新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 福田初嘗新能源汽車甜頭
通過成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，可以打造共有的新能源汽車技術(shù)平臺、突破重點(diǎn)核心技術(shù)，將有利于中國的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。
2008年12月28日，北京寒冷的天氣并沒能影響福田人的好心情，因?yàn)檫@一天發(fā)生了三件對福田意義深遠(yuǎn)的大事：北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)工程基地在福田授牌；北京市公交集團(tuán)與福田汽車簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議；北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣告成立。
在成立儀式上，一向倡導(dǎo)新能源汽車發(fā)展的科技部部長萬鋼和北京市市長郭金龍出現(xiàn)在會(huì)場，這體現(xiàn)了新成立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟背后濃厚的官方色彩，表明了政府大力支持我國新能源汽車發(fā)展的導(dǎo)向。在這種形勢下，通過成立新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造共有的新能源汽車技術(shù)平臺、突破重點(diǎn)核心技術(shù)，將有利于中國的新能源汽車工業(yè)取得超常規(guī)的發(fā)展。
新能源暖流
在全球經(jīng)濟(jì)低迷、汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)的形勢下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源將成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的突破口和利潤增長點(diǎn)。正如萬鋼部長所說：“目前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)影響到我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)在發(fā)展速度減緩的時(shí)候，應(yīng)該更加注重調(diào)整結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)創(chuàng)新，為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)做出積極的貢獻(xiàn)?！?
事實(shí)上，除了近期全球金融危機(jī)的影響外，伴隨著石油等不可再生能源的日益枯竭和地球環(huán)境的壓力，新能源汽車也將是未來汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，因此，研發(fā)新能源汽車，是汽車行業(yè)未來生存必須要做的事情。從某種意義上說，誰能率先實(shí)現(xiàn)新能源在汽車上的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，誰就能占據(jù)未來的發(fā)展先機(jī)。
一向強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的福田很早便投入了新能源汽車的研發(fā)和盡早的商業(yè)化，2005年，在企業(yè)經(jīng)營遇到困難的時(shí)期，福田毅然投資6億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室。2006年福田混合動(dòng)力客車面世；2008年1月，30輛福田歐V混合動(dòng)力客車正式交付廣州一汽巴士使用。
除了成功推出新能源客車等綠色車型之外，福田對新能源產(chǎn)品未來的發(fā)展也已做出了系統(tǒng)規(guī)劃，成立了專門的新能源汽車研究中心，并將陸續(xù)推出卡車、MPV、轎車等新能源車型。福田對新能源汽車的重視和大規(guī)模投入正逐漸得到回報(bào)，800輛客車的大單使低調(diào)的福田汽車再次走在了行業(yè)的前列，這也是目前為止中國最大的新能源汽車采購定單，充分證明了福田混合動(dòng)力客車技術(shù)已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，福田新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化之路邁出了成功的步伐。
福田在新能源汽車方面的初步成功猶如嚴(yán)冬下的暖流激勵(lì)著當(dāng)前的低迷車市，而其在新能源方面的突破也正在成為未來車市發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，引領(lǐng)著未來中國車市發(fā)展的方向。福田倡導(dǎo)的合作開發(fā)模式也許能夠突破當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的瓶頸。
新合作模式
在本次活動(dòng)上，福田汽車董事長徐和誼向汽車行業(yè)發(fā)起了成立北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的號召。目前已有北京公交集團(tuán)、中科院電工所、中信國安盟固利等十余家企業(yè)以及清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等多家著名院校響應(yīng)了本次號召。
這種合作開發(fā)的模式對于新能源汽車未來的發(fā)展具有重要意義，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在發(fā)展新能源汽車的進(jìn)程中，價(jià)格、成本、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)，是橫亙在汽車企業(yè)大力發(fā)展新能源汽車的主要障礙，而合作開發(fā)的模式將很大程度上化解這些難題。
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作為企業(yè)間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的合作模式，可以通過大范圍的資源調(diào)配實(shí)現(xiàn)低風(fēng)險(xiǎn)，能在特定領(lǐng)域形成較大的合力和影響力，不但能為成員企業(yè)帶來新的客戶、市場和信息，也有助于企業(yè)專注于自身核心業(yè)務(wù)的開拓，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、提高產(chǎn)業(yè)競爭力、實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的重要手段。
正如萬鋼部長在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立時(shí)所說，組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，可以促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用緊密合作，希望這種新的機(jī)制能夠走出一條新路子。
要使這種“資源共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的新能源研發(fā)模式發(fā)揮到最大效用，吸引更多更廣泛的新能源汽車企業(yè)加入是下一步這個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展的關(guān)鍵。
據(jù)北汽福田方面介紹，此產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟未來的規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，除了將包括北京市新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)之外，還將廣泛吸納全國新能源領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。
在市場普遍看好新能源汽車發(fā)展的前提下，這種合作開發(fā)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形式將極大地縮短新能源汽車市場化的時(shí)間，北汽福田總經(jīng)理王金玉樂觀地告訴記者，福田將混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化、新能源汽車開發(fā)作為未來戰(zhàn)略的重要組成部分，最近幾年投入了巨大的人力、精力、資源，而不久的將來，新能源汽車將成為汽車行業(yè)的標(biāo)配。
