上?！冻鞘泄豢蛙囃ㄓ眉夹g要求》3月15日將實施

 

    上海市地方標準DB31/ T 306-2004《城市公交客車通用技術要求》自2004年7月1日頒布實施以來，至今已有四年多時間。在這四年中，按照市交通局領導的意見由公交行業(yè)協(xié)會牽頭組織業(yè)內專家，按技術要求對準入公交行業(yè)營運車輛進行評審，共評審通過了普通級、中級和高級車共38種車型(計投放營運市場中級車5408輛，高級車5504輛)，有兩種車型未通過評審。該技術要求的貫徹實施對規(guī)范本市公交車輛的配置和提高公交車輛的質量和技術含量起到了積極的推動作用，使公交車輛的安全性、可靠性、人性化服務設施等方面比標準實施前有了明顯的改觀。市民最直接的感受是車輛拋錨少了，乘車環(huán)境得到進一步改善。 

 

    在技術標準實施過程中，也逐漸暴露一些不足和不適應當前科技發(fā)展的現(xiàn)狀。特別是隨著本市高速公路網絡的日益完善，城市功能區(qū)域的不斷擴大以及上海建設成“四個中心”定位的明確和世博會的日益臨近，加之本市鄉(xiāng)村公交、市郊公交得到大力的發(fā)展，對公交車輛的技術性能、排放標準、可靠性、舒適性、安全保障等方面提出了更高的要求。在這樣的情況下，經市技術監(jiān)督局的批準，對原技術要求進行修改、補充和調整，新標準將于2009年3月15日正式實施。  

 

新標準的特點 

 

    在修訂新標準前，確定了四個修訂原則。 

 

    1. 凡是國標、行標已有明確規(guī)定的技術要求，本地方標準應完全符合相關國標、行標的要求。 

 

    2. 緊密聯(lián)系本市公交行業(yè)的實際情況和發(fā)展需求。修訂結合車輛的實際制造水平和當前本市公交營運企業(yè)的實際條件和承受能力以及本市公交行業(yè)發(fā)展的要求來確定對公交客車的技術要求，既保證了技術要求的前瞻性、科學性，又使技術要求具有可操作性。 

 

    3. 技術要求盡可能做到表格化、層次化、數字化。技術要求盡可能采用表格和定量數值的形式來表達，既保證了技術要求的全面性又使技術要求直觀、易讀。 

 

    4. 修訂遵循GB/ T 1.1 《標準化工作導則第一部分標準結構和編寫原則》和GB/ T 1.2 《標準化工作導則第二部分標準中規(guī)范技術要素內容的確定方法》的相關規(guī)定。 

 

    另外，為迎世博，上海公交目前正在不斷加強對新能源公交車的開發(fā)應用。至今已在使用的有CNG壓縮天然氣公交車，11路超級電容公交車，825路、604路電電混合動力公交車，二甲醚公交車(擬在147路上試用)等，這些新能源車輛的投入營運，僅是邁開公交車輛能源多元化的第一步，尚需不斷改進和提高。今年市政府加大了對公交的支持力度，相信以迎世博為契機上海公交的車容車貌、車輛技術質量和服務功能將進一步得以提升，上海公交的未來將是美好的。