韓國現(xiàn)代汽車攜高級大巴再次進(jìn)軍日本市場

 

    在日本小轎車市場中陷入苦戰(zhàn)的現(xiàn)代汽車將以高級大巴再次進(jìn)軍日本市場。

 

    2月5日，現(xiàn)代汽車在日本東京New Otani賓館召開了“Universe新車”發(fā)布會。

 

    通過考察在當(dāng)?shù)氐膶?shí)際行駛情況和顧客評價(jià)，這種環(huán)保大巴根據(jù)日本國情進(jìn)行了本地化改造。這款大巴的Powertec引擎的最高輸出值可以達(dá)到425馬力，而且符合日本苛刻的尾氣排放規(guī)定。另外，這款大巴還具有推拉式的大型側(cè)玻璃窗、能供乘客放置少量物品的盒子和過道加座等日本顧客喜歡的式樣。

 

    借2002年韓日共同舉辦世界杯的東風(fēng)，2001年開始進(jìn)軍日本市場的現(xiàn)代汽車一年間創(chuàng)下了3000多輛的銷量。但是此后的銷量一直呈下降趨勢，去年比前年減少了42.7%，只售出了414輛。特別是去年下半年，銷量下降到了每個(gè)月只有20多輛。 現(xiàn)代汽車過去之所以在日本小轎車市場受到冷落，是因?yàn)槲茨苎邪l(fā)出“日本型”車型。2005年，現(xiàn)代汽車?yán)庙n流的影響，投資200億韓元拍攝了主題為“裴勇俊的Sonata”的廣告，但是卻失敗了。裴勇俊的“粉絲”中，50歲以上的主婦們常乘坐迷你車或者小型車，而Sonata在日本汽車市場中屬于中大型汽車。

 

    一位現(xiàn)代汽車的相關(guān)人員表示：“我們在日本的銷量較少，所以不得不制造當(dāng)?shù)剀囆汀niverse采用了滿足日本消費(fèi)者的本地化設(shè)計(jì)，這多少會取得一定的效果?！?/FONT>