丹東黃海、常州黃海首次聯(lián)袂參展
據(jù)悉,這4款車型均為黃??蛙嚍榇舜握箷奶暨x的杰作,包括:DD6186S02型
DD6186S02是黃海從德國MAN公司引進的
該車外型陽剛而又流暢。大面積的前后風窗玻璃向上順延到車頂,使整車具有很好的視覺效果,而且使整車顯得挺拔大氣。全車內(nèi)飾布置處處體現(xiàn)“人性化”設(shè)計理念:電動可調(diào)后視鏡以及室內(nèi)設(shè)立的三個內(nèi)視鏡,可以清楚地觀察車內(nèi)外的情況;所有扶手的緊固件不外突,更大程度地保證了乘客乘車時的安全性;環(huán)繞式整體軟化儀表臺,儀表讀識清晰,操縱方便;采用歐洲高檔的注塑軟墊座椅,外觀豪華,乘坐舒適;手動殘疾人翻轉(zhuǎn)踏步; 車內(nèi)設(shè)立的多功能區(qū)等,更多地體現(xiàn)了“人性化”的特點。
在安全、節(jié)能等方面,整車采用復(fù)合式承載結(jié)構(gòu),并運用輕量化設(shè)計技術(shù),不但使該車具有一定的超載能力,同時在保證整體強度條件下最大限度地降低了整車的自重,比國內(nèi)同類型車至少減輕重量700kg左右,同時降低了油耗;另外,針對城市公交用車特點,專門優(yōu)化了傳動系匹配,使整車同發(fā)動機經(jīng)濟工況相匹配,達到同等配置要求狀態(tài)下經(jīng)濟性最好。國三標準的發(fā)動機,采用立式后偏置布置形式,在實現(xiàn)驅(qū)動軸后開門的同時,達到了盡最大可能增加車內(nèi)可利用空間的目的,是目前世界上客車技術(shù)中最先進、合理的布置方式,代表城市客車技術(shù)的發(fā)展方向。而整車頂蓋外蒙皮采用高強度復(fù)合材料,前后圍覆蓋件廣泛地采用SMC,油箱采用高強度塑料等等,不但大大降低了整車重量,同時也促進了國內(nèi)新材料領(lǐng)域的發(fā)展,完全符合當今社會節(jié)能減排的趨勢。
這款客車在消化吸收引進的MAN BRT客車基礎(chǔ)上,結(jié)合中國的實際使用條件進行了二次創(chuàng)新和改進。在輕量化、節(jié)油、高可靠性方面尤為突出,是一款高可靠性、高性價比的BRT客車”。
DD6129HES11混聯(lián)式混合動力客車
此款客車是丹東黃海與國內(nèi)某知名研究院聯(lián)合開發(fā)而成。具有大容量、大開門、低地板、低噪音、低排放等特點。由于采用的是混聯(lián)式混合動力驅(qū)動方案,兼顧了串聯(lián)式混合動力驅(qū)動方式和并聯(lián)式混合動力驅(qū)動方式的優(yōu)點,可確保車輛在整個運行期間都能保持高效。通過先進的CAN總線技術(shù),控制發(fā)動機、發(fā)電機和電動機的工作狀態(tài),從而實現(xiàn)了多樣的混合動力驅(qū)動模式。同時,電機輸出直接驅(qū)動后橋,省去了傳統(tǒng)的變速機構(gòu),同時優(yōu)化了發(fā)動機的工作狀態(tài),大大降低了車輛的運營維護費用。并改善了發(fā)動機的不良功況、制動能量回收,降低燃油消耗率,減少尾氣排放,低噪音,駕駛簡單,降低司機操縱難度。綜合起來,采用混聯(lián)式混合動力系統(tǒng),在城市公交的工況運行,可以降低大約20%-30%的燃油消耗。歐III電控柴油機,尾氣排放量少,更具環(huán)保性。
同時, 本著對用戶負責和高度的社會責任感,黃海客車在產(chǎn)品沒有完全成熟之前,并不急于推向市場,而是對新能源客車進行了廣泛的調(diào)研和系統(tǒng)的研究及試驗,以確保每個推向市場的產(chǎn)品得到用戶和社會的廣泛認可。目前的這款混合動力客車已經(jīng)完成了全部試驗階段的任務(wù),完全可以大批量地投入市場。
DD6128S26流線造型天然氣客車
DD6128S26客車為二級踏步客車,是一款造型前衛(wèi),彰顯個性的低地板城市公交客車,極富挑戰(zhàn)的外觀造型采用了夸張的手法,將設(shè)計理念與現(xiàn)代都市高速、快捷、大容量、大開門、低地板、環(huán)保化、信息化的環(huán)境相融合,試圖將整個城市一起帶向未來。
該車采用后置天然氣發(fā)動機,一是大大降低了車廂內(nèi)的噪音,二是避免了發(fā)動機排氣傳入車廂內(nèi),解決了車廂內(nèi)空氣被排氣污染的問題。內(nèi)部特別寬敞明亮,人性化十足。車內(nèi)的地板離地高度只有
目前,黃海的天然氣公交車已實現(xiàn)銷售2000多輛。如北京、石家莊、銀川、貴陽、哈爾濱等,同時還出口到國外。
CHH
該車造型線條流暢,將江南韻味與歐洲風格有機融合,盡顯大氣、靈動之風范。載客容量80人,節(jié)能環(huán)保達歐III標準。后置發(fā)動機形式二級踏步準低地板,整車內(nèi)部制作精良,空間寬敞高大,大開門保證了車廂內(nèi)外部乘客的流動效率,該車功能完善,是一款性價比非常理想的城市客車。
2008年5月,由遼寧曙光集團、丹東黃海共同出資組建的常州黃海基地正式奠基。目前,常州黃海汽車有限公司8萬多平方米的主體廠房已完工,焊接、涂裝、總裝3條生產(chǎn)線正進行安裝,今年5月一期工程將如期投產(chǎn),并將形成年產(chǎn)6000輛大中型客車的規(guī)模,今年至少可生產(chǎn)1000輛,銷售超過3億元。丹東黃海董事長李海陽表示,我國客車的主要消費地在東南沿海,常州黃海投產(chǎn)后,曙光集團將突破地域局限,獲得現(xiàn)成的銷售渠道,極大地優(yōu)化集團的產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)系統(tǒng)。他有信心把常州黃海打造成華東地區(qū)生產(chǎn)、銷售大中型客車的重要基地。此外,常州黃海正加大天然氣、混合動力等客車的研發(fā)和生產(chǎn)比例,努力打造全國一流的新能源客車生產(chǎn)基地。