宇通油電混合動力公交樣車已試運營 市民可體驗

 

    在鄭州K6及215公交線路上，宇通生產(chǎn)的油電混合動力公交樣車已試運營了半年，市民有機(jī)會不妨去體驗一把。

 

宇通新能源客車今年欲批量銷售

 

　　在鄭州日產(chǎn)研發(fā)的純電動汽車被批準(zhǔn)在鄭州、新鄉(xiāng)、洛陽3市試運營后，宇通公司也不甘落后，打算在今年批量銷售油電混合動力客車。

 

　　昨日，記者從宇通公司獲悉，截至目前，宇通公司已經(jīng)生產(chǎn)出了7臺油電混合動力樣車，并分別在北京、廣州及鄭州進(jìn)行試運營，且宇通日前已成為洛陽電動公交示范線項目的中標(biāo)企業(yè)。

 

　　宇通公司副總工程師吳曉光表示，從1999年開始，宇通便開始了新能源客車的研發(fā)與生產(chǎn)。目前公司不僅組建了新能源客車項目部，還在電控開發(fā)、控制策略及電驅(qū)動方面形成了總?cè)藬?shù)50余人的新能源客車研發(fā)團(tuán)隊。

 

　　吳曉光說，宇通已經(jīng)生產(chǎn)的7臺油電混合動力樣車，僅有一臺是13.7米長，其余均是12米客車。近期，宇通公司打算生產(chǎn)一臺18米長的油電混合動力樣車，這樣長度的新能源客車在國內(nèi)應(yīng)屬第一輛。

 

　　“在生產(chǎn)成本上，12米長的混合動力車，要比普通車增加40萬元以上的成本。”吳曉光說，油電混合動力客車價格較高，是因為他們使用了一套價值40多萬元的控制系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)中，僅鋰離子電池一項就占到了20多萬元。

 

　　在國家近日出臺了鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策之后，目前宇通公司正在等待國家制定出鼓勵車輛的目錄，并在目錄出現(xiàn)后向國家申報，以便在今年下半年實現(xiàn)新能源客車的批量生產(chǎn)上市。

 

新能源公交車 市民可體驗

 

　　宇通公司新能源項目負(fù)責(zé)人陳紅說，去年9月份，宇通向鄭州公交總公司提供了兩輛油電混合動力公交樣車，目前分別在鄭州K6及215線路上試運營。

 

　　油電混合動力公交車是啥模樣？昨日，記者在花園路北段劉莊見到車牌號為豫A91000的那輛12米長K6油電混合動力公交車時，不免有些失望，原因是從外部根本看不出與普通車的區(qū)別。而眾多乘客也僅僅感覺坐著很舒服，并不知道是混合動力車。

 

　　據(jù)介紹，該輛新能源車上的混合動力裝置主要由鋰電池、混合電機(jī)、電線構(gòu)成。其中，混合電機(jī)在不同的行使?fàn)顟B(tài)中，自身狀態(tài)可自行“調(diào)節(jié)”。

 

　　比如在加速行駛時，混合電機(jī)會作為電動機(jī)，將鋰電池中電能轉(zhuǎn)化為動能配合柴油供公交車加速；減速行使，混合電機(jī)作為發(fā)電機(jī)，將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在鋰電中。在行駛過程中，鋰電池邊充邊用，免去了每天為電池充電的麻煩。

 

 　由于同時使用柴油和電能，就相應(yīng)減少了一部分柴油的使用量，廢氣量也隨之減少。公車啟動時，不像普通客車的尾部飆起一股濃濃黑煙，僅有淡淡的幾乎看不見的煙氣。

 

　　一直駕駛豫A91000奔波于火車站與花園路劉莊之間的司機(jī)劉梅菊女士說，普通客車百公里耗油40升左右，這輛車大概可以省5升。

 

　　據(jù)了解，在鄭州215線路上試運營的油電混合動力公交車長13.7米，是國內(nèi)唯一一臺13.7米長新能源公交車，市民如果想在這條線路上感受一下，請記住車牌號：豫A92333。

 

新能源車百公里最高可節(jié)油1/4

 

　　吳曉光說，在理論及最好運營工況情況下，宇通目前生產(chǎn)的混合動力客車，與自動擋普通客車相比可節(jié)油17%~19%，與比較費油的自動擋普通客車相比，節(jié)油率目前最高可達(dá)25%。

 

　　一般一輛客車的運營周期多為8年時間，約行駛60萬公里。新能源車在運行周期可節(jié)油6萬升。如果按照6元/升的柴油價格來計算，可省油費36萬元。

 

　　“從成本上看，盡管節(jié)油的那筆費用還達(dá)不到增加的費用，但國家更看中的是環(huán)保價值。”吳曉光說，由于這種節(jié)油率是在理論上計算出來的，在實際運行過程中，節(jié)油率根據(jù)工作環(huán)境的不同會出現(xiàn)一定的變化。比如，在城市公交線路上，節(jié)約率就可能會低一些。