2009年北京節(jié)后春運或推遲 行情仍被看好

 

    “今年行情不是很好，不過現(xiàn)在還沒到真正的高峰期，還要再等等看。”2009年1月14日，北京六里橋客運站，一位來自內(nèi)蒙古的司機告訴記者：“我們擔心的是節(jié)后的情況，現(xiàn)在就算客流量比往年有所下滑，但影響不大，畢竟回家過年的人還很多。如果節(jié)后返城人數(shù)減少，那我們就很慘了?！?

 

    和往年春運相比，2009年北京春運市場并沒有太大變化，包括車型、線路等情況都比較穩(wěn)定。

 

宇通、大金龍仍占主導地位

 

    1月14日16時左右，記者來到北京六里橋客運站。在記者調(diào)查時段中，場站內(nèi)共停有97輛客車，其中10米以下車型有37輛，10米以上（含）車型有60輛。調(diào)查結(jié)果顯示，宇通客車以30輛的數(shù)量再居榜首。與本報2008年春運調(diào)查時相比，臥鋪車在宇通客車總量中的比重有所下滑（2008年臥鋪客車幾乎占到半壁江山），為11輛。排第二的是大金龍，有14輛，和本報2008年春運調(diào)查時相比有較大提升（2008年為9輛）。然后是蘇州金龍、江淮客車和青年尼奧普蘭，其中青年尼奧普蘭仍以跑長途線路為主。

 

    在北京趙公口客運站，記者注意到這里以發(fā)往河北省、天津等北京周邊省市的線路為主。從車型上看，10米以下客車有23輛，10米以上的為18輛。其中，宇通客車（10輛）和江淮客車（8輛）的表現(xiàn)比較突出，蘇州金龍、大金龍、廈門金旅緊隨其后。

 

    北京八王墳客運站的線路則多為北京開往東北、內(nèi)蒙、山東等地。記者注意到，這里的車輛大多是高檔客車，其中不乏奔馳、沃爾沃、青年尼奧普蘭等高端車型。從車況上看，這3家客運站場站內(nèi)?？康能囕v都比較新，而且車齡較短。河北保定的陳師傅告訴記者：“在北京奧運會期間，有些車況不佳的車輛被淘汰了。同時，今年春運管理得很嚴，車況不好的車輛將被拒絕進入春運市場?！?

 

返京日期或有推遲

 

    “2008年，我們沒受到金融危機多大影響，但對于春節(jié)以后是否回來打工確實有所顧慮?！痹诹飿蚩瓦\站候車大廳，來自山西的王先生告訴記者：“不過我覺得，在京打工的大部分人都會選擇節(jié)后回京，只是有可能時間上不像以往那么集中，今年會更分散一些。”

 

    王先生的說法得到當場不少乘客的認同。黃師傅在北京某裝修公司做電工，他表示：“在京打工的外來務工人員大部分都已經(jīng)習慣了這種生活，而且工作本身就有起有落，金融危機沒有發(fā)生的時候，我們也遇到過找不到工作或者活兒不多的情況?！痹谒磥?，節(jié)后的公路客流量并不會大幅下滑：“畢竟相比于火車，汽車票更容易買到，而且現(xiàn)在客車運行時間也有所縮短，就是舒適性還差一些?！?/FONT>