北汽將重組福汽長豐 汽車業(yè)整合大戲重登場

　　24日，受振興規(guī)劃細(xì)則政策出臺的刺激，在整個大盤整體下跌的情況下，卻有幾支汽車股獨(dú)樹一幟，逆市大漲。長安汽車迎來第6個連續(xù)漲停，東安動力也接連兩日漲停，另外曙光股份和長豐汽車漲幅均超6%，金龍汽車則漲5.56%。

　　業(yè)內(nèi)人士敏感的意識到，僅僅是刺激需求拉動消費(fèi)的政策絕對不會帶來這樣的漲幅，這幾只個股的猛漲更可能是體現(xiàn)了政策中“完善企業(yè)兼并重組”的精神，也就是接下來可能發(fā)生重大整合的對象，市場對重組概念的追捧將這些個股推上了漲幅榜。

北汽將重組福汽長豐

　　中信建投分析師鄭軍透露北汽集團(tuán)最近會有動作，他透露，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(簡稱北汽控股)可能是目前重組的第一人。北汽控股與華晨、昌河和黃海都進(jìn)行了接觸；廣汽與長豐、一汽與華晨、東風(fēng)與哈飛等也充滿可能?！?

　　據(jù)來自北汽控股內(nèi)部的消息顯示，北京控股重組的對象確切集中到福建汽車集團(tuán)(以下簡稱：福汽集團(tuán))和長豐汽車兩家身上，只等最后的抉擇。尤其是福汽集團(tuán)，與北汽控股這家最有淵源的企業(yè)進(jìn)行過多輪接觸，因為雙方都是戴姆勒-奔馳、克萊斯勒以及三菱汽車在中國合作伙伴，外方伙伴也一直有意雙方重組。

　　如果北汽控股和福汽重組，戴姆勒、克萊斯勒以及三菱的重心或許重新向北京偏移，而三家跨國公司在中國的業(yè)務(wù)也不用再三心二意，北汽控股將是他們唯一的或者最重要的合作伙伴。

　　但對長豐汽車心儀的卻并不只北汽控股。今年早些時候，長豐集團(tuán)董事長李建新表示，按照湖南省的開放合作思路，長豐汽車將抓住機(jī)會做加法。但李建新未透露具體舉措。外界預(yù)計，長豐汽車或和國內(nèi)汽車企業(yè)合作，或者直接收購海外的汽車資產(chǎn)。

　　關(guān)于長豐集團(tuán)如何做加法，業(yè)內(nèi)有多個版本。一是北汽集團(tuán)將收購長豐集團(tuán)，但李建新并未對此做出答復(fù)。二是，長豐集團(tuán)將和廣汽集團(tuán)合作，或由廣汽集團(tuán)收購長豐集團(tuán)，或雙方和三菱汽車共建合資項目。

　　還有媒體稱已從長豐汽車一位副總經(jīng)理處獲得確切消息：廣汽已經(jīng)與長豐談妥收購方式，最快將于10月公布收購事宜。

　　《證券日報》記者采訪了長豐汽車董秘蔣建國，他承認(rèn)“行業(yè)并購重組是個大趨勢，但怎么個整合法我們也不太清楚，現(xiàn)在還不知道，我們公司就做好生產(chǎn)經(jīng)營” 問到公司有沒有和其它公司或集團(tuán)進(jìn)行過接觸，他表示“那我也不太清楚”。

　　但他認(rèn)為規(guī)劃中的加快對自主品牌和新能源汽車的扶持力度等內(nèi)容，會對整個汽車行業(yè)都應(yīng)該有促進(jìn)作用，在長豐汽車的業(yè)績上也應(yīng)該有一定體現(xiàn)，但是現(xiàn)在不好說。對于今年的業(yè)績會有怎樣表現(xiàn)，他也表示“今年不好說，按理說會有提升?！睂τ谄渌鼏栴}他也一概以讓記者等年報出來自己看做回答。

　　鄭軍預(yù)測在此過程中，長豐汽車可能會作為一個籌碼被北汽或廣汽吞掉，因為長豐部分符合北汽的重組原則。據(jù)了解，重組長豐汽車是北汽控股出于打造國內(nèi)最大SUV基地的規(guī)劃，希望依托長豐汽車目前在SUV領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，以及和三菱合資的關(guān)系，將其納入麾下的。

　　長豐汽車和福建汽車可謂二線汽車公司中的典型代表。長豐汽車與三菱汽車合作，在國內(nèi)主要生產(chǎn)獵豹和帕杰羅系列越野車，于2007年10月開始進(jìn)軍轎車市場。2007年長豐越野車銷量2.5萬輛，2008年目標(biāo)6.5萬輛，雖然增長很高，但總量尚不足東風(fēng)、一汽一個月的產(chǎn)銷。

　　福建汽車也是整車制造較早的企業(yè)之一。其乘用車公司東南汽車在2007年累計銷量不足5萬輛，2008年上半年銷量20933輛，同比下降了34.4%。

　　根據(jù)記者目前掌握的信息，長豐汽車與福建汽車這兩家在重組中面臨困境的企業(yè)，均把希望寄托在廣汽身上。“即使是廣汽，如果不能變得更大，也會有被吞并的風(fēng)險?！币晃徊辉竿嘎缎彰姆治鋈耸空f。

東安動力能否收購昌河哈飛？

　　昨天，也是東安動力的第二個連續(xù)漲停，而對此結(jié)果，東安動力自己人卻一頭霧水，由于董秘暫時空缺，東安動力證券代表王江華在負(fù)責(zé)公司的證券工作，昨天對于證券日報的問題，他疑惑的表示：

　　“單是汽車規(guī)劃應(yīng)該不會有這么大作用啊，我正在跟控股股東聯(lián)系這件事，看到底是什么原因”

　　問到東安是否會和同屬中航集團(tuán)下的昌河汽車或哈飛汽車合并，他堅定的說“目前這不可能，因為昌河和哈飛都是虧損，即使中航工業(yè)現(xiàn)在想做這個，我們也不可能收購兩家都虧損的公司啊?！?

　　他猜測這兩天的行情可能是有人在炒作消息，也回應(yīng)了媒體有關(guān)報道的傳聞：“他們有傳聞?wù)f我們要收購?fù)饷鎱⒐晒镜墓蓹?quán)，我們不知道從哪得到的消息?！薄拔覀儧]有主動跟任何公司進(jìn)行溝通，也沒有收購意向?！?

　　另外記者了解到，在這輪行業(yè)大整合中還可能涉及公司的包括福建廈門的金龍汽車，和同在東北的曙光汽車和一汽集團(tuán)。但都沒有得到這幾家公司的證實，昨天金龍汽車工作人員表示規(guī)劃細(xì)則還沒有看到，公司董秘也不在，“董秘最近一直很忙?！?

　　根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的精神，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場地位。通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

　　與國際巨頭不同的是，中國汽車企業(yè)，尤其是銷量、規(guī)模處于第二陣營的集團(tuán)公司尋求的重組合并，體現(xiàn)出更強(qiáng)烈的生存憂慮。

　　但在汽車產(chǎn)能過剩、國資委表示“主動推進(jìn)”重組的背景下，全國近200家整車制造企業(yè)在大浪淘沙之后誰能“笑傲江湖”？