重卡3月銷量比1月翻數番 可能過6萬
2月21日，筆者搜集的信息都在證明一個事實：重卡訂單已經恢復到去年的水平，3月銷量甚至可能超過6萬輛，甚至達到7萬輛。
“啊呀，市場回暖的不得了，最近訂單一下上來了。”中國重汽集團杭州發(fā)動機有限公司總經理李克寬接到筆者電話，就興奮地說，“4萬億拉動真是見效了。這個月訂單大幅回升。”
下面的通話更加令人振奮?！澳阒绬幔渴袌龌厣炝?。1月的訂單只有1萬多臺，2月就有3萬多臺了。3月的訂單到現在已經多少了嗎？5萬5！”陜西法士特集團公司董事長李大開這樣告訴筆者，現在訂單多得都忙不過來，最近，工人全都加班加點，生產線全都開足馬力。
法士特的訂單可以看作重卡市場的晴雨表。這個占據8噸以上卡車變速器市場86%的市場份額、14噸以上卡車92%市場份額的企業(yè)的訂單和銷量基本可以等同于重卡市場的銷量?，F在還未進入3月，法士特的變速器訂單就已經達到了5.5萬，這就意味著重卡3月份的銷量很可能突破6萬輛。
同為重卡“黃金”配套企業(yè)的陜西漢德車橋也同樣面臨訂單“暴漲”，總經理王占朝也傳達著同樣的喜悅：“現在又開始忙了。前一陣確實訂單挺少的，最近一下就上來了，這個月已經超過一萬根了。”王占朝在高興之余也表達了一些“牢騷”，“重卡這行還真是不好干。訂單少的時候能把人愁死，訂單多的時候又把人忙死?！?
零部件企業(yè)的訂單來自整車廠，筆者在整車廠看到的忙碌景象就不足為奇了。
2月21日，本來是周六，但是，安徽華菱汽車股份有限公司，則是因為大量的訂單而取消了休息日，甚至連第二天的周日也要正常上班。華菱汽車董事長劉漢如一邊布置著各種工作，一邊告訴筆者：“最近生產線開足了馬力，工人的生產積極性都很高，前一陣還歇雙休日，最近一天都不休了。歇了這么久，工作人員都鉚足了勁，要大干一場。”
基本上所有的重卡企業(yè)都感覺到了4萬億投資的拉動作用。東風商用車公司黨委書記黃剛也肯定了東風訂單的提升：“過年后，訂單明顯增加了。市場開始回升，4萬億投資確實起了作用?！?nbsp;
陜西重汽，這個地處西北的重卡企業(yè)，本身受國外金融危機的影響比較小，但同樣也有訂單猛增的情況。陜汽銷售公司總經理助理劉科強表示：“這次金融危機對東南部經濟的影響比較大，而西部企業(yè)出口占比不是很大，因此，很多西部企業(yè)的生產和銷售沒有受到太大影響。前一陣，陜汽的西部市場下滑不是很厲害。1月，因為有個春節(jié)，下滑比較厲害。過了節(jié)，訂單明顯增多?？梢哉f，國家4萬億的拉動作用比較明顯?！?nbsp;
如果3月重卡市場銷量真的能夠達到6萬輛或者7萬輛的話，那么今年重卡市場真的就像“瘋狂的賽車”了。如此大的變化，對所有的重卡企業(yè)來說，生產準備則是又一個考驗。
