佘振清：客車(chē)1月業(yè)績(jī)不佳 24家企業(yè)降幅超50%
2009年，受金融危機(jī)的影響，我們預(yù)計(jì)客車(chē)行業(yè)會(huì)遇到前所未有的困難，從一月份的情況來(lái)看，頹勢(shì)已初露苗頭，大致有3個(gè)特點(diǎn)：
一是、客車(chē)企業(yè)的春節(jié)假期較往年長(zhǎng)。我們?cè)儐?wèn)了近20家企業(yè)的春節(jié)放假情況，多數(shù)企業(yè)都在正月15以后才開(kāi)始上班，與往年相比，假期明顯延長(zhǎng)，將訂單不足的現(xiàn)狀和客車(chē)企業(yè)的謹(jǐn)慎態(tài)度表現(xiàn)得十分清楚。
二是、從1月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，下滑趨勢(shì)在意料之中，但下降幅度卻在意料之外。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月份客車(chē)總銷(xiāo)量只有9268輛，同比下降46.65%，統(tǒng)計(jì)序列中的48家企業(yè)只有3家企業(yè)同比增長(zhǎng)，降幅超過(guò)50%的企業(yè)多達(dá)24家。如此開(kāi)局，歷年少有。
三是、從結(jié)構(gòu)變化來(lái)看，公交客車(chē)降幅更大?？蛙?chē)總銷(xiāo)量下降8103輛，其中座位客車(chē)下降5220輛，同比降幅45.75%；臥鋪客車(chē)下降202輛，降幅40.32%；公交客車(chē)下降2667輛，降幅達(dá)到49.05%。另外按長(zhǎng)度劃分的9大系列都處于下降狀態(tài)，有4個(gè)系列的降幅超過(guò)50%，降幅最小的9-10米系列也達(dá)到了22.14%。
分析影響因素，直接原因有4：
1、今年1月比上年同期少8個(gè)工作日。今年春節(jié)，大多數(shù)企業(yè)在1月23日已開(kāi)始放假，而去年春節(jié)假期則從2月4日開(kāi)始，因此，今年1月份少了8個(gè)工作日。但是，如果按照平均日銷(xiāo)量來(lái)比較，今年仍然比去年遜色不少，今年1月平均日銷(xiāo)量為402.96輛(按23個(gè)工作日計(jì)算)，上年同期則有560.36輛，同比降幅達(dá)到28.20%。這一比較方式，剔除了工作日減少的影響因素，更貼近實(shí)際情況。
2、下滑慣性的影響十分明顯。去年下半年，客車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)7個(gè)月同比下降，平均下降幅度達(dá)到了26.03%。進(jìn)入2009年，在金融危機(jī)的影響下，國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，由于客車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境沒(méi)有明顯變化，在慣性的影響之下，客車(chē)銷(xiāo)量下降在情理之中。
3、主要支撐力量已成強(qiáng)弩之末。2008年，公交客車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)是客車(chē)市場(chǎng)的主要支撐力量，但下半年以來(lái)，這種支撐力量已開(kāi)始逐步減弱。另外，從公交客車(chē)的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，上半年是相對(duì)的淡季。這兩個(gè)因素疊加效應(yīng)的直接后果是：1月份公交客車(chē)的同比降幅最大。主要支撐力量消失，客車(chē)銷(xiāo)量將加速下滑。
4、部分企業(yè)對(duì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的技術(shù)處理，具有一定的積極意義。大多數(shù)企業(yè)都準(zhǔn)確地判斷出2009年客車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)局形勢(shì)會(huì)十分嚴(yán)峻，因此，部分企業(yè)特意將去年12月份的部分銷(xiāo)量結(jié)轉(zhuǎn)到今年一月份，具體數(shù)量約800輛左右，對(duì)行業(yè)總銷(xiāo)量起到了一定的支撐作用，如果沒(méi)有這些數(shù)據(jù)的支撐，今年一月份客車(chē)銷(xiāo)量同比情況將會(huì)更加難看。
進(jìn)入2009年，國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)的積極政策頗多，比如，國(guó)務(wù)院通過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，擬對(duì)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”實(shí)施補(bǔ)貼，減征車(chē)輛購(gòu)置稅等等，但是這些政策與客車(chē)行業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度不強(qiáng)，有些政策甚至對(duì)客車(chē)市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生一定的擬制作用，對(duì)于客車(chē)行業(yè)呼聲很高的客車(chē)消費(fèi)稅減免問(wèn)題則并未引起有關(guān)政府部門(mén)的重視。公路客車(chē)需求萎縮、出口充滿(mǎn)變數(shù)、國(guó)家政策的支持力度不夠，2009年，客車(chē)行業(yè)將會(huì)更加艱辛。
