企業(yè)試水用戶觀望 AMT重卡市場前景不明
“如果貨運市場行情好，裝載AMT（自動變速器）的重卡確實省油而且便于使用、維修的話，我們有可能去嘗試一下，但我肯定不會做第一個吃螃蟹的人?！焙颖毙吓_車主陳先生表示。
當記者向大多數私人車主詢問對AMT重卡的看法時，大部分人都表現出和陳先生一樣的謹慎?！翱峙轮挥心切┐蟮奈锪鞴静庞锌赡苓x擇嘗試新產品?！标愊壬f。
2008年12月19日，中國重汽新一代重卡HOWO A7推向市場，伴隨著A7一起面市的還有中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的“重汽智能手自一體”AMT變速器。用中國重汽集團總裁蔡東的話來說：“這款變速器是目前國內惟一可以量產并面向市場銷售的AMT產品?！?
就在中國重汽高調推出AMT自動變速器之前，2008年12月8日，一汽解放舉行了一汽解放重型自動變速器載貨車投放儀式，將5輛匹配一汽自主研發(fā)AMT系統(tǒng)的解放J5P6×4牽引車交付用戶。
一時間，國內重卡市場上刮起一股AMT旋風。AMT的上市推廣，不僅成為重卡企業(yè)、經銷商和用戶的關注焦點，也成為行業(yè)內的熱門話題。
AMT是大勢所趨
對于AMT在國內的推廣，大多數企業(yè)人士和行業(yè)專家都認為這是中國重卡的一次技術進步，也是重卡的發(fā)展趨勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿表示：“推出AMT重卡，應該說是國內重卡企業(yè)必須要做的事情，這畢竟是重卡發(fā)展的大趨勢?！?/FONT>
中國重汽集團技術發(fā)展中心主任劉偉在中國重汽2009年商務年會上表示，中國重汽技術人員到歐洲考察時發(fā)現，歐洲公路牽引車20%~30%都采用了自動變速器，并且比例還在不斷上升。自動變速器已經成為歐洲卡車傳動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，也將成為中國市場的發(fā)展重點。
一汽解放貿易總公司總經理助理劉振國表示：“AMT技術在重卡上的應用是中國重卡企業(yè)要求技術進步的表現，也是市場發(fā)展的趨勢。雖然用戶可能會對新技術、新產品持觀望態(tài)度，但市場上還是有對AMT重卡的需求。”據了解，一汽解放從2004~2005年開始研發(fā)AMT項目，近兩年其AMT產品已經進入到商品化階段，但目前只是小范圍的用戶試用，對于產品何時能批量銷售，尚無具體說法。
法士特相關負責人則拒絕透露AMT變速器的具體開發(fā)進程。這位負責人告訴記者，國內重卡用戶對價格、質量的敏感度很高，法士特需要做好充分的前期準備和市場調研，才能將相關產品推入市場。據相關人士透露，法士特AMT產品在2008年下半年就已開始路試，預計2009年下半年能推向市場。
重卡用戶觀望為先
“我覺得現在推出AMT重卡有作秀的成分，畢竟從國內重卡使用環(huán)境看，AMT重卡的市場空間不大。企業(yè)還是應該更多立足國情，考慮如何為國內用戶提供更好的產品和更優(yōu)質的服務。”一位重卡企業(yè)人士說。
無論是作秀還是真有市場需求，至少大多數用戶都在觀望?！艾F在貨運市場狀況并不樂觀，另外，我們對AMT重卡也沒太大需求：一是因為雇來的司機開車都很野；二是因為卡車司機確實還沒有到追求享受的時候。跑卡車太累，要搶活兒，要壓價，這是目前大多卡車司機的生存狀態(tài)?！避囍麝愊壬硎尽?
陜汽集團銷售公司總經理助理兼市場部部長劉科強告訴記者：“現在國內重卡使用的以法士特為代表的9擋、10擋、12擋、16擋變速器完全能滿足用戶需求，而且在一段時期之內，這種需求不會改變?！?
譚秀卿也表示，目前卡車市場對AMT重卡的需求量不會很大，主要因為成本過高，而且核心技術缺失。從市場和技術角度來看，AMT重卡需要較長的市場導入期?！霸趪?，重卡配裝AMT增加的成本較為容易被企業(yè)消化和用戶所接受。但在國內，這需要一個過程?！弊T秀卿說：“另外，對于國內重卡用戶來說，舒適性還遠不是第一位需求，用戶會在產品質量（少維修）、節(jié)油、安全等方面考慮得更多一些。就AMT的節(jié)油效果來說，如果是有經驗的老司機來開車，車輛是否使用AMT影響并不大?！?
“AMT是重卡的發(fā)展方向，國內重卡企業(yè)不得不關注、不得不做。但就現在的市場情況來看，推廣這樣的產品還有點兒早，應該只能看作是重卡企業(yè)的技術儲備?！濒臊X市場部副部長何宏斌表示。
在市場短期不被看好的前提下，中國重汽在推廣AMT重卡時也相對謹慎，先期只推出牽引車一個車型，對銷量也沒有提出明確的目標。而且蔡東還表示，會對前1000輛銷售的AMT重卡有特別的商務政策。
