四家汽車集團將被兼并 北汽東風已開始行動

　

    通過兼并重組，形成2至3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育4至5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以內。此次兼并重組的思路分別是全國范圍重組和區(qū)域范圍重組。鼓勵一汽集團、東風集團、長安集團在全國范圍進行兼并重組，支持上汽集團、北汽集團、廣汽集團、重汽集團、奇瑞汽車進行區(qū)域性兼并重組。 

 

　　記者日前從汽車業(yè)權威人士處得到確認，今年2月9日出臺的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》已下發(fā)至各國家機關，并應聲在汽車業(yè)界激起三層浪。其中，關注度最高的莫過于兼并重組的細則浮出水面：產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數量將由目前的14家減少到10家以內。在特殊環(huán)境催化下，為期三年的全行業(yè)洗牌即將啟動。

 

兼并將“裁減”至少4家汽車企業(yè)

 

　　規(guī)劃細則明確支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，并制定了“產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以內”的目標。包括一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、福建汽車、重汽等各省龍頭汽車企業(yè)集團以及哈飛、昌河、江淮等“國家隊成員”都被納入此細則調整范圍內。而像奇瑞這樣的大型民營汽車企業(yè)集團也很有可能進入洗牌行列。

 

　　通過兼并重組，將形成2至3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育4至5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團。按照這一規(guī)劃，上汽、一汽、東風汽車、長安汽車將進入快跑通道，爭奪“2家至3家產銷超200萬輛的大型企業(yè)集團”的名額。據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2008年，上汽、一汽、東風共計銷售457萬多輛，約占全國汽車總銷量48.7%。其中，上汽集團、一汽集團、東風汽車集團分別銷售了172.065萬輛、153.2923萬輛、132.0606萬輛。

 

　　此次汽車產業(yè)結構調整的重要目的之一在于提升大型汽車集團的自主品牌開發(fā)能力。根據規(guī)劃，3年內，自主品牌乘用車在國內市場的份額將提升至40%以上，自主品牌汽車出口占銷量的比例約10%。

 

北汽、東風已經開始動作

 

　　在天一（天汽與一汽）合作、上南（上汽與南汽）重組后，關于汽車企業(yè)兼并重組的猜測此起彼伏。在去年汽車市場陷入低迷時，關于國內幾大汽車集團兼并的消息更是甚囂塵上。目前，東風收購哈飛；長安整合昌河、哈飛與中興合作；廣汽并購華晨；北汽重組福汽和長豐都成為可能的結果。國內汽車業(yè)格局內部已是暗流洶涌。

 

　　并非所有猜測都是空穴來風。今年2月初，北汽控股董事長徐和誼在接受記者采訪時高調表示，北汽2009年1000億元的產銷目標中，就有100億元來自于和其他企業(yè)的兼并重組，“也就是在最近，你們將會看到北汽集團與其他企業(yè)的合作重組，”徐和誼透露。

 

　　一位不愿意透露姓名的北汽方面負責人還表示，從整個汽車產業(yè)的發(fā)展歷程來看，兼并與重組是促使汽車產業(yè)發(fā)展并走向成熟的必經之路，汽車產業(yè)是資金和技術密集型的綜合產業(yè)，北汽集團要想在2010年成為國內最頂尖的汽車集團，就必須不斷地兼并重組。

 

　　而在此之前，長安集團與中興汽車已經開始在生產上展開合作，根據去年10月雙方簽訂的協(xié)議，長安將借助中興在皮卡方面的產品優(yōu)勢開拓海外市場。雖然雙方在是否進行更深層的合資合作上尚未給出明確答復，但在國家新產業(yè)振興規(guī)劃的影響之下，雙方合作的趨勢已不可逆轉。

 

重組高潮不會在今年出現

 

　　據透露，汽車業(yè)振興規(guī)劃正在逐步細化落實，針對規(guī)劃中每一項內容的后續(xù)具體措施近期將由相關部門制定陸續(xù)出臺。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關人士稱，汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃從汽車消費、產業(yè)發(fā)展、科技研發(fā)，汽車流通和金融等各方面入手，是一個全面的規(guī)劃措施。調整振興規(guī)劃有利于自主研發(fā)和新能源車的發(fā)展以及扭轉目前汽車低迷形勢。

 

　　業(yè)內分析指出，從去年開始的汽車市場的低迷期也將成為眾多汽車企業(yè)的最佳轉型期，在國家相關政策的支持下，汽車業(yè)的全面洗牌有望在今年啟動。