2月汽車產(chǎn)銷雙超80萬輛 商用車市場滯后于乘用車
受國際金融危機(jī)沖擊，今年以來，歐美和日本汽車市場繼續(xù)萎縮，產(chǎn)銷持續(xù)下降。在國家推出汽車振興規(guī)劃等刺激汽車消費(fèi)政策帶動(dòng)下，今年前兩個(gè)月，國內(nèi)車市開始回暖，但距全面復(fù)蘇，還有一定差距。
２月產(chǎn)銷雙超８０萬輛
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)１０日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年２月份，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)增長，雙雙超過８０萬輛，結(jié)束了自２００８年７月以來月產(chǎn)銷持續(xù)低于８０萬輛的低位徘徊局面。
國內(nèi)汽車市場開始回暖，汽車產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)增長，庫存壓力得到釋放，并創(chuàng)下了兩年以來的最低水平。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平說，根據(jù)國務(wù)院通過的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，從今年１月２０日起，國家對(duì)１．６升以下排量乘用車減半征收購置稅。這一措施極大地推動(dòng)了小排量乘用車的銷售。?。苍路荩保渡耙韵屡帕砍擞密囇永m(xù)了１月的增長勢頭，同比和環(huán)比均出現(xiàn)增長。這部分乘用車占乘用車總量的七成，對(duì)整個(gè)乘用車市場回暖起到了關(guān)鍵作用。
國內(nèi)自主品牌汽車大多集中在小排量乘用車，成為國家政策的最大受惠者。今年前兩個(gè)月，自主品牌乘用車市場占有率進(jìn)一步提高。２月份自主品牌轎車市場占有率進(jìn)一步提高，達(dá)到３１％，比１月份提高了１個(gè)多百分點(diǎn)，比去年全年提高了５個(gè)百分點(diǎn)。
車市回暖，銷量增加，使汽車廠家?guī)齑娴靡葬尫?。２月份全國汽車產(chǎn)銷率達(dá)到１０２．４３％，繼續(xù)保持較高的產(chǎn)銷率水平。轎車和交叉型乘用車庫存水平均出現(xiàn)較大幅度的下降，汽車行業(yè)企業(yè)庫存總量處于低位并且比較合理的水平。
國內(nèi)車市尚未全面復(fù)蘇
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)指出，受惠于政策利好，１．６升及以下排量乘用車快速增長，帶動(dòng)了乘用車行業(yè)整體產(chǎn)銷增長高于行業(yè)增長。但是，由于利好政策對(duì)商用車明顯不足，１－２月商用車整體產(chǎn)銷不僅低于行業(yè)水平，而且還有較大幅度的負(fù)增長。總體來看，汽車市場并沒有全面復(fù)蘇。
董揚(yáng)認(rèn)為，汽車市場之所以沒有全面復(fù)蘇，體現(xiàn)三個(gè)方面。
一是商用車不如乘用車。由于國家對(duì)商用車的政策力度明顯不如乘用車，今年１至２月除貨車銷量有所增長外，其他車型均出現(xiàn)較大幅度下降。
二是政策受惠以外乘用車市場表現(xiàn)不盡如人意。占比達(dá)３成的中高排量乘用車市場增長率和市場份額下降較大。１至２月１．６升到２．０升乘用車銷量同比下降１７．３２％，市場份額下降５．２８個(gè)百分點(diǎn)，在一定程度上制約了乘用車及汽車總量的增長。
三是汽車出口明顯下降。受國外汽車市場不景氣影響，今年前兩個(gè)月國產(chǎn)汽車出口僅為３．８１萬輛，同比下降５８．０１％。
千萬輛目標(biāo)有把握實(shí)現(xiàn)
董揚(yáng)說，受惠于汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，前兩個(gè)月國內(nèi)汽車市場出現(xiàn)回暖跡象。但市場表現(xiàn)不均衡，整體汽車市場還沒有完全復(fù)蘇。為此，希望《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的細(xì)則盡快出臺(tái)和落實(shí)。商用車占汽車總量的３０％左右，目前企業(yè)經(jīng)營艱難。希望盡快出臺(tái)有利于商用車發(fā)展的政策，促進(jìn)汽車行業(yè)均衡發(fā)展，以保障完成《規(guī)劃》提出的增長目標(biāo)。
中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和說，商用車市場的回暖一般會(huì)滯后于乘用車。隨著國家擴(kuò)大投資項(xiàng)目的逐步實(shí)施，對(duì)商用車的需求將顯著增加。他認(rèn)為，隨著汽車振興規(guī)劃各項(xiàng)措施逐步到位，今年國內(nèi)車市實(shí)現(xiàn)一千萬輛銷量的目標(biāo)還是有一定把握的。
