客車新能源走在前列 有望率先產(chǎn)業(yè)化

 

    1月6日， 武漢百輛混合動(dòng)力公交車投放運(yùn)營(yíng)，國(guó)家“十城千輛”電動(dòng)汽車計(jì)劃由此正式啟動(dòng)，從而開(kāi)啟了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的破冰之旅。與此同時(shí)，國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃即將出臺(tái)，新能源汽車將得到政府補(bǔ)貼并且補(bǔ)貼將向公共交通系統(tǒng)傾斜。 

 

　　為分享新能源客車盛宴，國(guó)內(nèi)至少有30家客車企業(yè)涉足其中。目前福田、安源、中通等少數(shù)企業(yè)已經(jīng)成功入選科技部主導(dǎo)的新能源汽車推廣應(yīng)用工程，意味著他們將搶得新能源客車產(chǎn)業(yè)化先機(jī)。 

 

混合動(dòng)力客車成主導(dǎo)

 

　　進(jìn)入21世紀(jì)，全球面臨著能源和環(huán)境的雙重壓力，世界各主要汽車生產(chǎn)國(guó)都把大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力、保持社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措。我國(guó)從本世紀(jì)初就開(kāi)始進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)，目前已取得可喜成績(jī)?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)基本掌握了節(jié)能與新能源汽車的核心技術(shù)，基本建立起具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)平臺(tái)，基本形成了比較完整的零部件體系，開(kāi)發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車。

 

　　業(yè)內(nèi)專家指出，在各種技術(shù)路線中，混合動(dòng)力車起步早，市場(chǎng)切入準(zhǔn)，電池開(kāi)發(fā)相對(duì)成功，成為目前節(jié)能環(huán)保型汽車中最可行、最現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)品，并獲得一定的市場(chǎng)認(rèn)可。而且，國(guó)家已正式發(fā)布《混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車》標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)其健康有序發(fā)展。

 

　　為實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣，科技部、財(cái)政部等部門共同決定加快以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車為主的節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)導(dǎo)入，通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模，帶動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。為此，科技部提出了“十城千輛”計(jì)劃，即通過(guò)連續(xù)3年對(duì)國(guó)內(nèi)10個(gè)以上有條件的大城市，進(jìn)行千輛新能源汽車的試驗(yàn)，并形成新能源汽車供應(yīng)設(shè)施的規(guī)模市場(chǎng)，使我國(guó)到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)輛。

 

　　由于“十城千輛”計(jì)劃將向公共交通系統(tǒng)傾斜，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清認(rèn)為，“十城千輛”計(jì)劃為附加值較高的混合動(dòng)力客車畫了一個(gè)大大的“餅”，在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的客車市場(chǎng)上，使大家能夠感受到新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

 

　　但是，高成本是新能源客車共同的軟肋，如宇通的ZK6108HGD成本比同類型傳統(tǒng)車要高出近三分之一。新能源客車要想在市場(chǎng)大力推廣，還需政府給予必要的財(cái)政支持，以平抑相對(duì)高昂的價(jià)格。即將推出的國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃提出，國(guó)家將創(chuàng)新資助模式，對(duì)購(gòu)買使用節(jié)能與新能源汽車的企業(yè)、單位給予一定比例的補(bǔ)貼，同時(shí)對(duì)節(jié)能與新能源汽車的示范運(yùn)行、推廣應(yīng)用研究制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。武漢投入運(yùn)營(yíng)的百輛混合動(dòng)力公交車就得到了政府較大的財(cái)政支持。

 

　　分析人士指出，通過(guò)財(cái)政補(bǔ)貼，可以大大縮小新能源客車與傳統(tǒng)客車的價(jià)差。解決了初此投入的問(wèn)題后，新能源客車相對(duì)較低的使用成本將大大加快其在市場(chǎng)的推廣，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在武漢等城市已露曙光。

 

新能源客車產(chǎn)業(yè)化破冰

 

　　今年1月6日， “十城千輛”電動(dòng)汽車啟動(dòng)暨百輛混合動(dòng)力公交車投放儀式在武漢舉行，此舉開(kāi)始了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的破冰之旅，標(biāo)志著我國(guó)迎來(lái)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)代。

 

　　武漢作為全國(guó)范圍內(nèi)首批開(kāi)展試點(diǎn)的城市，首批投放了100輛混合動(dòng)力公交車，每輛成本達(dá)80萬(wàn)元，比目前普通公交車成本高約35萬(wàn)元。而科技部和財(cái)政部推出的實(shí)施節(jié)能與新能源汽車扶持和激勵(lì)政策，將補(bǔ)貼每輛車高出部分20萬(wàn)-26萬(wàn)元，余下由地方政府補(bǔ)貼。

 

　　為推進(jìn)“十城千輛”計(jì)劃，新能源汽車還在北京、廣州、天津、上海等城市開(kāi)展小規(guī)模的示范應(yīng)用。其中，北京市計(jì)劃采購(gòu)1000輛新能源汽車，于今年投入商業(yè)運(yùn)行，但這相對(duì)于2萬(wàn)輛公交車保有量相比，仍是試運(yùn)作。據(jù)介紹，在這1000輛新能源汽車采購(gòu)計(jì)劃中，混合動(dòng)力大客車將是重點(diǎn)。目前，北京已有10輛混合動(dòng)力汽車、50輛純電動(dòng)汽車在運(yùn)行。接下來(lái)，北京還將采購(gòu)850輛混合動(dòng)力汽車、50輛純電動(dòng)汽車以及40輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。

 

　　廣州也走在了新能源汽車運(yùn)營(yíng)的前列。2007年4月，廣州一汽巴士公司就聯(lián)合福田汽車在廣州公交線路上進(jìn)行了混合動(dòng)力客車BJ6123C7B4D車型樣車的示范運(yùn)行，經(jīng)半年試運(yùn)行后，廣州一汽巴士公司一次購(gòu)進(jìn)30輛福田混合動(dòng)力客車，在廣州市區(qū)投入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。前不久，福田汽車又接到廣州市場(chǎng)200多輛混合動(dòng)力歐V客車的大訂單。

 

　　而上海市也明確表示，將投資5000億元用于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。其中，節(jié)能減排、改善環(huán)境質(zhì)量的項(xiàng)目是投資重點(diǎn)之一。專業(yè)人士指出，這一決策將為上海擴(kuò)大新能源汽車采購(gòu)規(guī)模提供資金支持。加上世博會(huì)的日漸臨近，上海新一輪新能源汽車示范運(yùn)行有望盡快啟動(dòng)。

 

爭(zhēng)相投入分食盛宴

 

　　為分享新能源客車盛宴，一大批客車企業(yè)開(kāi)始規(guī)劃并開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力客車，在奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，福田、奇瑞、長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)等企業(yè)聯(lián)合一些研發(fā)單位自主研發(fā)的600多輛新能源汽車就曾集中展示風(fēng)采。

 

　　據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2008年11月，已有17個(gè)省(市)的30多家企業(yè)開(kāi)始涉足混合動(dòng)力客車。此外，還有部分公司正著手上馬混合動(dòng)力客車。

 

　　在這些車企中，福田汽車、江鈴等走到了新能源汽車的前列。2006年福田混合動(dòng)力客車面世；2008年1月，30輛福田歐V混合動(dòng)力客車正式交付廣州一汽巴士使用。去年末，北京市公交集團(tuán)與福田汽車又簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購(gòu)協(xié)議，這是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車采購(gòu)訂單。

 

　　江鈴是另一家大手筆投入新能源客車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。日前，上海瑞華與江鈴集團(tuán)合資的環(huán)保型電動(dòng)客車正式落戶南昌，該項(xiàng)目總投資達(dá)10億元，一期投資2億元。

 

　　此外，鄭州宇通研發(fā)的油電混合動(dòng)力城市公交車、蘇州金龍研制的海格KLQ6118GQ氫燃料電池公交車、東風(fēng)汽車公司自主研發(fā)的混合動(dòng)力公交車等新能源車型頻頻進(jìn)入人們的視野。

 

　　值得關(guān)注的是，新能源汽車業(yè)為共創(chuàng)市場(chǎng)、共享資源、共同發(fā)展，已在北京市成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過(guò)整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、零部件供應(yīng)和終端用戶等資源，加強(qiáng)產(chǎn)、學(xué)、研、用的有效銜接，以此降低新能源的研發(fā)成本、共享技術(shù)成果。據(jù)介紹，目前已有北京公交集團(tuán)、中科院電工所、中信國(guó)安盟固利等十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等多家著名院校響應(yīng)了本次號(hào)召。

 

　　業(yè)內(nèi)專家指出，成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將有利于打造共有的新能源汽車技術(shù)平臺(tái)、突破重點(diǎn)核心技術(shù)，使中國(guó)的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。