北汽并購(gòu)福汽 看起來(lái)美實(shí)現(xiàn)難

福汽否認(rèn)

1月6日，福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)凌玉章突然退休的消息，讓業(yè)界和媒體紛紛重提“北汽、福汽并購(gòu)重組加速”的猜想。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，繼任者、原福建交通控股集團(tuán)黨委書(shū)記兼總經(jīng)理廉小強(qiáng)將加速為福汽集團(tuán)尋求合作伙伴的進(jìn)程。原因是在2008年底福建省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，促成福汽集團(tuán)與國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)重組的意向已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。

一位曾參與雙方談判的福汽高層透露，“并購(gòu)重組確實(shí)談過(guò)，北汽方面很迫切，但目前沒(méi)有任何明確的結(jié)果?！?BR>

早有北汽內(nèi)部人士透露，北汽重組福汽的想法由來(lái)已久，北汽曾多次組隊(duì)與福汽接洽。深層原因一來(lái)出自北汽擴(kuò)張的需要，二則緣于雙方的合資伙伴相同：戴姆勒、克萊斯勒、三菱。

北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼為北汽控股制定的“十一五”目標(biāo)是，形成200萬(wàn)輛產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)180萬(wàn)輛產(chǎn)銷，營(yíng)業(yè)收入達(dá)千億。其中，2009年目標(biāo)調(diào)整為銷售95萬(wàn)輛，2008年銷量數(shù)據(jù)是78萬(wàn)輛。以北汽目前狀況，通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)大規(guī)模、達(dá)成目標(biāo)似乎是一條必由之路。

去年初，徐和誼表示，“隨著形勢(shì)發(fā)展，北汽要走出北京，加大并購(gòu)重組及合作力度，布局全國(guó)。”后來(lái)又稱，“北汽正在推進(jìn)行業(yè)內(nèi)的兼并重組，重組對(duì)象將在（2008）年底對(duì)外公布”。

2008年底已過(guò)，而北汽并購(gòu)重組事宜仍止于緋聞，對(duì)象包括福汽、丹東黃?？蛙?、長(zhǎng)豐汽車和昌河汽車等，它們或有助于北汽增加營(yíng)業(yè)收入，或有利于北汽擴(kuò)大規(guī)模。但綜合信息顯示，相關(guān)洽談均未取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

資金缺口

巨額的資金缺口更是橫在北汽并購(gòu)重組目標(biāo)前面的重大關(guān)卡。

2008年，北汽控股銷售汽車78萬(wàn)輛，銷售收入應(yīng)不超過(guò)750億元左右。消息人士透露，“北汽負(fù)債率高達(dá)90%，難以籌措大量現(xiàn)金用于收購(gòu)。”不過(guò)，此數(shù)字并未得到北汽證實(shí)。

與此同時(shí)，北汽仍有大規(guī)模資金需要支出。其中，媒體披露其有多款自主品牌車型即將上市或正在研發(fā)，資金需求可想而知。另外，“北京奔馳即將投產(chǎn)的加長(zhǎng)E級(jí)車項(xiàng)目投資在5億美元左右，如通過(guò)審批，巨額投入不可避免?！鄙鲜鱿⑷耸客嘎?。

再看另一端，福建省對(duì)福汽未來(lái)尋求合作雖持開(kāi)明態(tài)度，但并購(gòu)資金依然不菲。公開(kāi)資料顯示，福汽集團(tuán)2008年銷售規(guī)模在100億元以上?！俺钦⑷刖拶Y，否則北汽沒(méi)有資金用于收購(gòu)。”分析人士認(rèn)為。

不過(guò)該人士分析認(rèn)為，建設(shè)千億元企業(yè)集團(tuán)是中共北京市委十屆五次會(huì)議對(duì)工業(yè)戰(zhàn)線提出的目標(biāo)任務(wù)，在首鋼搬遷之后，北汽控股順理成章地成為北京可以期待的千億元企業(yè)。

此前，北京市工業(yè)促進(jìn)局也曾明確表示將在發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品研發(fā)、人才引進(jìn)以及技術(shù)改造方面對(duì)北汽控股予以支持。

更多分析人士認(rèn)為，即使有政府明確支持，北汽并購(gòu)福汽仍不會(huì)一蹴而就。并購(gòu)需要包括充裕的產(chǎn)品、知名的品牌、國(guó)際化人才、完善的制度、有效的經(jīng)營(yíng)模式輸出以及資金等至少6個(gè)重要條件?！氨逼檬裁串a(chǎn)品、以什么模式輸出，尤其是資金方面，目前都存在難度。而并購(gòu)之后如何消化、快速整合并運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，又是另一難題。”

此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，并購(gòu)需要有更多經(jīng)營(yíng)、技術(shù)等方面的國(guó)際化人才。目前北汽內(nèi)部人才流失嚴(yán)重，劉偉、郭謙、董揚(yáng)、童志遠(yuǎn)等人已相繼離開(kāi)。

這樣看來(lái)，北汽與福汽單純并購(gòu)的可能性不大，最大可能是聯(lián)合重組，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)平臺(tái)、聯(lián)合采購(gòu)、營(yíng)銷等領(lǐng)域共享。