上汽、依維柯、紅巖合作“成正果”
6月15日，由上海汽車股份有限公司、意大利依維柯商用車股份有限公司和重慶重型汽車集團有限公司三方出資組建、以生產(chǎn)重型卡車為主的合資公司——上汽依維柯紅巖商用車有限公司掛牌慶典在重慶市舉行。同時，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司也宣告成立。
上汽依維柯紅巖商用車有限公司注冊資本為13億元，其中上汽依維柯商用車投資有限公司（上汽與意大利依維柯公司50∶50合資成立）占67％的股份，重慶重型汽車集團公司占33％的股份，經(jīng)營年限30年。合資公司將按照股東方以合資合同為基礎(chǔ)，搭建高層組織結(jié)構(gòu)。
上汽依維柯紅巖與上汽菲亞特紅巖在重慶市江北開發(fā)區(qū)投資47億元建設(shè)新基地，一期項目計劃2008年10月建設(shè)完成，實現(xiàn)整車生產(chǎn)能力4萬輛、發(fā)動機生產(chǎn)能力10萬臺。
合作一波三折
上汽依維柯與紅巖的合作可謂一波三折。
2002年年底，重慶重汽與湘火炬合資組建重慶紅巖。但是隨后由于德隆資金鏈斷裂，德隆系股票全面崩潰。重慶重汽開始積極謀劃脫離自身難保的湘火炬。
2003年12月，重慶紅巖與意大利依維柯達成了意向性協(xié)議，共同開發(fā)生產(chǎn)高中檔重型車，然而德隆風(fēng)波卻讓依維柯望而卻步。這時，急于補上商用車短板的上汽集團參與進來。2004年12月15日，上汽和菲亞特集團旗下的依維柯公司攜手，與重慶重汽簽訂了重組重慶重汽的首份框架協(xié)議。此前，依維柯曾與上汽草簽了商用車框架合作協(xié)議。然而，按我國有關(guān)政策規(guī)定，當時依維柯要想順利和重慶紅巖合作，還必須先與其當時的中國合作伙伴常州客車集團斷絕關(guān)系。2005年夏天，依維柯向江蘇省高級人民法院起訴常州客車集團，稱常州客車集團涉嫌挪用合資公司資金，并要求解除合資協(xié)議。依維柯最終被允許撤資，依維柯以一美元的價格象征性地放棄了常州依維柯50%的股權(quán)，而依維柯391系列客車底盤、12米系列客車等技術(shù)也都留給了常州客車集團。三方重組一事因此一再推遲。
去年9月，上汽依維柯與重慶重汽在北京正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
三方都是贏家
上汽依維柯紅巖的合資成功，實現(xiàn)了真正意義上的多方共贏，強強聯(lián)合。分析此次三方合作，依維柯看中的是上汽的雄厚實力，上汽看中的是依維柯的技術(shù)及重慶重汽從事重型車生產(chǎn)的資源，而對于重慶重汽來說，期望合作重組能夠提升其在國內(nèi)重卡行業(yè)的地位。
與同樣從原來的重汽集團分離出來的中國重汽、陜西重汽相比，缺乏資金和技術(shù)的重慶紅巖無論是銷量和增長速度都無法和另外兩者相比，最終只好求助外力來改變現(xiàn)狀，上汽和依維柯將為紅巖帶來強大的資金和技術(shù)。合資之后，紅巖不僅可以大大縮短技術(shù)更新?lián)Q代的周期，還可以利用依維柯成熟的先進技術(shù)、總成升級原有產(chǎn)品，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。借助設(shè)在上海的商用車技術(shù)中心的科研開發(fā)能力，與依維柯保持世界同步的產(chǎn)品上市。
在不斷發(fā)展壯大的中國重型車產(chǎn)業(yè)中有所作為是依維柯多年的夙愿，與上汽聯(lián)手結(jié)盟紅巖，就可以直接進入中國重型車市場前幾名的角力中，在其全球重型卡車和重型發(fā)動機的戰(zhàn)略格局中布下關(guān)鍵的棋子。
在我國三大汽車集團中，上汽是唯一以乘用車為主體的汽車集團，商用車項目的軟肋無疑對上汽的未來發(fā)展形成了制約。為此，上汽一直在尋求商用車市場的發(fā)展機會，在其“十一五”規(guī)劃中，上汽希望通過兼并重組與自我發(fā)展相結(jié)合的方式，實現(xiàn)乘用車和商用車兩條腿走路。重慶紅巖的加入將極大增強上汽在重卡領(lǐng)域的實力，從目前所采用的形式來看，與當年重組上汽通用五菱有很多相近之處，上汽似乎在重卡領(lǐng)域想復(fù)制上汽通用五菱的經(jīng)驗。
市場影響深遠
專家認為，由于重慶紅巖在中國重型車市場上具有本土化品牌歷史和市場優(yōu)勢，依維柯在商用車領(lǐng)域具有高端技術(shù)優(yōu)勢，上汽則擁有管理和資源優(yōu)勢，三方攜手對重慶市、上海市的汽車產(chǎn)業(yè)及上汽和意大利依維柯公司的國內(nèi)、國際的發(fā)展戰(zhàn)略影響深遠。
汽車、摩托車是重慶市“十一五”規(guī)劃中的投資重點，做整車更是重中之重。上汽依維柯紅巖重型車項目得到了重慶市委市政府的高度重視，該項目的成功將提升重慶在全國汽車工業(yè)的地位。目前，重慶市汽車綜合年產(chǎn)量為220萬輛，其中商用車僅為20萬輛。上汽依維柯紅巖商用車有限公司投產(chǎn)后，將占重慶市商用車市場的1/5。
商用車的發(fā)展是上汽“十一五”發(fā)展的重點，此次合作，上汽可以借助重慶當?shù)氐闹匦蛙嚠a(chǎn)業(yè)資源完成其商用車的產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)其“以乘用車為重點，以商用車為突破并舉”的發(fā)展思路，并為上汽“在2010年建成國際性汽車公司，整車規(guī)模達到200萬輛；形成自主品牌經(jīng)營體系，銷售收入達到3000億元左右”的“十一五”戰(zhàn)略目標打下堅實基礎(chǔ)。
上汽依維柯紅巖公司總經(jīng)理陽樹毅表示：合資公司將在現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，結(jié)合上汽的資金和管理優(yōu)勢，依維柯的技術(shù)和國際運作經(jīng)驗，以全新的面貌及整合后的全新網(wǎng)絡(luò)，努力開拓國際、國內(nèi)兩個市場。力爭通過3至5年的努力，把企業(yè)建成一個在國內(nèi)舉足輕重、在國際上擁有一席之地的高起點、專業(yè)化的重卡基地，構(gòu)建起完整的3個整車產(chǎn)品及技術(shù)平臺，實現(xiàn)整車和整車關(guān)鍵零部件的主營業(yè)務(wù)收入超過200億元的經(jīng)營目標，整車市場占有率達到10％以上。
背景 上汽依維柯紅巖合資合作進程
●2004年9月8日，重慶重型汽車集團有限責(zé)任公司(以下簡稱重慶重汽)與上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上海汽車)簽訂《合作框架協(xié)議》，正式啟動合資合作的“908項目”。
●2005年12月16日，重慶重汽與上海汽車、依維柯三方簽署《重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司框架協(xié)議》，對紅巖股權(quán)收購價格的基本原則、發(fā)動機項目的設(shè)立、技術(shù)許可安排、紅巖的治理結(jié)構(gòu)以及相關(guān)約束條款等達成協(xié)議。
●2006年7月8日，三方簽署合資合作《諒解備忘錄》，完成了合資重組合同和法律文本的談判和草簽。
●2006年7月18日，上汽依維柯聯(lián)合工作組進駐紅巖參與管理，實現(xiàn)雙方工作對接。
●2006年8月22日，商務(wù)部正式批準上海汽車與依維柯合資設(shè)立上汽依維柯商用車投資有限公司。在國家產(chǎn)業(yè)政策上，為紅巖合資掃清了最大障礙。
●2006年9月18日，《上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶重型汽車集團有限責(zé)任公司重型汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議》正式簽署。
●2006年10月16日，重慶重汽與上汽依維柯商用車投資有限公司單行整車合作簽字儀式。同時，紅巖汽車公司管理權(quán)正式移交上汽依維柯紅巖商用車有限公司（籌），實行過渡期管理。
●2007年4月9日，國家發(fā)改委批復(fù)核準上汽依維柯商用車投資有限公司和重慶重汽重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項目。新重組創(chuàng)立的上汽依維柯紅巖商用車有限公司注冊資本為13億元，其中上汽依維柯占股份67％，重慶重汽占股份33％，經(jīng)營年限30年。
●2007年6月15日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶掛牌成立。
