2009年我國重卡市場預(yù)測(cè)：銷量或?qū)⒋蠓陆?
我國的重型卡車市場從進(jìn)入新世紀(jì)以來，取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，銷售業(yè)績基本上是一路走高，增長迅速。年均增長幅度高達(dá)70%左右，2008年的銷售量是2000年的銷售量的6.57倍。這在世界重型卡車發(fā)展史上都是絕無僅有的現(xiàn)象。
圖1所示的是2000～2008年重型卡車行業(yè)的銷售走勢(shì)，從其走勢(shì)來看，其發(fā)展過程存在如下特點(diǎn)：
圖1：2000～2008年重型卡車行業(yè)的銷售走勢(shì)
特點(diǎn)一：重型卡車的發(fā)展呈現(xiàn)很規(guī)律的周期性，而且每個(gè)周期存在明顯的三個(gè)階段，即市場啟動(dòng)階段、市場迅速增長階段和市場調(diào)整階段(也就是市場低迷階段)。市場調(diào)整階段過后就是新一輪的增長，其往往是為了下個(gè)周期的市場啟動(dòng)階段積蓄力量。
特點(diǎn)二：重型卡車市場基本上都是一路走高的，而且增長迅速，存在明顯波動(dòng)的僅僅是增長率。
特點(diǎn)三：重型卡車市場受到國家宏觀政策和法規(guī)的影響非常大，這在2004年(GB1589-2004 《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》政策的出臺(tái))和2008年(國III標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行)的市場表現(xiàn)尤其突出。
但不管重型卡車市場如何波動(dòng)，其總的成長趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的，因?yàn)榭ㄜ嚨闹匦突且粋€(gè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也為重型卡車市場的長期增長提供了強(qiáng)有力的動(dòng)力。
在重型卡車的市場發(fā)展過程中，行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，產(chǎn)品的檔次在提升，核心零部件的技術(shù)水平進(jìn)步很大，新技術(shù)應(yīng)用的速度在加快，這些變化都在表明整個(gè)重型卡車行業(yè)正沿著健康的軌道發(fā)展。
2009重卡市場銷量或?qū)⒋蠓陆?/FONT>
2009年重卡市場的態(tài)勢(shì)
2009年重型卡車市場的總體形勢(shì)十分嚴(yán)峻。銷售量將大幅度下降。因?yàn)槭袌鰧⒉饺胧袌稣{(diào)整階段，在這個(gè)階段中，市場將出現(xiàn)周期性的低迷期，預(yù)計(jì)2009年的市場將進(jìn)入一個(gè)深度的調(diào)整年，整個(gè)行業(yè)的銷售量將大幅度下降，這個(gè)“冬天”將分外寒冷。2009年的重型卡車市場將主要面臨如下困難：
困難一：貨運(yùn)市場上，運(yùn)力供應(yīng)嚴(yán)重過剩，導(dǎo)致市場新增需求將近乎為零。
市場經(jīng)過連續(xù)3年的增長，車輛保有量快速增長，使得貨運(yùn)市場上運(yùn)力的供應(yīng)大于運(yùn)力的需求，于是車輛為了得到貨運(yùn)機(jī)會(huì)采取價(jià)格上的比拼，造成用戶收益的下降。
用戶收益的下降往往在整車市場上具有很強(qiáng)的傳導(dǎo)和示范效應(yīng)，通過這種傳導(dǎo)和示范效應(yīng)使得準(zhǔn)備進(jìn)入貨運(yùn)市場的新用戶在進(jìn)入時(shí)普遍采取觀望的態(tài)度，推遲車輛的購買計(jì)劃，延后車輛的購買時(shí)間，于是整車市場上新增需求就會(huì)減少。
新增需求的減少，使得支撐整車銷售的基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖。于是銷售量會(huì)受到一定程度的負(fù)面影響，銷售量會(huì)下降。
困難二：更新需求數(shù)量有限。
經(jīng)歷了3年的快速增長，市場上的車輛保有量增多，而且這些車輛主要是在最近3年購買的，這些車輛中絕大部分還沒有達(dá)到更新年限。而且由于目前貨運(yùn)市場上“供大于求”的現(xiàn)實(shí)狀況，也使得一些車輛的更新需求遭受一定程度的抑制，推遲車輛的更新行為的發(fā)生。于是整車市場上更新需求就會(huì)減少。
更新需求的減少，使得支撐整車銷售的另一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)生動(dòng)搖，銷售量下降在所難免。
困難三：遭受金融風(fēng)暴的沖擊。
世界范圍內(nèi)的金融風(fēng)暴在席卷整個(gè)世界之時(shí)，中國也不會(huì)幸免，也面臨著一定程度的沖擊，目前這種沖擊已經(jīng)表現(xiàn)出來了，預(yù)計(jì)明年的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。我國經(jīng)濟(jì)的增長速度將放慢。
伴隨著經(jīng)濟(jì)增長放慢一起走來的就是貨物運(yùn)輸需求的減少，一是出口下降，造成出口貨物運(yùn)輸?shù)南陆?；二是國?nèi)消費(fèi)需求的萎縮，造成國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)南陆?。這兩個(gè)方面都造成物流的萎縮，從而加劇了貨運(yùn)市場上“供大于求”的狀況，使得重型卡車市場更是“雪上加霜”。目前一些地區(qū)出現(xiàn)一定數(shù)量的運(yùn)營車輛報(bào)?，F(xiàn)象就足以說明問題。
日前國家出臺(tái)了一系列拉動(dòng)內(nèi)需的措施以維持經(jīng)濟(jì)的增長速度，這些措施主要是以固定資產(chǎn)投資形式來實(shí)施的，于是一些人士樂觀地認(rèn)為這些措施的出臺(tái)，對(duì)2009年的重型卡車市場是一大利好消息，是有一定的“積極作用”和“促進(jìn)作用”的。
情況真的是這樣嗎？筆者對(duì)這種觀點(diǎn)不敢茍同。
這些投資對(duì)新車銷售的拉動(dòng)作用并不會(huì)很明顯，相反對(duì)在用車則是一大利好消息。它將使得在用車報(bào)停現(xiàn)象得到一定程度的緩解，提高了在用車的用車頻率，也提高了在用車的贏利性，但這些投資并不是對(duì)所有的在用車車型都產(chǎn)生積極的作用，相反僅僅是對(duì)部分車型存在利好的消息，這些車型包括自卸車(土石方運(yùn)輸)、部分牽引車(建筑材料的運(yùn)輸)、專用車及一些種類的工程機(jī)械(土石方工程)。
綜上所述，預(yù)計(jì)2009年重型卡車市場需求總量將為30萬輛，市場銷售情況將與2006年基本相當(dāng)，預(yù)計(jì)同比下降45%左右，銷售下降明顯。
2009年是重型卡車行業(yè)陣痛的一年、調(diào)整的一年，當(dāng)然也是積儲(chǔ)力量以厚積薄發(fā)的一年，同時(shí)也是要發(fā)生重大變化的一年。
重卡企業(yè)應(yīng)采取的措施
措施一：做好市場調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)和了解新的細(xì)分市場
通過市場調(diào)查研究，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)和了解新的細(xì)分市場，從而發(fā)現(xiàn)新的市場機(jī)會(huì)。通過市場調(diào)查研究，能夠幫助企業(yè)提前發(fā)現(xiàn)市場的商機(jī)。
措施二：根據(jù)新的細(xì)分市場需求，推出適應(yīng)性產(chǎn)品，提高自己的銷售水平
最近幾年中，重型卡車市場的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化，這其中有著以下推動(dòng)因素在起作用：廠商的引導(dǎo)作用，重型卡車企業(yè)根據(jù)新的細(xì)分市場需求，適時(shí)推出適應(yīng)性產(chǎn)品以對(duì)市場需求進(jìn)行一定程度的引導(dǎo)；競爭的促進(jìn)作用；政策的調(diào)節(jié)作用，政策的調(diào)整和變化都會(huì)使得市場上產(chǎn)品的銷售業(yè)績出現(xiàn)很大的波動(dòng)，消費(fèi)者需求變化的推動(dòng)作用。
在以上四個(gè)因素中，前三個(gè)因素起到很關(guān)鍵的作用，是推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化的重要因素。在很大程度上，消費(fèi)者往往處于被動(dòng)接受的狀態(tài)。
企業(yè)發(fā)現(xiàn)了新的細(xì)分市場需求而帶來的市場商機(jī)，并據(jù)此推出適應(yīng)性產(chǎn)品來滿足市場需求，產(chǎn)品上市越快，就越能夠形成“先于競爭對(duì)手一步”的競爭優(yōu)勢(shì)，從而取得市場競爭的主要地位。
措施三：千萬不要挑起和參與價(jià)格戰(zhàn)，維護(hù)行業(yè)的發(fā)展后勁
