爆料：地方秘密重卡工程之二 趙龍重卡
地方秘密重卡工程之二：趙龍重卡
趙龍集團紹興投資15億干重卡 核心產品為20萬元牽引車
——疑為模仿解放 尚未獲得生產資質
在大家的印象中，紹興是魯迅的故鄉(xiāng)，紹興黃酒和布都很有名。而今，這個歷史名城也要產重型卡車了。
“從今以后，柯橋（浙江紹興的一個區(qū)）不只能產布，也可以生產重型卡車了。前天（5月26日）上午，總投資15億元的趙龍集團重卡項目正式簽約落戶柯橋生態(tài)產業(yè)集聚區(qū)，成為紹興縣第一個生產重型卡車的項目”（暈……難道紹興還會有第二個重卡項目嗎？）。這是紹興2008年5月28日《天天商報》的一條新聞。
緊接著，在2008年8月22日紹興縣經濟貿易局辦公室召開的浙江趙龍汽車配件有限公司新建汽車重要部件項目節(jié)能評估審查會議紀要中，可以看到這個重卡項目的一些情況：“浙江趙龍汽車配件有限公司新建CA4242CWB452H（按理，CA是解放汽車車型的開頭字母）系列重型牽引車核心部件駕駛室、車架及相關改裝車廂項目，符合紹興縣以‘汽車及零部件為特色的生態(tài)產業(yè)集聚區(qū)’的產業(yè)定位，產品附加值高，符合《國家汽車產業(yè)政策》第二十八條”。
2008年10月27日，柯巖國土所的新聞通報這樣寫道：“總投資15億元的趙龍集團重卡項目正式完成供地、發(fā)證手續(xù)……項目建成后，年銷售收入有望超過100億元。該項目于8月22日摘（應該是“掛”吧。筆者注）牌，10月22日趙龍集團全部繳清包括出讓金、契稅在內的各項費用共計41，772，808元?！?nbsp;
根據趙龍集團招聘啟事上對自己的介紹，可以看出生產這個“重卡”公司的狀況：“浙江趙龍汽車配件有限公司在紹興縣柯橋生態(tài)產業(yè)聚集區(qū)注冊成立，注冊資金1.5億元人民幣，項目總投資15億元人民幣，計劃用地800畝?！?nbsp;
據進一步了解，筆者得到下面一些具體信息：“趙龍重卡項目一期計劃投資10億元，其中固定資產投資6.5億元，用地376畝，建成后具備5萬臺重卡的零部件裝備能力。沖壓線投資2～3億元，主要引進有日本MIMI公司設計，臺灣元通公司制造的模具進行生產。焊裝線主要進行駕駛室組裝作業(yè)，采用高定位密度的專用夾具，性能優(yōu)良的焊機設備及監(jiān)測儀器，確保駕駛室的質量。涂裝線總投資近億元人民幣，采用世界上最先進的涂裝工藝和工裝設備，全線采用可編程序控制系統(tǒng)，自動化程度高，駕駛室涂裝質量將達到國際先進水平。其中地盤線全長110米，分為11個工位，配備有鋼板彈簧分裝臺、螺母擰緊機、尾氣排放收集裝置等先進設備，可進行不同車型的混流生產。二期主要引進模具、發(fā)動機制造等，為一期總裝線配套?！?nbsp;
一個比較奇怪的現象是，趙龍集團自稱其核心產品為ZL4242CWB452H系列重型牽引車，市場售價20萬元左右。這個型號跟前面文件中的CA4242CWB452H車型后面的編號一模一樣，ZL應該是趙龍的第一個字母。
筆者致電一汽解放公司，詢問是否有CA4242CWB452H的重卡。一汽貿易總公司副總經理張兵告訴筆者，只有一汽的產品才能用CA作為車型型號的開頭，4242是按照國家規(guī)定的編碼方式，表示是24噸的牽引車。但是，解放肯定不會用CWB452H作為車型后面的編碼，所以這個車型編碼應該不是解放所編。
筆者查詢了工信部公布的汽車產品公告，并沒有發(fā)現CA4242CWB452H和ZL4242CWB452H這兩個個型號的產品。在擬審批的公告中，仍然沒有這兩個產品。
筆者猜測，解放是牽引車市場的老大，趙龍集團購買解放的牽引車作為樣車進行方向開發(fā)也在情理之中，因此，趙龍最早的車型名稱仍然沿用了CA作為車型的開頭編碼。后來，趙龍集團又用趙龍的第一個字母“ZL”替代“CA”作為自己車型的開頭編碼。
筆者又查詢了工信部的汽車廠商目錄，中間也找不到浙江趙龍汽車配件有限公司的名字。看來，這個企業(yè)還尚未獲得汽車的生產資質。一個連生產資質都沒有的企業(yè)，當然就更不會申請車型公告了，因此，在已批準和在申請的車型名單中都找不到這個車型就不足為奇了。
在《汽車產業(yè)發(fā)展政策》中，筆者找到第四十七條：“新建汽車生產企業(yè)的投資項目，項目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，要建立產品研究開發(fā)機構，且投資不得低于5億元人民幣。新建乘用車、重型載貨車生產企業(yè)投資項目應包括為整車配套的發(fā)動機生產。新建車用發(fā)動機生產企業(yè)的投資項目，項目投資總額不得低于15億元人民幣，其中自有資金不得低于5億元人民幣，要建立研究開發(fā)機構，產品水平要滿足不斷提高的國家技術規(guī)范的強制性要求的要求?！?nbsp;
從我國現實行的汽車產業(yè)政策中可以看出，趙龍集團的重卡項目顯然沒有達到國家政策的要求，有關部門應該不會批準。不過，趙龍集團如果想讓“趙龍”中重卡上市，還是有“曲線救國”的方法——那就是去兼并一個已經有資質的重卡生產企業(yè)。
基本可以肯定的是，正常審批肯定不能通過，但是，投資15億的趙龍集團的重卡也肯定要上市?，F在比較好玩的就是，“趙龍”重卡究竟會以什么樣的名稱上市了。
附：趙龍集團簡介
趙龍集團有限公司始創(chuàng)于1986年，集團母公司及下屬子公司總注冊資本2.96億元人民幣，總資產約15億元人民幣，占地總面積500余畝?？偛课挥谥袊∩唐烦恰x烏。經過多年的發(fā)展，集團現已發(fā)展成為以汽車改裝、車廂制造、汽車零部件生產、不銹鋼制品、汽車銷售服務為主體，涉足運輸、物流、倉儲、國際貨運代理、進出口貿易和實業(yè)投資等多元化發(fā)展、多領域經營的大型民營企業(yè)集團，并已成為浙中地區(qū)汽車行業(yè)領航企業(yè)。
集團公司目前擁有員工約1000余人，其中大專以上文化的占70%，擁有工程師、中高級職稱等各類中高級管理、技術人才200余人。集團以一流的服務、一流的硬件設施、一流的員工隊伍及一流的企業(yè)管理水平，成為浙江地區(qū)的現代化綜合性集團企業(yè)。
另：秘密重卡之一：
《大運（摩托）投資21億干重卡 新車今年6月下線 》
