立以來全新開發(fā)的第一款高品質(zhì)重卡，是由意大利依維柯STRALIS重卡研發(fā)團(tuán)隊與中國本土工程師聯(lián)合，融匯歐洲當(dāng)代重卡技術(shù)與國內(nèi)重卡經(jīng)驗，基于STRALIS平臺設(shè)計開發(fā)的全新車型。 

 

    在上市現(xiàn)場，新紅巖工作人員告訴記者，發(fā)布的這款車已經(jīng)被廣東的一位客戶訂購了。隨后舉行的交車儀式上，新紅巖更是給這第一位用戶“三年免費保修”的承諾。據(jù)了解，新紅巖對前200名杰獅用戶都將提供優(yōu)惠的保修服務(wù)，并將對新產(chǎn)品進(jìn)行“保姆式”跟蹤服務(wù)。 

 

    國家4萬億元的拉動內(nèi)需投資和災(zāi)后重建都給新紅巖帶來了發(fā)展的機(jī)遇，新紅巖以地利優(yōu)勢，將迅速搶占西南市場，這些都給杰獅帶來了利好，陽樹毅透露，新紅巖的新工廠將于今年4月正式投產(chǎn)，屆時企業(yè)的生產(chǎn)能力和水平都將有較大提升。 

 

    國內(nèi)合資商用車企業(yè)至今難有成功案例，對此，新紅巖的未來是否也會陷入產(chǎn)品曲高和寡的境地呢？適用是市場的唯一法則，新紅巖認(rèn)為，合資的三方目前已經(jīng)更好地解決了對產(chǎn)品不切實際的定位問題。陽樹毅舉例說，國內(nèi)市場上奔馳和桑塔納比，桑塔納賣得多，就是因為桑塔納與市場的實際需求比較吻合。而高端重卡目前占中國市場的需求比例還不到2%，這個領(lǐng)域目前還不是新紅巖主銷的區(qū)域。杰獅配備的關(guān)鍵總成底盤、CURSOR9發(fā)動機(jī)、駕駛室等已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)，因此雖然新紅巖沒有公布杰獅的售價，但是確定在25萬至37萬元的范圍內(nèi)，這一價格區(qū)間正是目前國產(chǎn)高端車的區(qū)間，因此價格并沒有高高在上。 

 

IVECO首席執(zhí)行官、上汽依維柯紅巖董事長蒙菲利諾（左二）在上汽依維柯紅巖考察工作