【原創(chuàng)】汽車產(chǎn)業(yè)提振計劃出臺 商用汽車缺少話語權(quán)
《商用汽車世界網(wǎng)》 記者 楊曦
1月14晚間，大家關注的汽車產(chǎn)業(yè)提振初步計劃終于公布了，對1.6升以下汽車購置稅按照5%來征收，時間是2009年1月20日至12月31日。還有就是2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。最后就是推動企業(yè)之間的重組，重點發(fā)展新能源汽車。這次公布的提振計劃同前面的燃油稅改革一樣，商用車行業(yè)嚴重缺失話語權(quán)，政府并沒有針對乘用車和商用車的不同特點設計詳細、區(qū)別對待的政策。不可謂一種遺憾啊。
我們從今天商用汽車板塊的走勢來看看政策對股票的影響，福田汽車、中通客車、安凱客車分別上漲了9.93%，5.88%，5.41%。而同為客車行業(yè)的宇通客車、金龍汽車，亞星客車分別下跌了1.88%，2.88%，4.58%。不知大家發(fā)覺門道了嗎？沒錯，前一段時間在新能源客車領域有所作為的上市公司受到了特別關注，在利好政策到來時當然能有所表現(xiàn)，而其他客車企業(yè)的腳步似乎有些遲緩了。國家既然打開了新能源這個“潘多拉魔盒”，上述企業(yè)就要面臨新的競爭，而且必將是殘酷的競爭，既然是“潘多拉魔盒”釋放出來的就不僅僅是好的機遇，殘酷的挑戰(zhàn)也將在所難免。
15日版塊內(nèi)還有中國重汽和濰柴動力上漲，這和今日油價的下跌不無關系，作為行業(yè)的龍頭對相關消息的敏感度自會高些。
今日收盤1920.21點，跌0.45％。15日深證成指收盤6798.53點，跌0.20％。
（我的同事謝光耀就此次汽車提振計劃同商用汽車行業(yè)的關聯(lián)做出了自己精彩的講評，大家可關注網(wǎng)站文章《車輛購置稅減收 商用車利好不多》。以后我將嘗試用這種方式來闡述自己對股市的看法和觀點，請大家多多指正。聯(lián)系郵箱cvworld@126.com）
